新手上路，被告誡最多的就是：開慢點(diǎn)。言下之意，開慢車是防止車禍的靈丹妙藥。其實(shí)不然。老駕駛員聽到這里準(zhǔn)搖頭：“誰說開車越慢越安全？那可不一定!”正確的行車速度應(yīng)該依照不同的路段、車流的速度而定，換句話說就是要跟上車流，膽大心細(xì)，謹(jǐn)慎駕駛。該快則快，該慢則慢，這才是一個(gè)成熟駕駛員的開車境界。
長時(shí)間開慢車容易疲勞
“十次事故九次快”，此話不假，但駕駛員長時(shí)間開慢車同樣有危險(xiǎn)，特別是在高速上。首先，長時(shí)間開慢車會(huì)使駕駛員的注意力受到影響。一開始駕駛員還能像平時(shí)一樣精神飽滿，注意力集中。時(shí)間稍長，由于感官刺激單調(diào)，便容易轉(zhuǎn)移注意，尋求其他刺激?；蛘邧|張西望，眼睛朝著窗外看來看去，或者觸景生情，想入非非地走神。
如果是在高速公路上，這樣長時(shí)間開慢車，就像傍著一支催眠曲，駕駛員自然極易疲勞而瞌睡，發(fā)生事故的幾率大大提高。
一味開慢車易發(fā)生追尾
很多喜歡開慢車的駕駛員想當(dāng)然地認(rèn)為，反正我車速慢，發(fā)生什么情況，臨時(shí)采取措施也來得及，結(jié)果反而對(duì)視野中的行人、車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)出掉以輕心，有時(shí)無精打采，有時(shí)急躁不安。一遇到突然事件，就手忙腳亂了。
還有的人越開越沮喪，甚至開起了賭氣車。由于自己的車速慢，被其他車超越、加塞的現(xiàn)象頻繁，心里很不樂意，因而，往往占著道路中線行駛，這樣很易激怒超車的駕駛員，導(dǎo)致強(qiáng)行超車或超過后采取報(bào)復(fù)行為。
開車什么時(shí)候該慢，什么時(shí)候該快，應(yīng)根據(jù)具體情況處置。比如，變道行車時(shí)如果車道里車較多，就應(yīng)該慢慢切入。如果車很少，就應(yīng)該快速切入，然后提速行駛，與后車保持一定的距離。但是，很多駕駛員采取的方式卻恰恰相反，結(jié)果往往引發(fā)追尾事故。
開快車盡量勻速行駛
平時(shí)在路上，遇上這樣的人最惱火了：車開得奇慢無比，還霸占著快車道。后面的車子只有跟著它蝸牛爬，實(shí)在是忍氣吞聲。這樣的蝸牛車主往往是技術(shù)還不過硬的新手，車子自然不敢開快。但是他們卻忘記了很重要的一點(diǎn)：開不快，就不要霸著快車道，這樣不僅影響他人的行車，也很容易被追尾或側(cè)碰。
開車需要注意力高度集中，而一定的速度是抓住你注意力的最好方法。當(dāng)時(shí)速低于40公里或陷入緩慢的車流，人的注意力會(huì)迅速下降，開始走神，常常被左右的超車或前方突然出現(xiàn)的情況驚出一身冷汗。
當(dāng)然，我們說的不要一味開慢車，也不等于就一味開快車。老師傅說，真正的快車，就是盡量在合法的限速條件下勻速行駛。盡量對(duì)前面的路做提前判斷，不要時(shí)不時(shí)地加油、剎車，反復(fù)這么做，反而快不了。
在汽車的發(fā)源地德國，高速公路通常都沒有限速。警察對(duì)此解釋：“開慢車是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)檫@等于變成路上的流動(dòng)路障，反而阻礙交通順暢?！?/CLK>
過紅綠燈前先估算一下
在確有把握的前提下，就不要磨磨蹭蹭，當(dāng)快則快。還有盡量不停車。俗話說，“不怕慢，就怕站”。特別在市區(qū)里過紅綠燈最有講究，要做到心中有個(gè)地圖，能估計(jì)自己到了信號(hào)燈前時(shí)是什么燈。比如前面十字路口可左轉(zhuǎn)可直行，但現(xiàn)在是直行燈，估計(jì)自己到了信號(hào)燈面前時(shí)可能變成左轉(zhuǎn)燈，那就直接上左轉(zhuǎn)道；如果路口是紅燈，而目的地可以右轉(zhuǎn)到達(dá)，那就沒必要死等紅燈了。
最關(guān)鍵的是，無論車速快慢，都要盡量和前車保持至少一個(gè)車身左右的行車距離(高速公路和快速道路則須保持更長的行車距離)，同時(shí)還要經(jīng)常觀察后視鏡和兩側(cè)的倒車鏡，隨時(shí)掌握同方向行駛的左右兩側(cè)及后方車輛的動(dòng)態(tài)，這是相當(dāng)重要的安全觀念。否則，很容易出現(xiàn)你不碰它，它碰你的交通事故。
(本文來源：溫州網(wǎng)-溫州日?qǐng)?bào) 作者：林峰)
