來源《車時代》：無論從哪個角度來說，馬5（嚴(yán)格地講應(yīng)該稱Mazda5，但是既然進(jìn)口到中國，就入鄉(xiāng)隨俗吧，叫“馬5”親切上口）都可以算得上是一款不錯的城市家用型MPV，因為它把MPV的特性演繹的十分清晰，與此同時還為緊湊型MPV設(shè)計理念帶來了新的內(nèi)容。
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MPV最重要的特性：一車多能，載乘兩宜，然而要想在有限的底盤上創(chuàng)造出靈活多變的空間來適應(yīng)多種功能需要，勢必要投機取巧。
馬5是一款很會“投機取巧”的車，因為它的底盤和車身尺寸、造型給它的設(shè)計者出了一道有難度的算題，然而馬5的設(shè)計者確實把一系列難題化解開了。
從幾何學(xué)的角度看，馬5的外形呈典型的楔狀造型，這也是絕大多數(shù)現(xiàn)代汽車追求更低的風(fēng)阻系數(shù)所必用的造型。而事實上，在馬5的設(shè)計中更多地可以看出大量仿生學(xué)的痕跡，因為身為MPV，就免不了要遵循MPV的設(shè)計原則。從側(cè)面看，馬5如同一頭行走中的熊，動感而沉穩(wěn)，拱起的脊背為車內(nèi)提供了良好的高度空間，低而前伸的頭部配合身體造型贏得了0.31的風(fēng)阻系數(shù)（據(jù)動物學(xué)家介紹，熊之所以能讓肥碩的身軀短時以高達(dá)約60公里/小時奔跑，除了力量還得益于身體造型有效地減輕了風(fēng)阻）。最初的MPV設(shè)計者將嚙齒類動物在巢穴中挖洞儲藏食物的生活方式引入了車廂，于是在車內(nèi)創(chuàng)造出了形形色色的眾多的儲物空間，哪怕是小到專用于擱置硬幣或眼睛的儲物盒，由此在車廂內(nèi)營造出了某種特殊的井井有條的家庭氛圍；他們還吸納了群居巢穴動物的成功經(jīng)驗，將傳統(tǒng)分段車廂通過座椅的變換進(jìn)行整合，讓親切和諧的家庭式交流貫通全車廂。
眾所周知，寫短文比長篇大論難，演小品比演電視連續(xù)劇難，造手表比造座鐘難，造小車比造大車難，造MPV比造三廂轎車難，造緊湊型MPV比造大尺寸MPV難。在有限的車內(nèi)空間里創(chuàng)造盡可能多的舒適和功能，的確不是一件容易的事。之所以說馬5是一款很會“投機取巧”的車，是因為它在原有MPV設(shè)計基礎(chǔ)上又融入羽翅昆蟲生活習(xí)性的理念，視環(huán)境需要而即時變換形式，或收為繭蛹，或展為蜓蝶。馬5在座椅的變動設(shè)計上最突出的亮點是“6+1”概念，將一個可收式座椅和一個可收式儲物盒分別隱藏在第2排座椅下，因此可以在需要乘坐7人時，輕松地將“222”組合變?yōu)椤?32”組合，而且也還可以迅速恢復(fù)中央通道。馬5依然保持了車內(nèi)相當(dāng)數(shù)量的儲物空間，據(jù)不完全計，僅可以用來放置飲料瓶的杯托就多達(dá)10處之多，這款車在使用時的方便性可見一斑。與在日本的車型相比，進(jìn)口中國市場的車型還在第一排座椅間增加了分層式儲物盒，以迎合一部分觀念傳統(tǒng)的消費者，然而這樣卻是的前排與后面?zhèn)€離開了，同時也使副駕駛座左側(cè)的活動臂托無法安裝了，這就是“有得必有失”的道理所在。
坦率地講，作為一款整車尺寸為4565×1745×1620毫米的MPV，7座的馬5在滿乘員的情況下腿膝部空間并不算好，特別是7條大漢要想坐在車內(nèi)個個都覺得舒服是不太可能的，因為這款車本來也不是為公司商用設(shè)計的。但是對于一般家庭用車來說，馬5的車內(nèi)空間是足夠滿足需求了，試想，在今天一個家庭擁有7個成年大漢的幾率恐怕比車胎放炮的幾率還低，而如果第3排座椅經(jīng)?？罩?，又何必一定要為那里留出奢侈的膝腿空間呢？
馬5另一個創(chuàng)造性取巧設(shè)計更是值得一侃，那就是安全實用的三維度側(cè)滑門了，它采用的立體滑動軌道使曲面滑門成為了現(xiàn)實，因此馬5不但擁有了非常實用的滑軌式后車門，同時還擁有了豐滿圓潤富有肌感的造型。
MPV最重要的特性：視野開闊，方便簡潔，要想一切以實際使用時的便捷性為設(shè)計原則來營造簡便化的駕乘生活環(huán)境，勢必要去彼取此。
作為注重充實內(nèi)在而不求聲色悅目的現(xiàn)代城市家庭用車，馬5的內(nèi)飾十分簡練，沒有任何奢華和虛榮，也沒有過多的人為裝飾痕跡，車內(nèi)的裝飾樸素大方，讓人感到一種不急不躁的舒適。前面板、儀表板以及中控臺上的全部按鍵、旋鈕、開關(guān)和各種顯示，均設(shè)計得簡單明了，一目了然，即便是第一次進(jìn)入車內(nèi)，無需講解和學(xué)習(xí)，只要稍熟悉一下位置即可使用和操控各種功能了。駕駛座位置高低可調(diào)范圍較大，而方向盤也可以四向調(diào)節(jié)，所以很容易找到最舒適的駕駛坐姿。馬5的車內(nèi)視野還不錯，雖說A柱下方三角窗的前半部被車內(nèi)音響揚聲器占居，加上車門外偏大的后視鏡，在某種程度上造成了左下視角的變小，但是還不至于構(gòu)成危險盲區(qū)。其劇場式座椅排列使得后排乘員仍能坐在車內(nèi)觀外景，而尤為令人滿意的是座椅的每個調(diào)節(jié)機構(gòu)都設(shè)計得十分省力，在變化個個座椅形式時力道也較平均，即便是女性或孩子也可以輕松完成。
馬5的設(shè)計者的確是充分考慮到了實際使用的便捷性，當(dāng)?shù)?排座椅被放倒時，安全帶的帶扣也會自動地被收藏到座椅下面，而且不用取下頭枕就可以將第2排座完全放平，整個過程只要2-3個動作在幾秒鐘之內(nèi)就可完成。而第3排座椅的放倒和恢復(fù)更是便捷簡單，只需一秒鐘一觸即可實現(xiàn)，相當(dāng)省力。依然是從實際出發(fā)，掀啟式后車門的液壓挺桿分兩段開啟，照顧了家庭中不同成員的需要。
MPV最重要的特性：駕乘俱佳，舒適交流，要實現(xiàn)輕松駕馭操控自如給人以放松和諧的車上生活新體驗，勢必要動中求穩(wěn)。
與傳統(tǒng)轎車相比，MPV較高的車身決定了這種車的不屬于汽車運動，也不會有人想到要駕駛MPV去到賽道上發(fā)狂。但汽車終是要上路的，因此汽車的駕駛操控性和性能指標(biāo)是衡量好壞與實用性的必備條件，MPV也不例外。
4缸2.0升可變氣門正時和可變進(jìn)氣歧管發(fā)動機配合6前速手動或者5前速自/手一體變速箱，使馬5的動力輸出表現(xiàn)不錯，尤其是6前速手動變速箱款，由于齒比變化更合理，即便是滿載也可以保證提速和節(jié)能的均衡。
馬5的車身剛性較好，這在日系車中可算上乘，良好的車身剛性和扎實的底盤給這款車帶來了來良好的操控性。馬5的轉(zhuǎn)向精度很好，路感清晰且細(xì)膩，車身抗扭能力強，因此能使后輪的彎道循跡能力較為準(zhǔn)確，油門反應(yīng)還算敏捷，空駛時前后軸的載荷比例差略大，彎道中利用油門轉(zhuǎn)向效果明顯。懸掛的舒適度適中，輪胎品質(zhì)也略偏舒適型。制動腳感清楚，制動踏板力度柔和，制動時車身有下沉感，能給駕駛者提供自信。
馬5的最小離地間隙和國產(chǎn)馬6相近，據(jù)說比日本本土銷售的馬5調(diào)高了，在正常使用的情況下其通過性應(yīng)該沒有問題，但是在滿員或者載物時則需要提醒車主在通過減速袋或坑洼路段時一定要控制車速。
馬5的駕駛感非常接近傳統(tǒng)轎車，但乘坐感卻有所不同，所以一般經(jīng)驗不夠的駕駛者很容易忽略第3排乘員感受。
總結(jié)：
馬5作為一款緊湊型MPV，具有小家碧玉的特質(zhì)，充分發(fā)揮了“一分小一分巧”的特色，實用性和功能性俱佳。同時，作為一款進(jìn)口MPV車能有這樣的價格區(qū)間，和與國產(chǎn)馬6基本接近的售后零配件價格體系，的確是比較實惠的。這款車面臨的最大挑戰(zhàn)是人們的傳統(tǒng)觀念，老子曰：“是以圣人為腹不為目，故去彼取此?！?/P>
車型 手動舒適型 自動舒適型 自動豪華型
發(fā)動機
形式 直列4缸16氣門多點噴射全鋁合金汽油機
排量（毫升） 1999
額定輸出功率（馬力@轉(zhuǎn)/分鐘） 144@6500
額定輸出扭矩（牛米@轉(zhuǎn)/分鐘） 180@4500
壓縮比 10：1
變速箱 6前速手動 5前速自/手一體
底盤
前懸掛 麥弗遜式
后懸掛 多連桿式
制動系統(tǒng)（前/后） 盤式/盤式
轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 速感電子液壓助力轉(zhuǎn)向
輪胎 205/55R16
整車
整車長度（毫米） 4565
整車寬度（毫米） 1745
整車高度（毫米） 1620
軸距（毫米） 2750
前/后輪距(毫米) 1530/1515
整備質(zhì)量（公斤） 1489 1516 1519
油箱容積（升） 60
性能數(shù)據(jù)
0-100公里/小時加速時間（秒） 11.0 12.0 12.0
最高穩(wěn)定車速（公里/小時） 188 179 179
廠標(biāo)百公里等速油耗（升） 6.7
預(yù)定價格（人民幣萬元） 17-20
貼士：
MPV是Multi-purpose Vehicle的縮寫，即多用途汽車，強調(diào)其多功能性,是集轎車、旅行車等多功能于一身的車型。在國外市場，MPV近年來發(fā)展非常迅速，在日本，已經(jīng)占據(jù)了乘用車30%以上的份額。而在中國，這種國外主流的乘用車類型卻只有4%的市場份額。在轎車與國際快速接軌的情況下，MPV的發(fā)展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國際市場。究其原因，主要是由于中國市場對MPV的曲解和誤讀，導(dǎo)致MPV成為一個不正常的市場。
目前國內(nèi)市場上已有的部分MPV：上海通用GL8、廣州本田奧德賽、上海大眾途安、東風(fēng)日產(chǎn)駿逸、歐寶賽飛利、東風(fēng)雪鐵龍畢加索、金杯閣瑞斯、福特S-MAX、一汽大發(fā)森雅、日產(chǎn)貴士等。
