廣州車展昨天圓滿落幕。其間，“飽受”媒體圍追堵截的車企老總們被問到的共同問題一定是——您預測明年車市的增長將會是多少？在這個問題中，“增長”似乎已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖拢蠹谊P心的是“多少”。也難怪媒體會對車市有如此的信心——統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年前10個月，國內(nèi)汽車銷量已突破千萬輛大關，同比增速高達40%，今年全年銷量有望超過1300萬輛。中國成為全球最大的汽車市場，這個命題已經(jīng)沒有懸念。
在這樣的背景下，車企老總們普遍認為，明年的車市雖然很難復制今年的高速發(fā)展態(tài)勢，但還是會延續(xù)今年的良好局面。 豐田 方面認為，明年中國車市還會有10%——15%的增長； 東風日產(chǎn) 則對未來國內(nèi)車市信心滿滿，投資50億元在花都擴建新廠，建成后產(chǎn)能將由現(xiàn)在的36萬輛增至60萬輛； 東風標致 表示，今后兩年中將至少投放3款全新車型，且未來的新車型將在開發(fā)初期就融入更多中國元素；廣汽豐田表示，明年銷售10%以上的增長速度應該是可以期待的； 東風本田 認為，對明年的政策支持力度保持樂觀，車市應該會保持在10%-15%之間的增長；上海通用表示，明年汽車市場還會保持比較高的增長，乘用車的增長約為20%； 江淮汽車 表示，已經(jīng)提前完成了今年10萬輛的銷售目標，同比增長超過100%，其明年乘用車的銷量目標定在了30萬輛……
“今年的汽車市場是典型的政策市，由于利好政策即將到期，而接下來的政策尚不明朗，因此明年車市還是存在諸多變數(shù)的。”對此，業(yè)內(nèi)有關專家分析認為，從某種程度上說，今年車市的爆發(fā)式增長屬于“意外”，也因此“透支”了明年的市場需求；即使明年的利好政策保持不變，對車市的刺激效果也不會像今年這樣明顯。
“基于對明年中國汽車市場的預期，跨國汽車企業(yè)都紛紛加大了對中國市場的投入，而投入之后的市場攻勢就將會在明年展開。”業(yè)內(nèi)有關專家分析認為，同時，合資品牌的產(chǎn)品價格也逐漸接近同檔的自主品牌，那么自主品牌的價格優(yōu)勢就會慢慢失去?！霸谶@樣的市場格局中，將會更加考驗企業(yè)對市場的把握。”
