銷量上升，車市回暖，車市新氣象讓東莞車商們重拾信心。記者近日從東莞市場了解到，進入2009年后，隨著國家出臺的汽車政策刺激以及汽車消費需求本身的反彈，車市銷量自2月起便漸漸回暖。進入3月，這種回暖跡象在新車等因素的刺激下越發(fā)明顯。
對此，有經銷商表示，從去年至今長達一年多的萎靡不振，使2008年東莞汽車銷量增速全國“墊底”，也讓不少車商們信心大失，為此選擇了關門或轉行。今年車市的回暖，則讓他們重拾信心。
市場：稅費下調刺激小車熱銷
據東莞車管所的相關數據顯示，整個2月，新車上牌數達7090輛，與2008年4345臺的入戶量相比，同比增幅達63.2%。進入3月，車市人流量再次增加，銷量也再度大幅增長。
“自2月以來，東莞整個車市都開始有所回暖，但小排量車銷量回暖跡象最為明顯?！睎|莞一位韓系車商向記者表示，受燃油稅和1.6L及以下小排量車購置稅減半等政策的刺激，他們車行的RIO和賽拉圖銷量一直不錯，3月份的銷量比2月增長近30%。
記者了解到，低價位、低油耗，是消費者選擇小車的最主要原因。3月初以來，多家車行舉行了節(jié)油挑戰(zhàn)賽，就是希望借助節(jié)油賽，來向消費者證明這些車的節(jié)油性能。
有關數據顯示，小排量車型成為市場的主流已經是不爭的事實。據統(tǒng)計數據顯示，2008年，全國基本型乘用車(轎車)共銷售504.69萬輛，同比增長6.78%，其中1.6L排量及以下轎車共銷售310.59萬輛，占61.54%，同比增長14.01%，仍是轎車市場的絕對主導力量。
從開年回暖的車市來看，國家政策杠桿的傾斜已經將小排量車推到了市場的前端，消費者的觀念也隨之發(fā)生了變化。
價格：3月總體保持穩(wěn)定
“目前有一些車的確在降價，但和去年年底不同，只是個別車型，而非大規(guī)模的降價。3月份車市總體保持穩(wěn)定，往日的降價大潮沒有出現?！睎|莞眾經銷商稱。
他們還認為，由于當前除了小型車銷量大增外，中級車中的1.6排量車型和中高級轎車的銷量也都出現了大幅的增長，而商用車、豪華車的銷量增幅卻不太明顯。
“盡管3月上市的新車有不少，但對車市的沖擊并不大，因為大部分新車也只是改款而已，大家都看慣了老車型，對新改款的車型的喜愛程度有限，而且在價格車上，新車型的性價比也稍弱一些。”東莞一歐系車商說。
該經銷商還表示，去年持續(xù)近一年的降價潮，讓經銷商“元氣”大傷，今在還沒有新車對市場形成大的沖擊前，經銷商多數會選擇維持原價，或者推出少量優(yōu)惠。
預測：或在年中出現二次探底
目前銷量的回暖，是否意味著東莞車市完全走出陰霾，走向春天？對此，有業(yè)內人士認為，東莞車市目前的回暖，一方面是去年年底東莞汽車商家大肆讓利降價，但仍未拉動銷量，許多消費者持幣待購。但過年之后，發(fā)現經濟已經不再繼續(xù)下滑，消費信心逐漸恢復，因此決定選擇在年后買車，因此二三月份的汽車銷量比去年11、12月份感覺要好一些，人氣旺一些。另一方面，政府從去年12月份開始，推出的10大產業(yè)振興計劃，就包含汽車業(yè)。包括小排量車減免購置稅、汽車下鄉(xiāng)可優(yōu)惠10%的舉措，多種經濟型車、小排量車以及微車的銷售促進很大。而年后不少商家借助減免1.6升汽車的購置稅，連排量在1.8升的車輛也減免了購置稅，實際上變相降價，也對汽車消費起到了帶動作用。
然而，隨著6、7月份車市傳統(tǒng)銷售淡季的到來，其可能會出現二次探底。上述人士分析稱，就當前東莞制造業(yè)來看，一些無法接到訂單的企業(yè)已處于生死關頭，而第二季度是許多企業(yè)能否繼續(xù)生存下去的關頭。從汽車消費來講，除了白領、政府人士，鎮(zhèn)區(qū)企業(yè)主的消費也是汽車行業(yè)的大頭。因此，一旦經濟形勢持續(xù)不能好轉，車市可能再次上演去年7、8月份的冷清局面。（來源：羊城晚報 作者：張愛麗）
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