近日獲悉，Koenigsegg公司正在和國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商商討有關(guān)旗下CCXR車型正式進(jìn)口國(guó)內(nèi)的有關(guān)事宜，如果一切順利該車有望在今年年內(nèi)在國(guó)內(nèi)銷售。
CCXR是一款以CCR為基礎(chǔ)開發(fā)的生物燃料跑車，該車搭載了一款擁有連續(xù)多點(diǎn)燃油噴射裝置和Rotrex增壓器的鑄鋁V8 4.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以采用E85、E100生物燃油、98號(hào)（或以上型號(hào)）汽油或者將三種混合起來使用，另外配備的是帶換擋撥片的6速變速器，據(jù)悉該變速器能將換擋行程降低15%。
當(dāng)單獨(dú)采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，最大功率達(dá)到888bhp，當(dāng)采用E85生物燃料時(shí)，最大功率能達(dá)到1010馬力(1018bhp)/7000rpm，在5600rpm時(shí)輸出最大扭矩1080Nm，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出可以令其在僅僅2.9秒的時(shí)間內(nèi)加速至100km/h，最高時(shí)速可超過400km/h。而其燃料消耗率（使用E35生物燃料時(shí)）為每百公里18升，另外得意于生物燃料的使用在排放上能夠達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。
在車體外觀部分，CCXR承襲了CCX兇悍且極具侵略性的設(shè)計(jì)。而在車身套件部分，Koenigsegg也兼顧空氣力學(xué)和提升發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果，車身則采用碳纖維打造，整車質(zhì)量?jī)H為1280kg。
而在內(nèi)裝部分，同樣采極簡(jiǎn)約風(fēng)格，除了應(yīng)有的配備諸如方向盤、儀表版、排檔桿、踏板等，就是兩張Sparco的碳纖維座椅。另外CCXR延續(xù)了CCX的剎車性能，前輪382mm的大尺寸底盤與八點(diǎn)式卡鉗，搭配上后輪362mm底盤與六點(diǎn)式卡鉗，該車百公里制動(dòng)距離只有32米。
現(xiàn)在的問題是，該車如果引入到國(guó)內(nèi)，將只能使用98號(hào)汽油，在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)該也會(huì)做相應(yīng)的調(diào)教和變動(dòng)，但這種改變和較低型號(hào)汽油的使用會(huì)不會(huì)其影響其排放而造成排放不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況，目前還沒有準(zhǔn)確的消息，我們將繼續(xù)關(guān)注。另外該款Koenigsegg CCXR車型在海外的售價(jià)為150萬歐元。如果引入到國(guó)內(nèi)銷售，無疑也是一個(gè)天文數(shù)字。
(本文來源：汽車之家 作者：曾曉云)
