6.0升! 在國內(nèi)，擁有這一級(jí)別排量的車型包括了奔馳S600、寶馬760、奧迪A8和輝騰6.0，更高一級(jí)別的則還有邁巴赫62和勞斯萊斯的幻影系列。
本來
克萊斯勒5.7L的300C也可以在排量上與以上車型一較高下，但它“只有”8個(gè)缸，在這一象征“地位”的指標(biāo)上敗下陣來。12缸是一種震懾，6.0L是一種象征，在轎車統(tǒng)治國內(nèi)豪華12缸市場多年之后，
途銳W12以公路霸主（國內(nèi)首款12缸SUV）的姿態(tài)正式登場。
定位豪華的途銳W12是大眾的頂級(jí)SUV，除了承擔(dān)既定的銷量任務(wù)、開拓高端市場之外，途銳W12更多地還是起到了提高產(chǎn)品線及大眾品牌形象的作用。作為本車的最大亮點(diǎn)，W12發(fā)動(dòng)機(jī)的確能起到彰顯身份、展示個(gè)性的目的——低調(diào)中蘊(yùn)含磅礴動(dòng)力的個(gè)性。而這樣的車型在國內(nèi)也不會(huì)缺乏市場，首批入華的100輛車型早已預(yù)定一空，如果你現(xiàn)在才向大眾提交訂單，由于是個(gè)性化的定制，下一批新車入華的時(shí)間大約在5個(gè)月之后。
相信大家還記得這張圖片，大眾途銳拖動(dòng)一架波音747飛機(jī)前進(jìn)了150米。經(jīng)過隨后的檢查，表明途銳完好無損。雖然這只是大眾的一次市場推廣，但途銳強(qiáng)大的牽引能力也確實(shí)令人嘆服。
完成這一壯舉的車型為V10 TDI，途銳“硬漢”的形象由此樹立。此次有機(jī)會(huì)試駕大眾頂級(jí)的途銳W12，雖然不是強(qiáng)調(diào)扭矩的柴油車型，但12缸的表現(xiàn)同樣令人折服。
一開始就介紹450馬力/600N·m的w12有些突兀，讓我們從外觀開始深入地了解新車。
外觀方面，W12與普通版的途銳區(qū)別不大。做工細(xì)膩精致，U型鍍鉻進(jìn)氣格柵延續(xù)大眾家族特征，碩大的車標(biāo)則是車型地位的體現(xiàn)。整車簡單流暢的線條、淚滴狀前大燈的造型以及鑲嵌在前護(hù)板下方的霧燈都同其它途銳車型一樣低調(diào)、內(nèi)斂，除了四只巨大的20英寸輪轂、275/40輪胎以及尾部的4根排氣管。
位于車身側(cè)面的“i”以及車尾的W12標(biāo)志是該車型的身份象征。W12不用多說，“i”則代表了途銳W12來自于大眾汽車個(gè)性化部分（VW Individual），除了車身側(cè)面，我們還在迎賓踏板和前排座椅頭枕上發(fā)現(xiàn)了同樣的標(biāo)志。每一輛途銳W12都可以根據(jù)客戶的需要而量身定制，但首批100輛入華的車型配置（除了選裝更多的配置外）已經(jīng)確定，在經(jīng)銷商處的售價(jià)接近160萬。
外表的低調(diào)并不能掩飾途銳W12內(nèi)心的澎湃，下面我們就進(jìn)入的動(dòng)力/駕駛篇。
