克萊斯勒日前在剛剛開幕的紐約車展上展出了其新設(shè)計(jì)的新款吉普大切諾基，盡管這款SUV要等到明年才會正式上市銷售。將作為2011款車型上市的新吉普大切諾基將選擇搭載公司即將推出的Phoenix V6（重新命名為Pentastar）或一款HEMI V8發(fā)動機(jī)。
3.6升的Pentastar V6發(fā)動機(jī)將提供靈活燃料技術(shù)和可變氣門正時(shí)技術(shù)，搭載在新款大切諾基上，將輸出280馬力（209千瓦）的動力和260磅-英尺（353 Nm）的扭矩。該發(fā)動機(jī)還聲稱其燃油經(jīng)濟(jì)性比現(xiàn)款切諾基所搭載的V6發(fā)動機(jī)提升了11%，但是它不如即將推出并計(jì)劃供給海外市場的柴油機(jī)高效。另外新款大切諾基還有一款高端的5.7升HEMI V8發(fā)動機(jī)可供選擇，該發(fā)動機(jī)可輸出360馬力（268千瓦）的動力和390磅-英尺（520 Nm）的扭矩。
此外，新款大切諾基采用的新技術(shù)還有克萊斯勒的Quadra Lift空氣懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)可提供高度控制，在停車模式下，能夠?qū)⑵囂?.5英寸，而在越野行駛時(shí)可將汽車的行駛高度抬升到最大限度，即抬升11.1英寸?？巳R斯勒還提供了三種不同的全輪驅(qū)動模式，即Quadra-Trac I模式、Quadra-Trac II模式及帶有電子限滑差速器的Quadra-Drive II模式。不同的模式提供不同等級的防滑保護(hù)，并依據(jù)牽引力的等級平穩(wěn)地將發(fā)動機(jī)的扭矩輸出分配給各個(gè)輪胎。
新款大切諾基還配備了新的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，其前后懸掛支架是分開的，后彈簧的速度是可變的，這兩者相結(jié)合提升了行車特征和駕駛的舒適性。此外，車身結(jié)構(gòu)的抗扭剛度比現(xiàn)款車型提升了146%，另外也比寶馬X5和豐田Highlander的抗扭剛度要大。這一點(diǎn)是通過僅是車身上就有的5400多個(gè)焊接點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的。
在內(nèi)飾方面，克萊斯勒為新車配備了連接連通性、娛樂系統(tǒng)和一個(gè)506瓦的高級Alpine立體音響系統(tǒng)。
作為對這款新SUV的準(zhǔn)備，克萊斯勒將整修其位于底特律北部的Jefferson裝配廠，該裝配廠還將負(fù)責(zé)幾款基于同一平臺設(shè)計(jì)但尚未公布的車型的生產(chǎn)。事實(shí)上，該平臺是在戴姆勒與克萊斯勒分裂之前由克萊斯勒與奔馳共同研發(fā)的，奔馳是為了其新一代ML級SUV才開發(fā)這一平臺的。這意味著新款大切諾基將極有可能會具備一個(gè)雙模式的混合動力傳動系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由克萊斯勒與戴姆勒、通用及寶馬共同研發(fā)的。（簡單／編譯）
(本文來源：網(wǎng)易汽車頻道 )
