未來就是現(xiàn)在—揭秘謳歌全新CUV車型ZDX

  　　

    汽車的車型還有什么空白領域嗎？當轎車、跑車、轎跑車、越野車、運動型多功能車SUV等等等等一個一個出現(xiàn)在我們面前的時候，我們似乎覺得汽車市場不會再出現(xiàn)更多車型，但這是錯的，當寶馬X6活生生上市之后，一個新鮮車型就此宣告登臺亮相，作為一個全新車系，X6在這個領域可以說完全沒有對手，就在直接對手都還未動作之時，謳歌站了出來。
　　首先是幾張若隱若現(xiàn)、難辨真?zhèn)蔚碾娔X設計圖，盡管不能看出所以然，但生動的線條還是告訴了我們這個車的設計方向就是CUV，換句話說，這個車的對手直指寶馬X6。隨之很快在今年4月的紐約車展上謳歌就把圖中的車型帶來參展，并取名ZDX，這與其他謳歌品牌的SUV車型命名也很相似。

  
      外觀未來感十足，實際基本與概念車同步
　　ZDX的登場可以說引來了不少的贊譽之聲，因為從實車的樣式來看，設計元素90%以上保留了與概念車一樣的外觀，也就是說，雖然身處這個高科技社會，但ZDX依舊顯得未來感十足。不僅僅造型的獨特，細節(jié)的處理更是明顯體現(xiàn)這一點。如果說有哪一點ZDX與概念車不同，那最明顯的就是車頭的大面積LED照燈，在量產版車型上，所有發(fā)出藍白色光芒的LED全被取消，這也讓ZDX顯得未來感少了一些。

 

    　　車頭的進氣格柵我們并不陌生，新一代的TL、RL轎車都采用了相同的設計元素，大片的金屬“V”型格柵擋板中包圍著謳歌的LOGO，家族特征看樣子現(xiàn)在也蔓延到了謳歌這里。

 　　從側面或者是側后看，ZDX的形狀可以說既熟悉又陌生：熟悉的是我們在ZDX之前已經見識了寶馬X6，它們兩個還真有點像雙胞胎一樣相似；而說到陌生，是因為我們從來沒有在謳歌品牌中看到這么一款車，甚至是除了寶馬的其它所有品牌。除了線條，ZDX為了營造一種Coupe的效果還把后門把手安置在了后三角窗處，這樣的設計其實也有先例，1997年亮相的阿爾法?羅密歐156也是如此。

  　　尾部的設計和車頭一樣有形，帶尖角的尾燈和頭燈呼應，而尾部還有一點頗具視覺效應，那就是尾門的一半顏色被涂成了黑色，而中心的位置也是LOGO，這一點雖然與頭部不相同，但是利用大的顏色對比并且給人一種全景天窗延展至尾門的效果還是感覺非常出色的。

  　　如果說還有哪一點與概念車不同的話那就是輪轂，ZDX量產車型的車輪樣式非常普通，這不禁又讓ZDX的未來感有所減少。無論是寶馬還是謳歌都有意把這類車型打造成為“高性能多用途轎跑車”，可是從輪胎配備來看就有些穿幫，因為ZDX匹配的米其林Latitude輪胎是米其林的越野級別輪胎，并不是實際意義上的轎車輪胎。

  
      內飾依舊保留概念車設計，功能性更強
　　ZDX的內飾同外觀一樣保留了很多概念車時的設計，我們先來看一下ZDX與概念車以及現(xiàn)在的量產車RL、MDX內飾上的一些聯(lián)系或自己獨到的地方。

 
　　可以看到，ZDX與概念車相比基本保留了相同的設計，而與MDX或RL也有著類似的因素，尤其是MDX，但ZDX明顯更有未來氣息，這與它的外觀也是呼應的。

  　　ZDX與概念車的內飾在顏色運用上有區(qū)別，概念車的配色與用料肯定要比量產型更大膽、更奢華，除此之外，量產車型最大的不同就是按鍵明顯多于概念車。我們看方向盤，這款經典的三輻造型方向盤光按鍵就有14個！還不算后面的兩個撥片，大多功能我們一看既知，而有些功能還有待進一步考證。

 
　　中控臺夢幻的藍色背景光被取消了，但是按鈕不僅一個不少，還多了很多功能按鍵，最明顯的就是換擋桿上方的動態(tài)控制系統(tǒng)和座椅加熱、通風。我們還可以看到最上方的屏幕四周還沒達到極限，說明顯示屏還有繼續(xù)擴大的可能。

  
　　換擋桿與中央扶手之間也設計得很巧妙。一個看似百葉窗一般的卷簾其實就是個杯座；而中央扶手的頂端設計了成了一個“U”型，不需要時這里可以抻出，而需要時這里推進去就是下方就是儲物格，不僅如此，儲物格里還安置了數(shù)據(jù)接口方便連接iPod等數(shù)碼產品，而圖中的iPod Classic就是蘋果為ZDX定制產品。

  
　　大型SUV級別車身尺寸，軸距雖短但空間充裕
　　我們來看一看ZDX的數(shù)據(jù)：長X寬X高（毫米）分別為4887x1999x1570，軸距2748毫米。如果單從三圍來看，ZDX的尺寸非常出色，相比X6的4877x1983x1690長和寬都有優(yōu)勢。只是矮了不少，有120毫米。但ZDX如果要是比起X6的2933毫米軸距，那相差的幅度就顯得不是一個級別了，185豪米的差距讓ZDX好像入門級SUV。

 
　　不過從圖中我們可以看到，無論是前排還是后排，ZDX都沒有劣勢，究其原因就是后排座椅似乎安放在了后軸的上面，這讓前后排之間的距離有所增加，不過鑒于車頂?shù)牧鲿城€，后排的頭部空間如何就暫且不知了。

 

 
  
 
　　710升的基本后備箱容積還不錯，如果覺得不夠大的話可以選擇一：掀起蓋板，下面還有個60升左右的儲物格；如果還不夠大，那么選擇二就是放倒后排座椅，座椅在都放到的情況下有超過1500升容積，除非搬家，否則怎么也夠用了。

  
      動力系統(tǒng)單一，車型分為三款
　　ZDX的發(fā)動機并沒有全新設計，而是直接取自MDX的3.7升V6發(fā)動機，300馬力最大功率，367牛?米最大扭矩。但變速箱方面ZDX采用了全新的帶運動模式的6擋順序式自動變速箱，就算是相對狂熱一些的駕駛員也能滿足了。

  
　　除了動力之外，謳歌的看家法寶SH-AWD也配備在了ZDX之上，這個名為超級操控全輪驅動的系統(tǒng)可以配合IDS（整合動感底盤控制系統(tǒng)）使用讓車子的操控更上一層樓。IDS可以分兩個級別：舒適和運動，舒適模式保證車子與路面隔離，能減少乘員的疲勞感，而運動模式則完全相反，不僅轉向更靈敏，懸掛反應更迅捷，而車身控制及牽引力級別也得到了相應的提高。
　　ZDX將于今年冬季在美國上市，而上市的車型中將會有三款提供選擇：基本型，技術型和增強型。
　　盡管稱為基本型，但是像所有的謳歌車型一樣，ZDX包括全景天窗，手工縫制的真皮內飾，無需用手就可操作的藍牙系統(tǒng)，電子尾門以及各個數(shù)碼接口都是標配；而技術型在上面配置的基礎上增加了語音控制及導航系統(tǒng)，ELS高級影音系統(tǒng)配合多角度的倒車后視鏡；而增強型則又增加了更多的輔助安全配置如盲點信息預告，碰撞減輕剎車系統(tǒng)還有自適應巡航控制。
　　ZDX的投產無疑說明了謳歌的產品線又增加了新成員，當然現(xiàn)在它還沒有售價，而預計的售價可能會在MDX與RL之間（其實這兩個車的價格也差不多）。雖然還沒有消息是否進入國內，但看看寶馬X6的銷售狀況以及謳歌品牌的認知度不斷提升，來國內想必也是遲早的事。

經銷商：東莞市紅彤汽車貿易有限公司
Acura東莞寮步店
銷售熱線：0769-82871888
地址：東莞市寮步國際汽車城10號路

東莞汽車門戶－都市風汽車網  責任編輯：小馬