“一汽馬自達(dá)的生產(chǎn)線正在試產(chǎn)馬自達(dá)8，預(yù)計(jì)今年年底完成試產(chǎn)，明年一季度應(yīng)該會(huì)正式上市，具體時(shí)間可能在3月份左右?！庇浀迷诹履┑膹V州首批睿翼交車(chē)儀式上，一汽馬自達(dá)市場(chǎng)部部長(zhǎng)卜紅升向網(wǎng)易汽車(chē)透露了最近的新車(chē)引進(jìn)計(jì)劃。
實(shí)際上早在去年10月份時(shí)，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售公司副總于洪江就明確透露過(guò)，全新的馬自達(dá)MPV車(chē)型-馬自達(dá)8也會(huì)落戶一汽馬自達(dá)，并于09年底正式上市銷(xiāo)售。馬自達(dá)8是馬自達(dá)車(chē)系里主攻高端的MPV，引入國(guó)內(nèi)后，其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定上海通用的別克GL8和廣州本田的奧德賽，這款車(chē)的預(yù)計(jì)售價(jià)在20——25萬(wàn)左右。
日前，網(wǎng)易汽車(chē)獨(dú)家從一汽轎車(chē)生產(chǎn)廠房獲得一汽馬自達(dá)正在試產(chǎn)的馬自達(dá)8清晰諜照。雖然從外觀看，尾標(biāo)沒(méi)有帶上“一汽轎車(chē)馬自達(dá)”的本土化標(biāo)簽，但左舵方向盤(pán)的設(shè)計(jì)已經(jīng)明確向我們傳達(dá)出信息：這是一輛長(zhǎng)春產(chǎn)的馬自達(dá)8。
從毫無(wú)偽裝的諜照所體現(xiàn)出的外觀看，即將引入國(guó)產(chǎn)的馬8在外表看得見(jiàn)的細(xì)節(jié)方面基本和日版的中期小改款保持一致。大刀型的大燈設(shè)計(jì)和馬自達(dá)一貫風(fēng)格的上下兩部分進(jìn)氣格柵，還有夸張的霧燈造型和空間位置，筆者的第一直觀感覺(jué)是，馬8的前臉表現(xiàn)力非常兇悍。整體而觀，馬8車(chē)型的線條感也運(yùn)用得比較流暢，看得出，馬8尾部的燈組色調(diào)和現(xiàn)款在售的睿翼、馬2保持一貫的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。相比目前市場(chǎng)上主流的幾款MPV產(chǎn)品，馬8的外形算得上細(xì)膩中透漏著大氣。
在網(wǎng)易汽車(chē)捕獲的該組諜照中，國(guó)產(chǎn)試裝版馬自達(dá)8的清晰內(nèi)飾也首次展現(xiàn)在我們面前。和網(wǎng)上流傳的海外版內(nèi)飾細(xì)節(jié)稍有差別，國(guó)產(chǎn)試裝版馬8排擋桿處并沒(méi)有采用深色桃木裝飾，而是運(yùn)用整體風(fēng)格更為搭配的注塑材質(zhì)覆蓋。此外，海外原裝的導(dǎo)航配置也沒(méi)有出現(xiàn)在該組諜照車(chē)型中，取而代之的是一套還沒(méi)安裝到位（或正在測(cè)試）的收音機(jī)CD機(jī)，控制面板也分布著密密麻麻的按鈕。
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內(nèi)飾其它地方，國(guó)產(chǎn)試裝版馬自達(dá)8基本繼承海外版的大部分設(shè)計(jì)。動(dòng)力系統(tǒng)方面，日本原版配備了2款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.3LMZR渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.3LMZR直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然尚且得知國(guó)產(chǎn)馬8最后的動(dòng)力選擇，不過(guò)無(wú)論是從成本還是產(chǎn)品匹配風(fēng)險(xiǎn)考慮，馬8國(guó)產(chǎn)后將采用成熟的MZR直列4缸2.3升DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120KW，最大扭矩為209N/m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是目前搭載在馬6上的。
從馬自達(dá)官方網(wǎng)站可知，馬8是一款7人座的MPV，長(zhǎng)、寬、高分別為4868mm、1850mm、1685mm，完全可以滿足家用消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)空間的要求。有相關(guān)人士指出，寬敞的空間還可以為馬自達(dá)8帶來(lái)一部分政府及商業(yè)用戶。我們知道，成功的品牌或車(chē)型從來(lái)就沒(méi)有妥協(xié)，或者選擇極致的操控，或者選擇極致的舒適，商務(wù)且運(yùn)動(dòng)往往意味著不能找到確切合適的目標(biāo)客戶群，兩邊不討好。向左走or向右走，商務(wù)or家用？可以想象，這是一汽馬自達(dá)在馬8項(xiàng)目會(huì)議上經(jīng)常被提及的話題。
從目前馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)塑造的品牌和產(chǎn)品口碑看，筆者預(yù)計(jì)于洪江同學(xué)對(duì)馬8的推廣預(yù)熱將主要圍繞在家用和個(gè)人用戶上。彎道之王、操控性極佳等馬自達(dá)引以為豪的名詞均與商務(wù)扯不上關(guān)系。只是，一汽馬自達(dá)不得不考慮的一個(gè)現(xiàn)狀是，與奧德賽定位相似的途安、俊逸、福特S-max無(wú)一不命運(yùn)坎坷，銷(xiāo)量總和遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及GL8單品的表現(xiàn)。家用MPV市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)還有待開(kāi)發(fā)和培養(yǎng)，可以說(shuō)，這是馬8投產(chǎn)后面臨的首要關(guān)口。
網(wǎng)易汽車(chē)了解到，Mazda睿翼目前只有2.5L一種排量，不少潛在客戶希望廠家推出2.0L的睿翼，以降低購(gòu)車(chē)的門(mén)檻。從一汽馬自達(dá)給出的反饋看，一汽轎車(chē)第一工廠的產(chǎn)能十分緊張，而第二工廠也要等到明年年底才能投產(chǎn)，在此之前，生產(chǎn)2.0L睿翼基本不可能。從這點(diǎn)上我們也可以推測(cè)，相較于銷(xiāo)售副總于洪江去年透漏的09年底和市場(chǎng)部部長(zhǎng)卜紅升追認(rèn)的明年3月份，筆者對(duì)該款車(chē)型能否順利投產(chǎn)上市并不持樂(lè)觀態(tài)度。
