“以舊換新”替代購置稅減免？

如果國家將優(yōu)惠的范圍擴(kuò)大到2.0排量，那么包括?？怂乖趦?nèi)的黃金排量車型的產(chǎn)銷將大大提高。

火爆過后，是延續(xù)還是退卻？在經(jīng)歷了上半年的旺銷后，汽車廠家與消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)集中到了政策層面。隨著“1.6升及以下排量汽車購置稅減半征收”政策執(zhí)行到今年年底即將結(jié)束，而“下半年1.8L車型購置稅減半”的傳言已被工信部明確否認(rèn)，誰將成為車市新政關(guān)注的對象，繼續(xù)推動中國車市勇往直前，是剛剛啟動的汽車“以舊換新”，還是跑步推廣新能源汽車？

記者日前從多方獲悉，工信部正在醞釀替代該措施的新政策，新政策最早于今年底、最遲于明年初出臺。

本報記者喻志科 實(shí)習(xí)生蔣艷 長沙報道

購置稅減半是否延續(xù)還未定

從2009年1月20日起，對排量在1.6升及以下乘用車實(shí)施購置稅減半政策，該項(xiàng)優(yōu)惠政策至2009年12月31日止。其后，國家又相繼推出了“汽車下鄉(xiāng)”政策和汽車“以舊換新”政策，對部分輕型商用車和部分老舊車輛更新進(jìn)行財政補(bǔ)貼。

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，受購置稅減半等政策刺激，中國汽車市場自3月起連續(xù)五個月銷量超過100萬輛。上半年，中國汽車銷量超過600萬輛，超過美國，成為世界上最大的汽車消費(fèi)市場。

在國務(wù)院新聞辦8月13日舉行的新聞發(fā)布會上，工信部部長李毅中稱，“汽車下鄉(xiāng)”和汽車“以舊換新”政策將繼續(xù)實(shí)施和完善，購置稅政策減半是否會延續(xù)仍在討論。他透露，當(dāng)初在爭取購置稅減半政策時，工信部、國家發(fā)改委、財政部和交通運(yùn)輸部“反復(fù)商量”，最終將適用的期限定在2009年底。此前，國家發(fā)改委負(fù)責(zé)汽車產(chǎn)業(yè)政策的官員證實(shí)，購置稅減半政策將不會延期，“因?yàn)檎咭堰_(dá)到預(yù)期效果，不會延長到明年。中央政府正在醞釀新的車輛購置稅政策，預(yù)計年內(nèi)可以出臺”。

“以舊換新”拉動作用有多大

作為另一項(xiàng)刺激車市的積極措施，財政部、商務(wù)部等部委于8月10日正式啟動汽車“以舊換新”，消費(fèi)者申報淘汰黃標(biāo)車和部分老舊機(jī)動車的話，最多可享6000元補(bǔ)貼。

湖南省的跟進(jìn)也極為迅速，在8月10日正式宣布啟動汽車“以舊換新”工作后，我省將從8月20日開始接受消費(fèi)者申報補(bǔ)貼資金。雖然有觀點(diǎn)認(rèn)為，汽車“以舊換新”補(bǔ)貼力度較小，對汽車消費(fèi)的實(shí)際拉動作用有限，但仍有不少廠商在第一時間緊急推出了自己補(bǔ)貼的政策，為“以舊換新”助力。

“集團(tuán)在7月末已經(jīng)完成全年1.8萬臺的銷售目標(biāo)，接下來的5個月是我們進(jìn)一步?jīng)_量的時間，‘以舊換新’將對新車銷售發(fā)揮重要的作用。”湖南永通集團(tuán)市場部經(jīng)理范治勇坦言，經(jīng)銷商對于該項(xiàng)政策的熱情非常高，并看好今年下半年的車市銷售前景。

根據(jù)“以舊換新”規(guī)定，在2009年6月1日到2010年5月31日期間，報廢使用不到8年的老舊微型載貨車和中型出租載客車、使用不到12年的老舊中、輕型載貨車和中型載客車(不含出租車)以及提前報廢的各類“黃標(biāo)車”等，根據(jù)報廢車型可以享受3000元到6000元不等的補(bǔ)貼。

三套汽車新政方案供備選？

8月初，國務(wù)院發(fā)布的2009年節(jié)能減排工作安排進(jìn)一步印證了前期市場上有關(guān)購置稅調(diào)整的傳言，明確提出將“研究調(diào)整車輛購置稅政策”。

分析人士認(rèn)為，此次國務(wù)院明確車輛購置稅政策調(diào)整，意味著前期政策可能不會簡單到期結(jié)束，而是要豐富其調(diào)整手法，以發(fā)揮更大更全面的作用。據(jù)知情人士透露，國稅總局有關(guān)司局目前已經(jīng)形成了有關(guān)汽車購置稅調(diào)整的三套方案。

其中包括前期備受市場關(guān)注的2.0排量以下車型購置稅減半和小排量車型免征購置稅的內(nèi)容，不過與傳言不同的是，按照目前的方案，稅收減免幅度可能會更大，甚至1.4排量以下的車型可能全部免征購置稅。

上述這套方案最受汽車企業(yè)的支持，是相關(guān)車企的力推方案。其理由是，汽車在生產(chǎn)銷售過程中已經(jīng)繳了增值稅，汽車使用過程也包含燃油稅等稅收，更何況1.4排量以下的小型車是節(jié)能減排鼓勵的車型，理應(yīng)給予更大的政策支持。不過，由于這一方案力度較大，不僅購置稅減免范圍擴(kuò)大，而且1.4排量以下車型全部免征購置稅，減稅力度太大，財政稅收可能難以承受，據(jù)稱，國稅總局并不傾向于這一方案。

車市猜想：

四大新政為車市加油

出臺時間：

年底前

猜想1：在前期1.6排量以下車型購置稅減半的基礎(chǔ)上，購置稅減免范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，2.0排量以下車型統(tǒng)一實(shí)行購置稅減半政策。

猜想2：購置稅減免力度會更大，除了購置稅減半范圍擴(kuò)大到2.0排量以下所有車型外，1.4排量以下車型還將全部免征購置稅。

猜想3：在原有購置稅減免政策到期后，繼續(xù)延期實(shí)施現(xiàn)有1.6排量以下車型購置稅減半政策。

猜想4：新能源推廣加速，消費(fèi)門檻更低。 (本文來源：瀟湘晨報 )