當(dāng)大排量不能帶來更好的性能表現(xiàn)時，即使是美國市場，也要開始考慮它的必要性了。目前奧迪在美國公布了2010的一項計劃，那就是3.2升V6發(fā)動機(jī)將全面退出市場。
奧迪3.2升V6直噴發(fā)動機(jī)
這款源自大眾的3.2升發(fā)動機(jī)有著近20年的悠久歷史，在大眾品牌和奧迪品牌的車型中多次擔(dān)當(dāng)重要角色。但是由于與最新的2.0TFSI發(fā)動機(jī)相比，性能已經(jīng)沒有多大優(yōu)勢，而排量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出，這款3.2升發(fā)動機(jī)已經(jīng)不能很有效率的使用了。
剛剛換代的A4L也有3.2升發(fā)動機(jī)
喜歡大排量的美國人也要考慮是否值得，于是3.2升發(fā)動機(jī)的車型在美國銷售緩慢，這也正是奧迪宣布取消這款發(fā)動機(jī)的直接原因。
奧迪A5仍在使用3.2L發(fā)動機(jī)
這款3.2升V6發(fā)動機(jī)在我國市場上同樣被應(yīng)用于多款車型之上，從已經(jīng)退出的老款A6L，到剛剛被2.0TFSI取代的TT車型，都曾經(jīng)應(yīng)用了這款發(fā)動機(jī)。而目前市場上，A5和A8L車型，以至于剛剛換代的A4L車型上，都還是使用這款發(fā)動機(jī)。
還有奧迪A8
可以看出，在國內(nèi)市場上這款3.2升發(fā)動機(jī)同樣銷量非常有限，不是搭配的車型比較小眾，就是有更加受歡迎的其他選擇。所以隨著這款發(fā)動機(jī)在美國的退出，國內(nèi)市場也很有可能逐步的放棄這一選擇。 (本文來源：汽車探索網(wǎng) )
