電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)明年出臺(tái)

《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》預(yù)計(jì)明年實(shí)施,專家認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)將規(guī)范目前混亂的純電動(dòng)汽車及新能源汽車市場。

記者昨日從工信部獲悉,全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)已對(duì)《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》、《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池規(guī)格尺寸》等7項(xiàng)新能源汽車國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了審查,明確了純電動(dòng)汽車各項(xiàng)具體指標(biāo)。

《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》是一項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn),具有強(qiáng)制性。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了對(duì)純電動(dòng)汽車的要求和試驗(yàn)方法、電池箱重量及安裝、整車動(dòng)力性能、續(xù)駛里程、能耗和可靠性等提出了具體技術(shù)指標(biāo),適用于最高設(shè)計(jì)車速大于80公里/小時(shí)的M1類（9座以下載客汽車）純電動(dòng)汽車。

此外,針對(duì)純電動(dòng)汽車市場蓄電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的現(xiàn)狀,相關(guān)部門還制定了《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池規(guī)格尺寸》等標(biāo)準(zhǔn),規(guī)定了電動(dòng)汽車用金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池和鋰離子動(dòng)力蓄電池單體及模塊的規(guī)格及外形尺寸。工信部表示,已實(shí)施的能源汽車國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有30項(xiàng),正組織研究制定的標(biāo)準(zhǔn)包括動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)形式及尺寸、電動(dòng)汽車充電接口、充電站通用要求等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及動(dòng)力電池循環(huán)壽命等實(shí)驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn),抓緊新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)。

汽車分析師賈新光表示,一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)要有標(biāo)準(zhǔn)才能順利健康發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)缺失、無行業(yè)準(zhǔn)入“門檻”的弊端已經(jīng)顯露,許多并無資格實(shí)力的公司“一窩蜂”上馬電動(dòng)汽車項(xiàng)目,這也是各種“山寨版”電動(dòng)汽車頻現(xiàn)的原因。當(dāng)務(wù)之急就是制定產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),讓所有廠商在“游戲規(guī)則”下操作,減少不必要的資源浪費(fèi)。

賈新光還認(rèn)為,中國在制定新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),也要注意參考國際標(biāo)準(zhǔn),既有益于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,也更能幫助中國汽車工業(yè)走向世界。不久前中美曾簽訂協(xié)議,將共同制定標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)新能源汽車發(fā)展。

事實(shí)上,最關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)制定的還是廠商。記者注意到,部分大型電動(dòng)汽車生產(chǎn)商由于參與了標(biāo)準(zhǔn)制定,對(duì)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)持樂觀態(tài)度。而小型廠商,特別是電池廠商則表示,由于沒有參加標(biāo)準(zhǔn)制定,心里沒底,正在密切關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)的正式發(fā)布,并盡快根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容調(diào)整產(chǎn)品性能和生產(chǎn)戰(zhàn)略。