馬自達2 1.5L天窗版MT外觀圖片
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7年前，大眾Polo開啟了A0級兩廂車的時代，但當(dāng)時卻并不是所有人都樂意接受這么一款復(fù)雜的小車。時過境遷，隨著10萬以下的家用車逐漸被“A0兩廂”所占領(lǐng)，在測試了Mazda21.5LMT之后，我們發(fā)現(xiàn)又一款具有里程碑意義的小車誕生了。
兩廂，一種在歐洲極為流行的“無尾”外形；A0級，也就是我們常說的緊湊型家用車?！皟蓭鸄0級”，正是二者特點的整合體。這樣的車型往往長度不超過4m，整備質(zhì)量在1t左右，是典型的緊湊型車。
7年前，大眾Polo在中國市場開啟了這個細分級別的時代。時至今日，它仍舊是所有對手的品質(zhì)榜樣，但因此而帶來的高價位也擋住了不少新生代車主。另一方面，還有一部分腰包寬裕的消費者，盡管他們愿意花更多的錢買車，但簡單的大車比復(fù)雜的小車更具吸引力。
時過境遷，隨著更多的“80后”成為準(zhǔn)車主，以大眾Polo為代表的“兩廂A0”開始占據(jù)了10萬元以下的家用車市場。而像雨燕、威姿這樣的日系車型也消除了消費者對內(nèi)部空間的顧慮，放倒后排座椅靠背之后，超大的存儲空間更非三廂車能比。這樣的車型基本滿足了“2人世界”的需要。
進而，當(dāng)“兩廂A0”進入年輕人的生活，這些緊湊型車不再是簡單的交通工具。他們要求動力，要求操控，要求一款小車也得擁有令他們熱卻沸騰的駕駛樂趣。誰能滿足他們的需求，誰就是不二之選。這時，在北京車展上剛剛面世的馬自達2 1.5L天窗版進入了人們的視線。于是，《汽車與運動》決定對它進行一輪詳細測試。繼1.3L自動擋車型帶來驚喜、三廂車型——勁翔打破加速紀(jì)錄之后，我們有預(yù)感，一款具有里程碑意義的車型即將誕生。
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(本文來源：汽車與運動 作者：莽超 圖/曹楠、莽超)
