糧食危機(jī)源于生物燃料的應(yīng)用汽車(chē)與人類爭(zhēng)口糧

玉米，一種隨處可見(jiàn)的農(nóng)作物，由于人類口糧和汽車(chē)燃料的共同爭(zhēng)奪，正在掀起一場(chǎng)軒然大波。

糧食危機(jī)凸顯汽車(chē)能源之殤

來(lái)源《中國(guó)商報(bào)·汽車(chē)導(dǎo)報(bào)》記者 管宏業(yè)

5月6日，央視《新聞聯(lián)播》播出一條頗耐人尋味的新聞：我國(guó)大米庫(kù)存充裕，供應(yīng)有保障。

之所以關(guān)注這條新聞，是因?yàn)榕c平靜的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相比，國(guó)際上由于糧價(jià)高漲，已經(jīng)隱隱形成一輪全球性的糧食危機(jī)。

實(shí)際上，這是自第二次世界大戰(zhàn)以來(lái)，全球范圍內(nèi)最大規(guī)模的一次糧食危機(jī)。

索馬里，糧價(jià)飛漲引發(fā)當(dāng)?shù)仳}亂；海地，糧食危機(jī)已迫使總理下臺(tái)；甚至連美國(guó)也未能幸免——部分超市對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)大米數(shù)量加以限制——這在以“全球糧倉(cāng)”自居的美國(guó)絕對(duì)罕見(jiàn)。

這有些不可思議，印象中，現(xiàn)代人類已經(jīng)擺脫了饑餓的困擾，填飽肚子早已不是難題，但眼前的糧食危機(jī)卻又如此真切?！凹Z價(jià)上漲就像一場(chǎng)無(wú)聲的海嘯，把全球一億多人置于忍饑挨餓的境地?！笔澜缂Z食計(jì)劃署官員日前表示。國(guó)際貨幣基金組織更是警告：“糧價(jià)繼續(xù)上漲會(huì)引發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)?！?/P>

此輪糧食危機(jī)，現(xiàn)實(shí)和歷史因素交織，表層和深層原因混雜，很難歸咎于單方面原因。但無(wú)論是糧食計(jì)劃署專家，還是世界銀行官員，大家卻眾口一詞，將矛頭共同指向一項(xiàng)剛剛興起的產(chǎn)業(yè)——汽車(chē)替代生物燃料。

生物燃料 眾矢之的

直到糧食危機(jī)來(lái)臨前，人們更加關(guān)注的是原油價(jià)格和能源危機(jī)。遍布于世界的8億輛汽車(chē)，每天需消耗的油料達(dá)到數(shù)千萬(wàn)桶。如果沒(méi)有原油，這8億輛汽車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)將成為8億堆廢鐵。在高油價(jià)和能源供求矛盾日益突出的背景下，人們迫切希望找到可持續(xù)性替代能源的良方。

生物燃料在這個(gè)背景下出現(xiàn)，確實(shí)能夠迎合人類的諸多幻想，相比之下，石油埋藏于地下，不可再生；提取生物燃料的農(nóng)作物，生長(zhǎng)于地表，人工種植，源源不絕。一時(shí)間，生物燃料被視為填補(bǔ)石油短缺的“魔力工具”。

但當(dāng)全球最大的汽車(chē)燃料消耗國(guó)美國(guó)開(kāi)始大規(guī)模應(yīng)用生物燃料，將玉米和谷類用于制造生物燃料，而不再被用于食物時(shí)，穩(wěn)定的全球糧食供應(yīng)秩序開(kāi)始失去平衡。

日前，聯(lián)合國(guó)官員在討論日益高企的糧食價(jià)格對(duì)全球的影響及對(duì)策時(shí)，對(duì)于生物燃料發(fā)表了措辭激烈的批評(píng)。由于生物燃料與糧食一樣同樣來(lái)自于農(nóng)作物，因此批評(píng)者認(rèn)為，生物燃料實(shí)際上是將糧食從人們的餐桌上搶到了汽車(chē)油箱里，導(dǎo)致饑餓與貧困的發(fā)生?！斑@是對(duì)人類的犯罪，5年內(nèi)應(yīng)完全禁止生物燃料的轉(zhuǎn)化行為?！甭?lián)合國(guó)官員表示。

當(dāng)然，完全將糧食危機(jī)歸咎于美國(guó)等西方國(guó)家倡導(dǎo)使用生物燃料有失偏頗，全球糧食漲價(jià)是氣候、市場(chǎng)供求、石油價(jià)格和市場(chǎng)投機(jī)等多種因素共同促就。但即使如此，大規(guī)模生物燃料對(duì)于全球糧食危機(jī)其責(zé)難逃。

人類汽車(chē) 爭(zhēng)糧大戰(zhàn)

在國(guó)際油價(jià)不斷飆升的刺激作用下，美國(guó)2007年年底通過(guò)新能源法案，鼓勵(lì)大幅增加生物燃料的使用量。由于美國(guó)是全球最大的糧食出口國(guó)，用于生物燃料的農(nóng)作物消耗量增加，出口量減少，這直接引發(fā)國(guó)際糧價(jià)大漲，從而導(dǎo)致汽車(chē)與人爭(zhēng)奪糧食的危機(jī)愈演愈烈。

在生物燃料應(yīng)用中，美國(guó)、巴西和歐盟分別為急先鋒。2007年，全球生物燃料產(chǎn)量中，僅僅美國(guó)一家就超過(guò)40%。約有5385萬(wàn)噸玉米用于生產(chǎn)燃料乙醇，占美國(guó)玉米總消耗量的18.9%。

當(dāng)然，生產(chǎn)生物燃料所需的農(nóng)作物用量是驚人的。據(jù)預(yù)測(cè)，2008年美國(guó)用于乙醇提煉所需的糧食將達(dá)1.14億噸，占美國(guó)全年糧食總產(chǎn)量的28%。僅此一項(xiàng)，就使國(guó)際糧食需求的增長(zhǎng)幅度，由2005年的2000萬(wàn)噸，提高到現(xiàn)在的5000萬(wàn)噸。

目前，全球12%、美國(guó)20%的玉米都被用于制造生物燃料，全球20%、歐盟65%的菜籽油被用于生產(chǎn)生物柴油。如此大比例原本用于人類口糧的農(nóng)作物被轉(zhuǎn)入制造能源，自然推動(dòng)了糧食價(jià)格暴漲。聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織曾經(jīng)預(yù)計(jì)，生物燃料發(fā)展計(jì)劃將使食品成本上升15%，但實(shí)際上，近一年來(lái)多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格已上漲了不止一倍。

表面看來(lái)，大量應(yīng)用生物燃料能夠減少非再生資源消耗，降低碳排放，但實(shí)際上的效果確實(shí)適得其反。反對(duì)者認(rèn)為，生物燃料遠(yuǎn)非想像的那么“綠色”,相反，由于生物燃料利潤(rùn)誘人，它不僅將擠占本來(lái)用于糧食生產(chǎn)的耕地，同時(shí)有可能促使農(nóng)夫?qū)⒃瓉?lái)的草原、沼澤和森林改變?yōu)檗r(nóng)場(chǎng)，從而增加了二氧化碳排放，并惡化環(huán)境。

饑荒中的人們無(wú)論如何也想像不到，原本屬于他們的糧食，就這樣被用去填補(bǔ)汽車(chē)油箱。在一定程度上，人們只能寄望于發(fā)達(dá)國(guó)家克制使用生物燃料，將農(nóng)作物歸還到它本來(lái)的用途。據(jù)“國(guó)際糧食政策研究所”預(yù)測(cè)，如果生物燃料的主要使用國(guó)今年停止生物燃料使用，那么2009年至2010年玉米價(jià)格將下降20%，小麥的價(jià)格將下降10%。

糧食原油 大國(guó)博弈

令人難以琢磨的是，就在國(guó)際上紛紛要求停止糧食轉(zhuǎn)能源計(jì)劃之際，美國(guó)卻采取了相反的舉措。去年年底美國(guó)出臺(tái)新能源政策，計(jì)劃未來(lái)10年內(nèi)將石油消耗量減少 20%，并在2017年之前產(chǎn)出350億加侖的可更新能源。

在全世界大多數(shù)人的反對(duì)聲中，美國(guó)生物燃料替代計(jì)劃進(jìn)入更大規(guī)模的普及階段。

美國(guó)如此有恃無(wú)恐，與它全球最大糧食出口國(guó)的地位不無(wú)關(guān)系。

在全球糧食貿(mào)易體系中，美國(guó)處于和石油歐佩克組織相似的地位。糧食年出口量所占全球份額常年穩(wěn)定在35%左右。值得注意的是，這個(gè)數(shù)額還是美國(guó)沒(méi)有放開(kāi)糧食生產(chǎn)、長(zhǎng)期采取部分土地休耕制度下的份額，也就是說(shuō)，美國(guó)有相當(dāng)潛力生產(chǎn)更多的糧食作物。

如今，時(shí)機(jī)已經(jīng)到來(lái)。當(dāng)全球原油能源進(jìn)入持續(xù)緊缺階段，原油價(jià)格不斷瘋漲時(shí)，美國(guó)不顧打破平衡的國(guó)際糧食貿(mào)易體系，通過(guò)大量生產(chǎn)生物燃料的“糧變油”計(jì)劃，逐步甩掉價(jià)格不斷高企的原油的依賴。

這實(shí)在是令人不寒而栗的一招狠招。一方面，借助糧食換能源工程，美國(guó)經(jīng)濟(jì)可以大幅減少由于原油價(jià)格高漲的負(fù)面影響，繼續(xù)保持相對(duì)低能源價(jià)格的穩(wěn)定增長(zhǎng)；另一方面，抽逃出口糧食，增加全球缺糧國(guó)家對(duì)美國(guó)的依賴；第三，全球糧食體系失衡，糧食價(jià)格高漲，這對(duì)發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的穩(wěn)定性和持續(xù)性形成嚴(yán)酷考驗(yàn)。

實(shí)際上，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)受到原油價(jià)格高漲、國(guó)際糧價(jià)高漲的雙重影響。

由于我國(guó)目前卻正處于重化工業(yè)階段，對(duì)能源的依存度遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家。2006年，僅油價(jià)上漲就使我國(guó)多支付了153億美元。2007年，能源上漲加上糧價(jià)上漲，最終導(dǎo)致CPI居高不下。

這是一個(gè)惡性循環(huán)，油價(jià)高漲、糧價(jià)上漲、CPI攀高、人民幣升值壓力高漲、銀行利率提高、通脹壓力加強(qiáng)……毫不夸張地說(shuō)，一圈類似于當(dāng)年日本和東南亞金融危機(jī)的泡沫正在我國(guó)聚集。正如溫家寶總理今年“兩會(huì)”期間直言：“今年恐怕是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最困難的一年?！?/P>

如此看來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)發(fā)展前景，甚至GDP增長(zhǎng)速率，早已不是由自身能夠左右。全球性的能源短缺、糧食危機(jī)、大國(guó)博弈等種種因素疊加在一起，致使我們邁出去的每一步都必須是如履薄冰。 (本文來(lái)源：中國(guó)商報(bào)—汽車(chē)導(dǎo)報(bào) )