不知道我的歐洲同行們看到這個(gè)標(biāo)題的時(shí)候會(huì)不會(huì)有些緊張，因?yàn)椤伴L(zhǎng)子西征”這個(gè)稱呼來(lái)自于800年前，由蒙古各族宗王長(zhǎng)子或長(zhǎng)孫率領(lǐng)的西征大軍橫掃了大半個(gè)歐洲……話題跑遠(yuǎn)了，還是讓我們坐上時(shí)空穿梭機(jī)回到現(xiàn)在吧。身為
海馬汽車(chē)“長(zhǎng)子”的海馬3，也開(kāi)始吹響了向歐洲和日本的對(duì)手進(jìn)攻的號(hào)角。
隨著一款又一款“重量級(jí)選手”的不斷加入，今年緊湊型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在變得更加熾熱，與以往不同的是，自主品牌所具有的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力明顯增強(qiáng)了。與奇瑞、華晨等廠商相比，海馬汽車(chē)作為自主品牌的知名度不算響亮，但作為一家擁有19年歷史的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，在產(chǎn)品工藝與質(zhì)量控制等方面的長(zhǎng)期積累在自主品牌中可以說(shuō)得天獨(dú)厚。不過(guò)，近兩年新車(chē)排隊(duì)上市的情景是愈演愈烈，在這樣的環(huán)境下單靠產(chǎn)品工藝和質(zhì)量打拼顯然不夠看，因此海馬3在內(nèi)外造型和底盤(pán)上都引入了新的基因。
從外部造型來(lái)說(shuō)，海馬3并沒(méi)有采用長(zhǎng)車(chē)頭短車(chē)尾的流行設(shè)計(jì)，而是保持了原有車(chē)身比例，車(chē)頂弧線變得更加流暢。激動(dòng)人心的改變?cè)谟谲?chē)頭和尾部，鳳眼式頭燈和更加銳利的盾形前格柵給他帶來(lái)一付時(shí)尚動(dòng)感的面孔，尾部車(chē)牌由行李廂蓋下移至保險(xiǎn)杠，全新高位尾燈組是點(diǎn)睛之筆。還有什么沒(méi)提到嗎？沒(méi)錯(cuò)，就是海馬汽車(chē)的鷹隼式標(biāo)志，你可以把它理解成一只展翅盤(pán)旋的海鷹。
當(dāng)這只“海鷹”出現(xiàn)在北京通州的交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)里時(shí)，見(jiàn)多識(shí)廣的試車(chē)員們也投來(lái)了不少好奇的目光，另一個(gè)自主品牌的試車(chē)員干脆打開(kāi)車(chē)門(mén)坐進(jìn)來(lái)看了個(gè)仔細(xì)。由于海馬3已經(jīng)開(kāi)始上市銷(xiāo)售，不存在保密問(wèn)題，我也慷慨地和他分享了一會(huì)兒寬敞的前排空間。 測(cè)試車(chē)采用可變進(jìn)氣歧管的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)變速箱，最大功率122.4馬力，最大扭矩160牛米，與
福克斯的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)很接近（123.8馬力，161牛米），但弱于
東風(fēng)本田CIVIC搭載的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)（140馬力，174牛米）。
他的百公里加速時(shí)間為12.4秒，換擋時(shí)不夠連貫的動(dòng)力輸出影響了加速性。在時(shí)速超過(guò)140公里以后，發(fā)動(dòng)機(jī)的吼聲也開(kāi)始刺激我們的耳膜。在制動(dòng)性能測(cè)試中海馬3的成績(jī)是44.5米，表現(xiàn)只能評(píng)價(jià)為中等，原廠195/55R15韓泰輪胎對(duì)提高制動(dòng)性顯然也幫不上什么忙。
真正讓人驚喜的是他在繞樁測(cè)試中的表現(xiàn)，因?yàn)樵谥暗脑囻{中海馬3的H1底盤(pán)感覺(jué)調(diào)校偏軟，可以很好過(guò)濾掉路面顛簸，而在彎道中側(cè)傾明顯。不過(guò)在接近極限狀態(tài)下，經(jīng)過(guò)英國(guó)蓮花公司調(diào)校的底盤(pán)終于現(xiàn)出英雄本色，180米繞樁成績(jī)?yōu)?6.1公里/小時(shí)，雖然和?？怂埂ⅠR自達(dá)3這類(lèi)“運(yùn)動(dòng)健將”相比還有一定差距，但已經(jīng)和CIVIC站在了同一起跑線上。
結(jié)束了令人緊張和出汗（在地面溫度接近40攝氏度時(shí)，坐在一輛關(guān)閉車(chē)窗和空調(diào)的車(chē)?yán)锟刹皇鞘裁春貌钍拢┑臏y(cè)試后，我們可以放松體會(huì)一下海馬3的駕駛樂(lè)趣。在公路上他表現(xiàn)出良好的指向性和較靈敏的反應(yīng)，行駛穩(wěn)定性也令人滿意。
忘掉老福美來(lái)那明顯帶有上世紀(jì)90年代風(fēng)格的內(nèi)飾吧，海馬3內(nèi)飾來(lái)自海馬汽車(chē)與意大利IDEA公司的聯(lián)合設(shè)計(jì)?；疑c米色的內(nèi)室?guī)?lái)輕松、清新的駕乘氛圍，工藝精度在自主品牌中屬于一流水平，可以與合資廠商的產(chǎn)品媲美。盾形中控臺(tái)布置簡(jiǎn)潔，旋鈕與按鍵操作起來(lái)非常方便。
無(wú)懈可擊？不，問(wèn)題來(lái)自儀表盤(pán)。為了突出運(yùn)動(dòng)感，海馬3采用了三輻炮筒式儀表，但是中間儀表顯示的是水溫和燃油表。從人體工程學(xué)角度來(lái)說(shuō)，三輻布局里中間的儀表屬于視覺(jué)中心點(diǎn)，應(yīng)該安排一些更加重要的，比如說(shuō)轉(zhuǎn)速表或者速度表之類(lèi)的儀表。把油表和水溫表布置在速度和轉(zhuǎn)速表中間的車(chē)型也有不少，但大多采用兩輻式布局。另外光滑的行李廂蓋沒(méi)有設(shè)置彈出機(jī)構(gòu)，開(kāi)啟不太方便。 我們的測(cè)試車(chē)是1.8升手動(dòng)豪華型，標(biāo)價(jià)11.68萬(wàn)元，在北京預(yù)訂要等待一個(gè)月時(shí)間提車(chē)。他提供雙開(kāi)啟模式電動(dòng)天窗、六碟CD、恒溫自動(dòng)空調(diào)和真皮座椅、倒車(chē)?yán)走_(dá)。安全配置包括前排雙安全氣囊、燃爆式安全帶和ABS+EBD，大型保險(xiǎn)杠吸能系統(tǒng)（MAIDAS）及3H高剛性結(jié)構(gòu)車(chē)身能有效分散撞擊能量并防止車(chē)身變形。出于安全考慮，海馬3的音響系統(tǒng)在掛入倒擋時(shí)會(huì)自動(dòng)暫停，一個(gè)獨(dú)特的貼心設(shè)計(jì)。
那么我們能給海馬3打多少分呢？答案是80分。從外形設(shè)計(jì)、做工、性能、舒適性來(lái)說(shuō)，他已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)來(lái)自合資品牌對(duì)手的資格。在價(jià)格方面海馬3也具有一定優(yōu)勢(shì)，他比?？怂?、CIVIC等競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型至少便宜10%以上，但據(jù)廠方透露，他們并不準(zhǔn)備走低價(jià)低質(zhì)的發(fā)展路線。除了憑借激光焊接等先進(jìn)技術(shù)保證出色的產(chǎn)品質(zhì)量外，品牌形象的建立和推廣也是海馬汽車(chē)的當(dāng)務(wù)之急。 (本文來(lái)源：汽車(chē)族 )
