從深圳出發(fā)，走Ｇ４高速上廣州——不久的將來，司機(jī)朋友們都要適應(yīng)這樣的行路指南了。廣深高速將成為記憶中的一段歷史，盡管它曾在“廣深”開辟了省內(nèi)首批高速公路先河，并耳熟能詳?shù)卮嬖诹耍保的曛谩?/p>
全國(guó)高速公路統(tǒng)一命名和編號(hào)無疑是一件利民的大好事，是公路主管部門向服務(wù)型政府轉(zhuǎn)變的具體措施，可以有效地解決高速公路網(wǎng)絡(luò)線命名混亂、編號(hào)不統(tǒng)一、標(biāo)志不清晰、地區(qū)簡(jiǎn)稱相同、重名等問題。但要讓這一改革的初衷不打折扣，在實(shí)施操作時(shí)仍需注意各種細(xì)節(jié)，否則就會(huì)出現(xiàn)后遺癥：首先，新標(biāo)志要有可操作性，字母“Ｇ”加阿拉伯?dāng)?shù)字組成的新標(biāo)志一改過去文字與數(shù)字組合，從認(rèn)知角度看，抽象的新標(biāo)志對(duì)公眾來說是一個(gè)思維挑戰(zhàn)，需要一個(gè)認(rèn)識(shí)和適應(yīng)過程。這方面有前車之鑒，上海２００１年率先對(duì)高速公路實(shí)行了編號(hào)，如滬寧高速公路的編號(hào)為Ａ１１，然而，編號(hào)非但沒有達(dá)到預(yù)期效果，反而叫外地人犯迷糊，甚至很多本地人也因?yàn)楸桓牡妹婺咳堑穆窐?biāo)，無法及時(shí)到達(dá)目的地。鑒于此，新路標(biāo)宜采取“編號(hào)加地名方向”方式，交通運(yùn)輸部要在高速公路入口和普通公路上，設(shè)置相應(yīng)的臨時(shí)輔助標(biāo)志，幫助司機(jī)加深對(duì)新標(biāo)志的認(rèn)知和理解。
其次，新標(biāo)志要有足夠的預(yù)設(shè)空間。據(jù)報(bào)道，目前，國(guó)家高速公路網(wǎng)已經(jīng)建成通車近４．８７萬公里，這個(gè)數(shù)字，僅僅是總規(guī)劃里程８．５萬公里的一半多，在建、未建工程比重較大。因此，在建項(xiàng)目要對(duì)命名、編號(hào)和相關(guān)交通工程實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)；已建項(xiàng)目的未建路段，需要準(zhǔn)確預(yù)留規(guī)劃里程，使建成后整條高速公路里程樁、出口等信息完整、連續(xù)；計(jì)劃路段，需要全盤兼顧，統(tǒng)籌規(guī)劃，保證相關(guān)標(biāo)志的統(tǒng)一性、前瞻性。
再次，新標(biāo)志要具有里程傳遞的準(zhǔn)確性、一致性。建成的高速公路，線路的實(shí)際走向和最初規(guī)劃設(shè)計(jì)的概念性線路大多是不相符的，實(shí)際里程和規(guī)劃里程往往也不一樣，因此要能夠準(zhǔn)確標(biāo)注里程樁號(hào)。此外省際、城際對(duì)接的高速公路雖然屬于地方高速公路，但也要全程統(tǒng)一編號(hào)，這就需要相關(guān)省份進(jìn)行協(xié)商，取得一致意見，否則就會(huì)出現(xiàn)同一條高速不同編號(hào)，這同樣給司機(jī)帶來不便。
(本文來源：大河報(bào) 作者：楊紅兵)
