經(jīng)典源于品牌，價(jià)值在乎工藝
伴隨著新中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐邁入第60個(gè)年頭，經(jīng)歷近一甲子風(fēng)雨的中國汽車工業(yè)也在迎來新的輝煌。中國，這個(gè)曾經(jīng)的“自行車王國”，正在進(jìn)行華麗的轉(zhuǎn)身，變身為屹立于世界東方的汽車大國。
作為改革開放后成立較早的轎車合資企業(yè)，25年來，上海大眾始終是我國轎車領(lǐng)域的佼佼者，這與其成功的品牌引進(jìn)和產(chǎn)品技術(shù)的消化吸收密不可分。如今，包括桑塔納、POLO、朗逸、途安、PASSAT新領(lǐng)馭在內(nèi)的每一款車都在各自的細(xì)分市場占有重要地位。
朗逸：萬千獎(jiǎng)項(xiàng)集一身
上海大眾朗逸無疑是2008年受關(guān)注度頗高的新車之一。
朗逸是上海大眾研發(fā)體系不斷成長的產(chǎn)物，上海大眾第一次經(jīng)歷造型開發(fā)和部分整車開發(fā)的過程，其開發(fā)實(shí)力也得到德國大眾的全面認(rèn)可。事實(shí)上，當(dāng)2006年NEEZA概念車亮相北京車展之時(shí)，業(yè)界已經(jīng)不再懷疑上海大眾可以獨(dú)立開發(fā)一款中國式緊湊型轎車。
受上海大眾20余年積淀的品牌號召力的影響，朗逸還未上市，就已經(jīng)引起行業(yè)高度關(guān)注，先后獲得了“最受關(guān)注十大車型”、“最受期待首發(fā)車型”等多項(xiàng)人氣大獎(jiǎng)。2008年上市后，朗逸又陸續(xù)獲得“最受商旅精英歡迎年度車型”、“年度家用轎車大獎(jiǎng)”等數(shù)十項(xiàng)車壇榮譽(yù)。
集數(shù)十個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)于一身的朗逸同樣贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。自2008年6月上市至今年6月，朗逸年度累計(jì)銷量已經(jīng)超過10萬輛。今年1月，國內(nèi)乘用車銷量環(huán)比下跌近6%，朗逸卻逆市而上，銷量繼續(xù)走高，環(huán)比增幅達(dá)到22%，最終突破1萬輛，創(chuàng)造了上市以來單月銷量最好成績。5月，朗逸以近1.5萬輛的單月銷量刷新了自身記錄。目前，朗逸已穩(wěn)居A級車領(lǐng)軍車型行列。
朗逸的成功開發(fā)，表明上海大眾逐步形成了從產(chǎn)品引進(jìn)到合作開發(fā)，再到自主開發(fā)的全方位產(chǎn)品開發(fā)能力。2004年，朗逸的造型項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)。四年中，上海大眾不僅在外觀、內(nèi)飾造型方面主導(dǎo)了研發(fā)進(jìn)程，同時(shí)將德國大眾最新的模塊化設(shè)計(jì)、工程開發(fā)技術(shù)引進(jìn)到國內(nèi)的研發(fā)中心。
帕薩特：中高級車之“價(jià)值典范”
與“桑塔納”一樣，PASSAT（帕薩特）的名字來源也是一股風(fēng)，且是季風(fēng)，它每年定期從大西洋南部吹向赤道方向。
PASSAT品牌是大眾旗下的經(jīng)典品牌，自推出以來，該品牌不斷革新，風(fēng)靡全球三十多年而魅力不減。如同它的名字一樣，風(fēng)行世界。
1999年，第五代PASSAT在上海大眾實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，2000年推向市場。這款車不僅是PASSAT品牌的經(jīng)典之作，也是當(dāng)時(shí)引進(jìn)中國量產(chǎn)的最先進(jìn)的中高檔轎車，被譽(yù)為“為當(dāng)代轎車設(shè)定了新標(biāo)準(zhǔn)”。
2000年上海大眾PASSAT轎車上市后，就開始廣泛地進(jìn)入中國公商務(wù)車和中高級車市，并以9年銷售450385輛的成績成為中國車市中高級轎車的第一品牌。
2000年，PASSAT在中國上市以來，產(chǎn)品線不斷豐富：1.8T、2.8L V6、2.0L、增值版等車型相繼推出；2005年11月，PASSAT領(lǐng)馭上市；今年4月，PASSAT新領(lǐng)馭正式亮相上海車展。上海大眾對PASSAT新車型的推出拿捏得當(dāng)，有序而緊湊。目前，上海大眾PASSAT品牌已形成PASSAT、PASSAT領(lǐng)馭、PASSAT新領(lǐng)馭三個(gè)系列。
PASSAT在國內(nèi)市場的成功得益于其精準(zhǔn)的市場定位：上市之初，PASSAT著重突出技術(shù)優(yōu)勢和外觀造型之美。不久后，隨著消費(fèi)者的變化，上海大眾開始深化PASSAT“一車多用”的概念。隨后，上海大眾開始把PASSAT品牌和“成功”聯(lián)系在一起，也將目光更多集中到PAS SAT的車主身上。2002年，上海大眾又作出調(diào)整，提出“PASSAT：成就明天”的全新定位，契合了PASSAT車主事業(yè)有成但未來的發(fā)展空間巨大的特點(diǎn)。同時(shí)，PASSAT領(lǐng)馭和新領(lǐng)馭的目標(biāo)消費(fèi)者也定位為時(shí)代精英群體。精準(zhǔn)的定位為PASSAT在中國的營銷奠定了成功基礎(chǔ)，并賦予PASSAT品牌更大的發(fā)展空間。
POLO：大眾麾下“神奇小子”
全球長期暢銷的車型屈指可數(shù)，PO?鄄LO轎車便名列其中。POLO是大眾旗下較負(fù)盛譽(yù)的品牌之一。自1975年生產(chǎn)至今，三十余年長盛不衰，被稱為“神奇小子”。
從誕生至今，POLO已歷經(jīng)五代演變。進(jìn)入中國市場時(shí)，POLO已發(fā)展至第四代。2002年，上海大眾兩廂POLO在中國全球同步上市。2003年，針對中國市場特點(diǎn)，上海大眾又推出了三廂POLO。POLO進(jìn)入中國市場后，立刻引起年輕、時(shí)尚消費(fèi)者的追捧。就在POLO在中國熱銷的時(shí)候，上海大眾新一代POLO的改型方案也在醞釀之中。
2006年6月，POLO勁情、POLO勁取正式上市。外形方面，勁情、勁取的整體造型比前一代線條處理更加成熟，動(dòng)感十足。動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)方面，上海大眾為勁情、勁取全新開發(fā)匹配了一套16V-HLD智能邏輯控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有效實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、油耗、排放、經(jīng)濟(jì)性的良好平衡。在POLO勁情、POLO勁取的開發(fā)過程中，上海大眾開始嘗試與德國同行一起開發(fā)。上海大眾的整體開發(fā)實(shí)力得到了展現(xiàn)，POLO品牌在中國的影響力也得到全面提升。2007年12月，Cross POLO正式上市。
除了在市場上獲得成功，POLO在車壇所獲的榮譽(yù)也不計(jì)其數(shù)：在歐洲，它曾經(jīng)獲得了德國“金方向盤獎(jiǎng)”、 歐洲“小型車輛碰撞試驗(yàn)安全最佳獎(jiǎng)” 等。在中國，它也曾獲得“中國質(zhì)量協(xié)會轎車行業(yè)2003年度用戶滿意度評比第一名”等獎(jiǎng)項(xiàng)。這些都證明了POLO品牌的實(shí)力，同時(shí)也說明了POLO品牌長盛不衰的原因所在。
途安：打造別樣MPV
Touran ，中文名途安，名稱來自于“tour ”（旅行）與“ an ”（多功能、多用途）的組合，意寓它是一款強(qiáng)調(diào)舒適旅行（ tour ）的多用途（ an ）車輛。
2003 年，途安在第 73 屆日內(nèi)瓦車展上首次亮相，便獲得業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。同年，在歐洲上市不久，途安便憑借先進(jìn)的技術(shù)和成熟、實(shí)用的設(shè)計(jì)理念，獲得了市場認(rèn)可，并得到各類獎(jiǎng)項(xiàng)的垂青。
2004 年，經(jīng)過20年的成長，上海大眾在研發(fā)實(shí)力和制造工藝方面已經(jīng)達(dá)到全球同步引進(jìn)國際最新車型的能力。因此，上海大眾與德方合作，同步引進(jìn)途安。經(jīng)過本土化道路試驗(yàn)和技術(shù)改造，上海大眾途安不但繼承了原型車的品質(zhì)，而且適應(yīng)了中國消費(fèi)者的需求。作為上海大眾推出的第一款 MPS （ Multi -Purpose - Sedan ，多功能轎車），途安填補(bǔ)了轎車和商務(wù)車之間的市場空白，開創(chuàng)了國內(nèi) MPS 時(shí)代。 2008 年初，結(jié)合市場發(fā)展需求，上海大眾又推出了途安新一代。
途安新一代采用了PQ35 這一德國大眾先進(jìn)的中級車平臺，目標(biāo)消費(fèi)群體定位為都市專業(yè)精英。從視覺到駕乘感受，途安新一代均讓人耳目一新：外觀造型方面，延續(xù)了途安品牌沉穩(wěn)大氣之風(fēng)的同時(shí)，更具歐風(fēng)時(shí)尚，更加時(shí)尚和富于動(dòng)感。
桑塔納：車壇“常青樹”
談起過去二十幾年間，國內(nèi)車市較具影響力的轎車品牌，恐怕非上海大眾桑塔納莫屬。
“桑塔納”原是美國亞里桑納州一個(gè)山谷的名字，該山谷經(jīng)常刮起一股強(qiáng)烈的旋風(fēng)，當(dāng)?shù)厝税堰@種旋風(fēng)稱為“桑塔納”。當(dāng)B2在歐洲以外全球區(qū)域投產(chǎn)時(shí)，大眾公司選擇這一著名的旋風(fēng)名為它重新命名，旨在希望這款車能像旋風(fēng)一樣席卷車市。
1982年6月，上海轎車合資項(xiàng)目尚在談判過程中，中德雙方為了合資項(xiàng)目的成功，先期簽署了引進(jìn)100輛當(dāng)時(shí)德國大眾最新車型桑塔納轎車的試制協(xié)議。1983年4月11日，第一輛桑塔納轎車組裝成功。時(shí)過境遷，截至2008年，國內(nèi)已累計(jì)生產(chǎn)銷售桑塔納約315.77萬輛，桑塔納早已是中國保有量最大的汽車品牌。
上海大眾從成立之初就高度重視桑塔納的本土化。經(jīng)過多年努力，桑塔納的本土化率已從最初的2.7％提高到近100%。桑塔納零部件本土化的成功，對提高國內(nèi)零部件整體制造水平起到巨大的推動(dòng)作用。當(dāng)前，伴隨上海大眾成長的零部件企業(yè)，不僅為國內(nèi)其他整車廠配套，有的還被納入國際采購行列。這也是桑塔納在中國轎車工業(yè)發(fā)展中具有特殊地位的原因所在。
伴隨著時(shí)代的進(jìn)步，上海大眾不斷積累經(jīng)驗(yàn)，對桑塔納進(jìn)行持續(xù)不斷地改進(jìn)和優(yōu)化，以適應(yīng)不斷變化的市場需求。1995年，桑塔納2000上市。此后8年，上海大眾不斷推陳出新，先后推出“時(shí)代超人”、“自由沸點(diǎn)”、“俊杰”、“時(shí)代驕子”、“時(shí)代陽光”等桑塔納2000系列改進(jìn)車型。2004年，以中國人的設(shè)計(jì)理念和使用特點(diǎn)為基準(zhǔn)的桑塔納3000上市。2008年初，上海大眾又推出了桑塔納志俊，為馳騁中國22年的桑塔納家族增添了新生力量。
從普桑到桑塔納2000、桑塔納3000，再到桑塔納志俊，桑塔納已從一款車型發(fā)展為一個(gè)品牌系列。如今，桑塔納依然是較受中國消費(fèi)者青睞的轎車品牌之一，保持著市場熱銷勢頭，顯示出旺盛的生命力，成為中國車壇名副其實(shí)的“常青樹”。
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