今年的春天，北京多雨水，呼嘯而來(lái)，天地昏黑，傾盆而出，街巷充盈……即使是老司機(jī)，也難免手忙腳亂。幸運(yùn)的是，至今還沒(méi)有出現(xiàn)往年的軼事———丟失車牌、浸沒(méi)車輛，甚至是毀損發(fā)動(dòng)機(jī)。
在雨季到來(lái)前，我們總結(jié)了容易為人忽視、埋下安全隱患的用車、開(kāi)車習(xí)慣，與各位讀者、車主共勉。
●初下雨時(shí)猛趕路關(guān)鍵詞：泥沙
剛剛下雨時(shí)，輪胎的附著力是最低的———地面上的泥沙、油漬還沒(méi)有被雨水沖洗干凈，如潤(rùn)滑劑般將輪胎與地面隔離，車輛的制動(dòng)距離明顯增加。如果駕駛者仍然加速趕路、左沖右突，只會(huì)伏下安全隱患。
●舊胎繼續(xù)發(fā)余熱關(guān)鍵詞：花紋
“輪胎沒(méi)有壽命期限”、“什么時(shí)候爆了什么時(shí)候換”……時(shí)至今日，上述觀點(diǎn)仍為很多車主贊成。但是，輪胎也有壽限，兩年五萬(wàn)公里是最理想的使用期限。隨著使用時(shí)間延長(zhǎng)，橡膠老化變硬、花紋深度變淺，導(dǎo)致輪胎附著力下降、排水能力降低、制動(dòng)距離延長(zhǎng)。
●仍然依賴后視鏡關(guān)鍵詞：扭頭
雨中駕駛，兩側(cè)的車窗被雨水和霧氣遮蔽、風(fēng)擋上的雨水不能100%除去、他車的喇叭聲和發(fā)動(dòng)機(jī)聲也被雨聲遮蓋，導(dǎo)致駕駛者“視野變窄”、“感知能力下降”。并線前，建議駕駛者不再依賴于后視鏡，而是扭頭觀察，確認(rèn)隔壁車道的狀態(tài)，降低剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。
●隨意停車把路問(wèn)關(guān)鍵詞：找撞
雨中視線不清，行駛在不熟悉的高速路或環(huán)路，很容易忽視路牌、標(biāo)志建筑，錯(cuò)過(guò)出入口、導(dǎo)向匝道。遇到此類情況，建議繼續(xù)行駛，再尋機(jī)掉頭找回正確道路，而不要臨時(shí)停車或嘗試倒車。否則，只能用“找撞”形容。
●并線超車不回位關(guān)鍵詞：Follow
雨中視線不好，即使北京的四環(huán)路上也到處是淺淺的“水塘”，白色的分道線難以看清。但是交通法規(guī)并不因下雨而暫停使用。
變線或超車后，車輛一定要回到車道內(nèi)。出現(xiàn)剮蹭事故時(shí)，車身不在車道內(nèi)的車輛會(huì)承擔(dān)事故的責(zé)任。如果沒(méi)有判斷車道的把握，跟隨(Follow)前車是個(gè)值得推薦的辦法。即使在美國(guó)，F(xiàn)ollow的原則也可以幫助駕駛者避免超速甚至是處罰。
●盲目使用雙閃燈關(guān)鍵詞：溝通
為了使其他駕駛者看到自己，很多人喜歡在惡劣天氣中打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。雖然北京市實(shí)施《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》辦法第四十六條規(guī)定，低能見(jiàn)度氣象條件下行駛的機(jī)動(dòng)車可以使用危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，但左右轉(zhuǎn)向燈會(huì)隨之失效。
在低能見(jiàn)度時(shí)，建議駕駛者打開(kāi)前后霧燈，而保留左右轉(zhuǎn)向燈，以保持與周圍車輛的溝通能力。
●只開(kāi)霧燈忘前燈關(guān)鍵詞：反射
雨中行車，一些車主只打開(kāi)霧燈卻忽視前燈的變化。在雨雪天氣使用遠(yuǎn)光，不但可以獲得更好的視線，也可以避免投射到車前的燈光被反射回駕駛者眼中。部分裝備了透鏡的氙燈，會(huì)以擋光板消除反射光。
除霧，用冷風(fēng)還是熱風(fēng)？
雨雪天氣里，為前風(fēng)擋除霧該用空調(diào)還是熱風(fēng)？為什么打開(kāi)空調(diào)除霧，車窗霧氣反而越來(lái)越濃？
無(wú)論是熱風(fēng)還是冷風(fēng)，多吹一會(huì)兒都可以起到除霧的作用。多數(shù)轎車會(huì)使用空調(diào)風(fēng)除霧，而切諾基是使用熱風(fēng)除霧。
車窗凝霧有三個(gè)條件———風(fēng)擋內(nèi)外溫差大、駕駛室內(nèi)空氣濕度大、風(fēng)擋內(nèi)側(cè)表面張力小。針對(duì)上述三個(gè)凝霧原因，可以有的放矢。在兩側(cè)車窗加裝防雨擋板，下雨時(shí)也可以開(kāi)窗通風(fēng)；在風(fēng)擋內(nèi)側(cè)噴灑除霧水。
行車，用D擋還是S擋
雨天起步、行車，該用D擋、S擋還是L擋？
對(duì)于多數(shù)乘用車，S擋只是修正變速箱升擋轉(zhuǎn)速———在更加接近最大扭矩的轉(zhuǎn)速升擋，駕駛者獲得動(dòng)力增強(qiáng)的感覺(jué)。一些性能版的車輛，車載電腦還會(huì)同時(shí)調(diào)節(jié)扭矩的輸出、制動(dòng)踏板的響應(yīng)、變速箱的結(jié)合時(shí)間……
雨中行車，道路附著力降低，建議使用雪地模式減小扭矩輸出，降低車身打滑失控的可能。 (本文來(lái)源：浙江在線 )
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