于是，這款由寶馬專為中國市場量身定制的５系長軸距版誕生了。加大的后排空間顛覆了人們“開寶馬、坐奔馳”的觀點，不過也有人擔(dān)心，太過注重舒適感的新５系Ｌｉ，會否少了幾分運(yùn)動寶馬的本色？近日，本報記者就有幸試駕了新ＢＭＷ５３０Ｌｉ。幾天的試駕體驗歸納出來，用四個字可代替，那就是“隨心所欲”。
不要小看這１４０毫米
寶馬５系加長版與寶馬５系相比，最顯著的特征是軸距加長了１４０毫米，加大的長度介于Ｂ柱和Ｃ柱之間，為的是增大后排空間，此外，車體高度也增加了９ｍｍ。
別小看這些以毫米為單位的尺寸變化，即便是一位１８５ｃｍ的壯漢置身其中，也會顯得寬敞有余。
另外，后排舒適性的表現(xiàn)還包括先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，例如可從后排電動調(diào)節(jié)前排乘客坐椅，并有兩個記憶存儲；航空標(biāo)準(zhǔn)無級調(diào)節(jié)后排閱讀燈及化妝鏡；后排專用歇腳梯形踏板；后遮陽簾；真皮覆蓋的可折疊小桌板……這些足以讓后排乘客感受到尊貴享受的細(xì)節(jié)設(shè)計，也體現(xiàn)了ＢＭＷ對中國客戶的用心和周到。
運(yùn)動基因不改
都說加長之后的５系，像是轉(zhuǎn)了基因。可試駕過程中，記者體會到了原汁原味的操控感。
新ＢＭＷ５系長軸距版裝備了新型的６擋手自一體自動變速箱。新變速箱無論是市區(qū)低速狀態(tài)或是高速公路超車都有靈敏的加速反應(yīng)。在發(fā)動機(jī)反面，新ＢＭＷ５系長軸距版搭配了世界上最輕的直列６缸鎂鋁合金發(fā)動機(jī)，提供了最佳的功率重量比，這使得車子的運(yùn)動感絲毫不減。
另外，５３０Ｌｉ身上還有一處亮點不得不提——ＡｃｔｉｖｅＳｔｅｅｒｉｎｇＣｏｎｔｒｏｌ，只要體驗過，就絕對不會忘記它的好處——它根據(jù)車速變化而不斷改變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中主動齒輪與被動齒條的傳動比，使你在低速行駛時可以較小幅度地轉(zhuǎn)方向盤而實現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)向，而在高速行駛時卻相反。
(本文來源：東南快報 )
