今年6月，北美新車銷量成為了汽車巨頭心中永遠(yuǎn)的痛。上月美國市場汽車銷量創(chuàng)16來年最低紀(jì)錄。通用、克萊斯勒、福特和豐田在該市場銷量同比分別下滑30%、25%、19%和8%，只有本田和日產(chǎn)小幅上漲11%和4%。
美國經(jīng)濟(jì)的低迷、油價(jià)創(chuàng)紀(jì)錄地攀升、消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品需求的轉(zhuǎn)變以及美國汽車行業(yè)10年來所遇到的最低銷量，讓各大汽車企業(yè)開始降低美國市場的銷售目標(biāo)，或削減產(chǎn)量。
據(jù)報(bào)道，通用和福特已經(jīng)宣布了又一輪的減產(chǎn)計(jì)劃。通用減產(chǎn)17萬輛皮卡和SUV，增產(chǎn)轎車和跨界車4.7萬輛，美國6家裝配工廠延長停工時(shí)間。而福特第三四季度產(chǎn)量分別削減25%和14%，減產(chǎn)皮卡和SUV，增加小排量轎車(如?？怂?/FONT>)和混合動(dòng)力車的產(chǎn)量。
無獨(dú)有偶，豐田也宣布下調(diào)美國市場的銷售目標(biāo)，將把今年的全球銷售目標(biāo)從去年12月宣布的985萬輛下調(diào)至950萬輛。此次下調(diào)還包括該集團(tuán)旗下的大發(fā)汽車和日野Hino商用車公司，降低幅度比預(yù)期減少2%。
通用瘦身轉(zhuǎn)型
美國通用汽車日前發(fā)布了新的成本削減計(jì)劃，包括裁員、削減產(chǎn)量、借款、停發(fā)分紅以及出售資產(chǎn)等，以應(yīng)對銷售劇降、油價(jià)高漲的形勢。
“我們正積極地應(yīng)對當(dāng)前美國汽車市場所面臨的挑戰(zhàn)”，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納表示，“我們將繼續(xù)采取必要的措施，以保證我們的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)能夠與更低的汽車銷量和市場需求的變化保持一致?！蓖吒窦{還特別強(qiáng)調(diào)，通用汽車最近在美國市場所投放的13款產(chǎn)品中的11個(gè)車型、未來將投放的19款產(chǎn)品中的18個(gè)車型都是轎車和交叉車型，這也是目前增長最快的細(xì)分市場。
通過一系列的內(nèi)部運(yùn)營調(diào)整和其他舉措，通用汽車預(yù)計(jì)，相比最初的計(jì)劃，到2009年底將會累積產(chǎn)生大約100億美元現(xiàn)金增長。
在采取運(yùn)營調(diào)整和其他相關(guān)舉措之外，通用汽車預(yù)計(jì)將通過出售部分資產(chǎn)和資本市場的融資行動(dòng)額外增加40億到70億美元的現(xiàn)金流。
值得關(guān)注的是，通用汽車在減少全球15億美元投資計(jì)劃的同時(shí)，中國市場的投資計(jì)劃并未受到影響。與此同時(shí)，通用汽車在華的合資企業(yè)上汽通用五菱公司決定向秘魯小批量出口微型商用車——雪佛蘭“N200”。這是通用汽車?yán)^2007年從中國出口雪佛蘭賽歐至智利之后，再次面向拉美市場出口中國產(chǎn)汽車。
通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維表示：“這是通用汽車的一次嘗試，中國產(chǎn)微型車首次掛上國際品牌出口拉美市場，進(jìn)一步增強(qiáng)了通用將中國本土產(chǎn)品推向國際市場的信心。”
豐田調(diào)高中國產(chǎn)能
豐田汽車在美國市場的前景同樣不容樂觀，據(jù)了解，豐田汽車已經(jīng)制定了一個(gè)減產(chǎn)、停產(chǎn)計(jì)劃。位于普林斯頓、圣安東尼奧的皮卡和SUV工廠將從8月8日起臨時(shí)關(guān)閉3個(gè)月，位于亨維爾的V8引擎制造工廠將停產(chǎn)；明年的皮卡生產(chǎn)將被合并到一家工廠；同時(shí)，密西西比的新工廠會在2010年較晚的時(shí)候開始生產(chǎn)普銳斯轎車。停產(chǎn)涉及到4000多名工人。
然而，在北美汽車市場出現(xiàn)下滑的同時(shí)，豐田汽車在中國的銷量一直保持強(qiáng)勁的增長態(tài)勢，并將今年在中國的銷售目標(biāo)提升至70萬輛。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，1-6月，一汽豐田在乘用車銷量排名中位居第四，同比增幅位居榜首。
盡管在美國的工廠停產(chǎn)，但在中國豐田卻在擴(kuò)充自己的產(chǎn)能。目前，豐田在中國共有10家工廠。近日，四川一汽豐田新工廠新址也已開始建設(shè)。據(jù)悉，新廠面積將有目前舊廠的兩倍以上，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)落成投產(chǎn)，屆時(shí)其產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)整車3萬輛的規(guī)模。而一汽豐田一座產(chǎn)能20萬輛的新工廠也在計(jì)劃當(dāng)中，新工廠建成后，將解決一汽豐田產(chǎn)能不足的問題。
同樣，廣州豐田方面也在新建第二生產(chǎn)線，屆時(shí)將擴(kuò)展到32萬輛的產(chǎn)能。
業(yè)內(nèi)人士分析，相對于增幅已逐漸遲緩的北美市場，在中國等新興市場，豐田大手筆的工廠擴(kuò)能顯然是考慮與合作伙伴一起增長，并且在不斷增長的同時(shí)不斷加大投入。 (本文來源：北京商報(bào) 作者：藍(lán)朝暉) 
