炙熱的賽道，咆哮的渦輪，“新君威 2 .0T 競速賽”熱力招募中。
即日起，前往東莞志誠志達別克4S店 (虎門鎮(zhèn)S358省道龍眼路段31號虎門志誠車行) 即可報名參加該項賽事，現(xiàn)場感受由別克Turbo帶來的刺激，以及專業(yè)車手的精彩特技表演。
報名熱線：0769-85226333
備 注：每位參加者均有親身試駕體驗的機會，活動名額有限，報名從速!
活動時間：12月19-20日
活動地點：肇慶賽車場
新君威2.0T該車的原型車是榮獲了“2009年歐洲年度車大獎”的歐寶Insignia，與奧迪A4、歐版新君威（Insignia）和寶馬3系一同主打入門豪華轎車。新君威2.0T與薩博93同平臺生產(chǎn)，上市后將成為國內(nèi)首款雙渦輪增壓的高性能四門轎車，該車使用了全球汽車渦輪增壓技術(shù)最先進的薩博的雙渦輪增壓器和代表未來十年汽車發(fā)動機發(fā)展方向的SIDI汽油缸內(nèi)雙模缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大升功率達到81KW，其最大功率和扭矩甚至超過了一些3.5L排量的車型。
國內(nèi)首款雙渦輪增壓的高性能四門轎車面世
新君威2.0T采用了世界最為先進的薩博渦輪雙渦輪增壓器，是國內(nèi)首款采用雙渦輪增壓直噴發(fā)動機的四門高性能轎車，最大升功率達到81KW，百公里加速達7.8秒。薩博本身是一家飛機生產(chǎn)廠家，而飛機都是采用渦輪增壓的技術(shù)，薩博是第一款將渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用在汽車上，在渦輪技術(shù)的造化達到了極高的境界，代表了當(dāng)今世界最先進的渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)?，F(xiàn)階段一些百萬級的頂級運動豪車相繼都采用了雙渦輪增壓技術(shù)，如保時捷卡宴頂配運動版、保時捷911頂配運動版、寶馬X6運動頂級版等車型。
奧迪A42.0T上的TFSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機，在當(dāng)今世界汽車發(fā)動機技術(shù)也同樣享有盛譽。全新奧迪A42.0T裝備的TFSI發(fā)動機的電腦控制程序進行了升級，壓縮比和增壓壓力變得更大，使發(fā)動機的輸出功率和扭矩得以全面提升，在渦輪增壓系統(tǒng)的配合下，發(fā)動機在6000轉(zhuǎn)時達到最大功率132千瓦，最大扭矩則在 1500-3900轉(zhuǎn)的寬廣范圍內(nèi)達到了320牛米，強勁的動力，讓奧迪A4 2.0T的百公里加速達到了8.4秒。
與薩博93同平臺生產(chǎn)
在操控方面，新君威是和有著“操控之王”美譽的薩博93同一平臺（Epsilonll平臺）生產(chǎn)，薩博以其“人車合一，貼地飛行”的造車理念和品牌主張，打造出了令全世界車迷振奮的高性能轎車——薩博93，時至今日，薩博93在全世界和中國擁有了大批的擁躉。與薩博93同平臺生產(chǎn)，也就意味著新君威擁有著同樣的造車基因，具備了與薩博93相同的運動細胞。
A4原屬于奧迪家族中較為運動的一款車，引進的是長軸版。從奧迪發(fā)布的技術(shù)信息來看，新奧迪A4的一些標(biāo)志性核心技術(shù)在A4L基本存在，包括“前軸前移”技術(shù)、鋁制前后五連桿懸架等等。從數(shù)據(jù)上，風(fēng)阻系數(shù)與歐洲版一樣達到了0.27。
奧迪A4比歐版新君威、寶馬3系價格略高
作為歐洲市場最受青睞的三款入門豪華轎車，三款車型在歐洲的銷量不分仲伯，價格相差也不大，奧迪A4的價格要比歐版新君威和寶馬3系略高一些。
進入中國市場，奧迪A4和寶馬3系依舊是主打入門豪華車市場，而新君威卻意外將目標(biāo)定在了國內(nèi)汽車銷量最大的中高級汽車市場。
上海通用推薦經(jīng)銷商
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