農(nóng)歷新年剛過，東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李春榮就率一眾中干來到成都“督戰(zhàn)”，為東風(fēng)乘用車進軍國內(nèi)車市提速。經(jīng)過一年多的建設(shè)，一期投資36億元打造的東風(fēng)自主乘用車品牌終于將要面世。上周，李春榮在接受本報采訪時透露，東風(fēng)乘用車品牌將于3月正式發(fā)布，首款車型定于今年4月在上海車展上亮相，“尺寸與凱越是一個級別”。
2月4日，東風(fēng)乘用車公司市場銷售部召開“搶灘”行動動員大會，公布了其營銷攻略路線圖，而東風(fēng)汽車總經(jīng)理徐平此前也下了“死命令”，首款車必須確保成功投放。據(jù)悉，東風(fēng)乘用車公司已于2008年完成工廠建設(shè)、生產(chǎn)準備、營銷企劃等新車下線和上市前的各項籌備工作，并從品牌、研發(fā)、構(gòu)建運營體系三個維度，確立了中長期戰(zhàn)略規(guī)劃和第一個五年中期事業(yè)計劃。同時簽約了50余家經(jīng)銷商，圍繞C、D、B級3個平臺和兩個系列發(fā)動機，全面啟動和展開中期商品計劃。東風(fēng)乘用車公司成立于2007年7月，是東風(fēng)汽車集團自主品牌乘用車夢想的承載平臺。東風(fēng)集團計劃在該項目上總投資100億元，其中一期投資金額36億元，初期規(guī)劃建成產(chǎn)能12萬輛。
據(jù)李春榮介紹，在首款產(chǎn)品上，東風(fēng)乘用車選擇了目前銷量最大的1.6排量三廂中級車，4.5米長，價格在10萬元上下，這意味著它要和凱越、伊蘭特同臺競技，是百分之百的自主血統(tǒng)。今年晚些時候，將發(fā)布同一平臺的兩廂車。
“東風(fēng)乘用車要做華系車的代表”， 李春榮表示，未來三至五年，自主品牌轎車的份額將越來越多。但他坦言，自主品牌目前最大的問題是開發(fā)與需求不合拍，工藝和質(zhì)量已不是難點。
“成都將是我們的重要戰(zhàn)略區(qū)域，已完成網(wǎng)絡(luò)渠道營銷布局，挑選了成都集大成和軍華兩個種子經(jīng)銷商，正在緊鑼密鼓進行專營店建設(shè)”，李春榮笑言，“他們一個是書記，一個是省長，共同治理好東風(fēng)乘用車的四川市場”。據(jù)他透露，東風(fēng)將竭力保證經(jīng)銷商的收益，不會采取過快發(fā)展的戰(zhàn)略，此后的三、四家經(jīng)銷商也將從內(nèi)部產(chǎn)生，這樣有利于降低成本。記者了解到，四川消費者最快將于5月在本地見到東風(fēng)乘用車首款新車。
(本文來源：四川在線-華西都市報 作者：文雅)
