在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車市，裝載高科技配置似乎已經(jīng)成了廠家制勝的法寶，車輛的配置清單也變得越來越有看點(diǎn)。但是，這些令人眼花繚亂的高科技配置，是否能夠真正滿足消費(fèi)者的需求，駕乘生活帶來便利？以下是對(duì)目前市場(chǎng)主流中級(jí)車的科技配置的點(diǎn)評(píng)，希望能給讀者一些參考。
即時(shí)油耗顯示
即時(shí)油耗顯示是行車電腦提供的附加功能之一，設(shè)在儀表板上，多為指針式顯示。在行車時(shí)，隨著油門被踏下、被放松，隨時(shí)顯示車輛每百公里油耗的變化。與剩余行駛里程一樣，即時(shí)油耗僅是一個(gè)參考，并不是實(shí)際數(shù)據(jù)，在行車時(shí)關(guān)心油耗？那必然會(huì)分心去看,也增加了駕車的危險(xiǎn)性。即時(shí)油耗顯示也經(jīng)常會(huì)犯一些低級(jí)作用，如下坡時(shí)顯示為0的錯(cuò)誤信息，由此可見其唯一的作用是提醒您，想省油就要輕踩油門。
方向盤換擋撥片
方向盤換擋的實(shí)質(zhì)是手自一體自動(dòng)變速箱，但將手動(dòng)換擋的功能集成在方向盤上。在方向盤的左右兩側(cè)各設(shè)按鍵或撥片，分別控制加擋和減擋。使用時(shí)，需將排擋從“D”模式轉(zhuǎn)為“M”模式。與變速箱的手自一體功能相同，方向盤換擋不過是銷售時(shí)的噱頭。 以北京、上海、廣州等城市的交通狀況，不是夜里回家恐怕難以體驗(yàn)?zāi)翘崴?、升擋的爽快，所以其最大作用就是裝飾品了。
ECO節(jié)油提示
Eco-driving節(jié)能系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)司機(jī)右腳的動(dòng)作，通過液晶屏顯示將駕駛者在節(jié)能駕駛方面的信息反饋給駕駛者。這套生態(tài)駕駛輔助系統(tǒng)結(jié)合了多種功能：可以讓連續(xù)變速控制系統(tǒng)、引擎動(dòng)力以及相關(guān)的動(dòng)力配置省油性能得到優(yōu)化；具有反饋功能的液晶屏，可為司機(jī)顯示實(shí)時(shí)路況環(huán)境狀況，以獲得更佳的駕駛操作選擇。在國內(nèi)油價(jià)逐年攀升的情況下，Eco-driving可幫助駕駛者不斷提高節(jié)油駕駛技術(shù)，從中體驗(yàn)到更多的省油樂趣。到目前為止，歐洲的車主利用Eco-driving系統(tǒng)已經(jīng)減少了163,000kg的二氧化碳排放量，這對(duì)于環(huán)保事業(yè)有著莫大的幫助。如今在國內(nèi)10－15萬的車市中，也只有東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪采用了這款配置。
ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)
ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等組成?？刂茊卧ㄟ^這些傳感器的信號(hào)對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。 有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動(dòng)地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測(cè)和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。ESP最主要的功能就是通過縱向力適度地調(diào)整不平衡，保證汽車能夠按照駕駛員的指令進(jìn)行轉(zhuǎn)向。清華大學(xué)汽車工程學(xué)院副院長宋健也指出，ESP可以提高汽車極限行駛的性能如轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)，對(duì)防止側(cè)滑、翻車等能夠發(fā)揮很大的作用。
對(duì)于家用中級(jí)車的消費(fèi)者來說，裝備實(shí)惠實(shí)用的配置才是購車的關(guān)鍵。只有像ECO-driving和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)能夠?yàn)轳{駛者帶來真正的作用的配置，才能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。
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