起售超9萬人民幣的車為何不配空調(diào)?

 大眾的第五代Polo在英國上市銷售了，它起售8144英鎊，折合人民幣約9.27萬元。但該車型不配備空調(diào)系統(tǒng)，這會讓國內(nèi)消費者難以接受，但歐洲消費者估計不這樣認為。

在歐洲，尤其是像德國、英國這些高緯度的國家，一年的大部分時間氣候都十分涼爽，冷氣系統(tǒng)在普通人的家中都是很少出現(xiàn)的東西。所以汽車里沒用空調(diào)的配置可以理解。其次，由于大部分歐洲國家的自然環(huán)境都保持在優(yōu)良的水平，即使是相對較熱的夏天，只要開窗通風，在駕駛汽車時，清新的自然空氣要比空調(diào)的冷氣更令人心曠神怡。車載冷氣系統(tǒng)顯然就沒有成為標準配置的必要了。

在看得見的配置上，歐洲銷售的車型要比國內(nèi)“簡陋”許多，許多車甚至都沒有收音機這樣的基本配置。但由于大部分歐洲國家對于汽車安全有著嚴格的法規(guī)限制，所以像車內(nèi)側安全氣簾、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP這樣的安全配置則成為每輛汽車都必不可少的標準配置，沒有齊全安全配置的車型是嚴令禁止銷售的。歐洲道路上跑的車輛基本上全部標配六安全氣囊和車輛穩(wěn)定控制等電子系統(tǒng)。

另一項歐洲法規(guī)還規(guī)定，汽車尾氣排放和燃油消耗上必須比前一代車型優(yōu)化，優(yōu)化程度達到法律規(guī)定的百分比才被允許投產(chǎn)，即新一代車型的換代必將比上一代車型在發(fā)動機動力輸出、底盤技術優(yōu)化方面達到一個更先進的程度，才會進行換代車型的上市銷售。

必不可少的安全配置、更先進的機械技術和更優(yōu)異的排放及燃耗水平，正是成為新車型應該增加的成本，再加上歐洲相對更高額的人工，這就是為什么沒有空調(diào)的Polo能賣到9萬多元的原因，也就是為什么相對更大B級車、C級車，其實并不比A級車甚至更小的車型，價格貴出許多的原因，因為除了多用些金屬和機械，技術和應有配置上小車并不輸給大車。

在汽車消費更成熟的歐洲，一輛車的價值應該體現(xiàn)在注重安全，重視環(huán)保上，致力于減少能源消耗才更重要，而不是一些花哨而不實用的配置上。