從07年中旬上市至今，國產(chǎn)邁騰在車市中打拼的時間已經(jīng)接近1年半了。無論是上市之初的加價提車還是如今的普遍讓利，一汽大眾的首款B級轎車都給消費者留下了深刻的印象。也許是為了保持德系轎車的原汁原味，一汽大眾一直以來都對邁騰的“加長”計劃避而不談。不過，在先后布局1.8TSI和2.0TSI引擎、DSG變速器之后，接下來針對邁騰的改進(jìn)亮點就剩下“加長”了。
記者從一汽大眾內(nèi)部人士處得到消息，國產(chǎn)邁騰的加長計劃已經(jīng)進(jìn)入實質(zhì)階段，預(yù)計邁騰的軸距將加長10厘米左右達(dá)到2809毫米。而加長后的邁騰內(nèi)部空間，特別是后排縱向空間也將更具優(yōu)勢。在國內(nèi)中轎車市場中因加長軸距而獲得成功的車型很多，但最早的一個恐怕就要算是帕薩特-領(lǐng)馭了，借鑒前輩帕薩特-領(lǐng)馭的成功經(jīng)驗后邁騰的2809毫米軸距將全面超越目前的多款競爭車型。再加上TSI引擎和DSG變速器的動力組合，將使國產(chǎn)邁騰具備更強(qiáng)的競爭力。該人士同時還透露，“加長邁騰”將會在09年正式上市。
代表全球最新技術(shù)的PQ46平臺成就了邁騰眾多的全球頂尖技術(shù)配備，比如電子停車制動系統(tǒng)（EPB）取代了傳統(tǒng)的手剎。第一個在國產(chǎn)B級車上裝備智能無匙進(jìn)入系統(tǒng)（SKE）第一個在國產(chǎn)B級車上裝備剎車盤智能除水系統(tǒng)。邁騰提供包括行程保護(hù)功能，比如前端駐車?yán)走_(dá)等等，都是在同級車?yán)锩鏇]有的。另一方面，邁騰四連桿式獨立后懸掛也充分提升了傳統(tǒng)商務(wù)座駕少有的操控性和舒適性。
此外，邁騰最大的技術(shù)亮點莫過于最好的發(fā)動機(jī)——TSI缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)再配之以6速手自一體變速器，這對傳動組合目前在中高級轎車中無出其右者。TSI是燃油分層噴射的英文縮寫，是一款面向未來的發(fā)動機(jī)，其優(yōu)點在于，提高發(fā)動機(jī)動力，在同等排量下能輸出更高的功率和扭矩。這樣將降低汽車的燃油消耗，從而提高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。邁騰作為德國大眾全新開發(fā)的新車型，繼續(xù)秉承了德國機(jī)械做工的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)格，而且內(nèi)飾也精細(xì)不少，增加很多人性化的配置。
對于一款B級轎來說，國內(nèi)消費者對它的要求自然是舒適性更多一些。尤其是后排車內(nèi)空間方面如果能夠更多的照顧到公務(wù)用途的話，對于消費者的吸引力自然會更大。而這恰好是一汽大眾所看到的市場機(jī)遇。 (本文來源：網(wǎng)上車市 ) 
