海馬歡動油耗測試取佳績

海馬歡動油耗測試取佳績 為自動擋車型正名
賽道工況油耗7.584L/100KW，怠速油耗0.77L/h

3月7日—8日，海馬汽車在北京樂駕汽車體驗基地舉辦了一場別開生面的“歡動有約、非乘勿擾”歡動體驗會，由歡動意向客戶、媒體、行業(yè)專家、公證人員組成的體驗隊伍共同參與了這次海馬歡動的品鑒盛會。
活動期間，除了試乘、試駕、繞樁等體驗環(huán)節(jié)外，主辦方更通過行業(yè)測試專家利用專業(yè)儀器對歡動進行了24小時怠速油耗、賽道工況油耗，以及加速和制動性能等多項專業(yè)測試，在場媒體、公證人員、參與活動的消費者和行業(yè)專家共同監(jiān)督并見證了歡動的出色表現(xiàn)。

極盡嚴(yán)格而又公開透明的“親民測試”
 

在3月7日11點半至下午三點半的工況油耗測試中，歡動1.8升CVT車型進行了連續(xù)4小時只換人不換車的不間斷測試。由于樂駕基地全長僅1.3公里的賽道上擁有14個彎道，最長直線段也僅270米——所以整個測試過程中車子需不斷踩剎車、點油門，提速，相比日常駕駛更為耗油。但即便在如此不理想的工況下測試，歡動最終仍以7.584L/100KW的不錯成績完成測試。試車手張師傅表示，如果是像F1賽場的那種賽道或者像當(dāng)初歡動進行“極限24小時”測試時的成都金港賽道那樣的場地，賽道更寬更長，車速也能提起來，那就絕對會更省油。行業(yè)專家也表示，7.584L的百公里油耗對于歡動CVT車型而言并不是最低值，但在彎道如此之多的情況下，歡動能在4個小時內(nèi)取得這樣的成績還是不錯的。

此外，歡動“24小時怠速油耗”的測試也在3月7日上午11點半至次日上午11點半期間進行，最終歡動以18.5L的油耗完成測試。專家表示，平均0.77L/h的怠速油耗可領(lǐng)先絕大多數(shù)1.8L的同排量車型自動擋車型，這也就意味著歡動在交通擁堵的大城市里行駛可以為車主節(jié)省更多的開支。

在0-60km加速和制動測試中，歡動也分別取得了5.61 秒和14.78米的好成績。經(jīng)過親自試乘試駕后，前來參與活動的消費者對歡動的外形、內(nèi)飾、操控稱贊有加。專業(yè)汽車雜志編輯金先生試駕后表示歡動的底盤非常扎實，過彎相當(dāng)穩(wěn)，而且在運動過程中車體也無異響，對海馬的造車工藝看好。從事物業(yè)管理的孫先生說：“歡動的方向盤助理系統(tǒng)很好使，操控很精準(zhǔn)，可以說是指哪兒打哪兒的，另外歡動的制動也很靈。”而從事技術(shù)行業(yè)的劉先生對歡動CVT無級變速器的順暢表現(xiàn)更是贊口不絕。

在所有的測試活動中均有消費者的全程參與，比如“24小時怠速油耗”測試車和賽道工況油耗測試車均在消費者親眼目睹下加滿油，并由消費者貼上封條后開始測試，最終也由消費者來拆封?，F(xiàn)場媒體和行業(yè)專家也共同見證了測試全過程，所有測試都在公開透明、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度下進行。主辦方負(fù)責(zé)人表示：“雖然這次測試活動不是由官方權(quán)威機構(gòu)來進行的，而是一次走親民路線的‘親民測試’，但我們還是請了行業(yè)專家用專業(yè)測試儀器來進行嚴(yán)格的測試。我們就是要用科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試方式和數(shù)據(jù)，以全程公開、透明的方式，向消費者證明歡動出色的燃油經(jīng)濟性和操控穩(wěn)定性等優(yōu)異品質(zhì)?！?/P>

歡動——精值打造而成的車市黑馬
 

參加此次體驗會的歡動是海馬汽車推出的首款兩廂車，也是A級兩廂車中首款采用了CVT技術(shù)的車型。歡動搭載海馬汽車自主研發(fā)的HA-VIS-1.8Ⅱ型高效能發(fā)動機，不但動力充沛，而且本身就具有出色的燃油經(jīng)濟性。它擁有博世（BOSCH）EMS發(fā)動機電腦管家系統(tǒng)以及可變慣性進氣技術(shù)等先進的節(jié)油科技，使得歡動得以在動力和燃油經(jīng)濟性之間達到極佳的平衡。

目前市場上的自動擋兩廂車一般都采用AT自動變速器或AMT半自動變速器，而歡動自動擋車型則搭載技術(shù)更先進、操控更順暢的CVT無級變速器。這款VT2型CVT無級變速器由歐洲著名變速器生產(chǎn)廠商PUNCH公司生產(chǎn)，在變速傳動的過程中具有高度電子化、智能化的特點。其具有單獨的控制單元TCU（無級變速箱控制器），反應(yīng)快、控制精確，可以保證變速器始終與發(fā)動機工況處于完美匹配的狀態(tài)，使得操控中毫無頓挫感，同時傳動過程中的能量損耗也被減到最低，所以不但動力儲備充沛，油耗和排放也因此而降低。此外這款CVT無級變速器還帶有6速手動模式，能給駕駛者帶來很強的駕駛樂趣。而且CVT無級變速器由于結(jié)構(gòu)更簡單——比傳統(tǒng)的AT變速器少了300個零件，所以維修成本也大大降低，這也意味著日常使用成本也會更低。
CVT與HA-VIS-1.8Ⅱ型高效能發(fā)動機完美匹配，歡動更是省上加省，既為消費者帶來舒適平順的操控體驗，更為消費者省油省錢。這不但使歡動擁有了笑傲同級AT車型的資本，也使其成為歡動身上的不同凡響的“精值”體現(xiàn)。

此外，歡動還擁有賽車級底盤和同級車中少有的前后四輪獨立懸掛系統(tǒng)，而NVH降噪工程的專項優(yōu)化使歡動在80km/h時速下的噪音值僅為65分貝，無論是操控身手還是工藝品質(zhì)，歡動在同級車中都算是一個佼佼者。
俗話說真金不怕火煉，憑著一身扎實的真功夫，以及8.76-10.66萬的實惠售價，海馬歡動在兩廂車市場上的競爭力也不容小覷。對于歡動而言，這次公開的測試活動也許只是它的牛刀小試。在征戰(zhàn)車市的漫漫長路上，歡動還會遭遇更多的挑戰(zhàn)，而這匹不同凡俗的車市黑馬將會給我們帶來怎樣的驚喜，也就更值得我們?yōu)橹N首期待了。

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