在全球能源緊張的大背景下，汽車消費是一個追求節(jié)能降耗的時代。SUV車型雖然以其獨特的車身高大、視野開闊的駕乘特性受寵于個性消費者，但是，它也因其油耗高、排量大遭到詬病。當(dāng)前，傳統(tǒng)的以汽油燃料為主的SUV車型已不能夠很好地適應(yīng)發(fā)展的需求，SUV需要尋求新的制勝之道。
傳統(tǒng)SUV遭遇發(fā)展挑戰(zhàn)
在汽車消費時代里，總有一些個性化車型受到人們的青睞。SUV就是其中的典型代表。底盤高、塊頭大是SUV的顯著特征，但是，排量大、油耗高卻也一直被認(rèn)為是SUV的最大弊端，成為其在發(fā)展過程中所遭遇的最大瓶頸。
為了突破發(fā)展瓶頸，SUV經(jīng)歷了改良，從原本的越野性過渡到都市性，后者在油耗上較之前有了很大的改善，舒適性上更接近于城市轎車，這樣的改變讓SUV車型迎來增長的春天。從2003開始，國內(nèi)SUV市場增速保持在20%以上，遠(yuǎn)高于同期轎車和MPV車型的銷量增幅，當(dāng)時的SUV市場成為增長最為迅猛的乘用車細(xì)分市場，其中，2.4L以上大排量SUV一直占據(jù)主要市場份額。然而，2008年全球金融風(fēng)暴來襲，汽車行業(yè)陷入低迷，有過逆市增長的SUV車型也全面陷入低谷，今年年初，隨著燃油稅的正式實施，SUV的高油耗、高成本的劣勢更是被放大了，SUV不可避免地受到有限市場空間的擠兌。
值得慶幸的是，在09年2月SUV車型的銷量取得了增長，市場剛性需求得到釋放。據(jù)有關(guān)銷售數(shù)據(jù)顯示，今年2月國內(nèi)SUV銷量36,877臺，同比增長26.8%，環(huán)比增長12.8%，整體表現(xiàn)穩(wěn)中有升。有業(yè)內(nèi)人士表示，今年國內(nèi)SUV市場的增長會是一個持續(xù)的過程，是低能耗、高性能的SUV逐漸走強(qiáng)的一年，畢竟與國外成熟的汽車市場相比，我國SUV市場占有率不足7%，還有很大發(fā)展空間。
單邊駕駛檢驗了整車越野和穩(wěn)定性
SUV柴油動力新思路
既然SUV市場還有發(fā)展空間，而傳統(tǒng)的以汽油為燃料的大排量SUV又不適應(yīng)節(jié)能降耗的市場趨勢，那么，究竟什么樣的SUV能夠取得長足發(fā)展呢？在這里，柴油型SUV為消費市場提供了一種新的發(fā)展思路。因為以柴油為燃料不僅能保證SUV原始的高性能、越野性，而且在能耗方面也能滿足節(jié)能減排要求。
一般來講，汽油車排量大耗油多；但對于柴油車來說，排量大并不意味著油耗就高。比如一款1.3—1.5L的汽油轎車平均油耗約為7-8L，與2.5L左右的柴油SUV油耗相差無幾，這兩類不同車型的油耗基本相同。目前，柴油車技術(shù)的成熟已顛覆了人們印象中“SUV油耗高”的傳統(tǒng)認(rèn)識，與傳統(tǒng)汽油車相比，柴油SUV兼具油耗經(jīng)濟(jì)與動力強(qiáng)勁的特點，這就能滿足那些既考慮使用成本，又對駕駛欲望和多樣化有需求的消費者。
哈弗拖拽30噸的大客緩緩前進(jìn)
長城引領(lǐng)柴油SUV車型
以長城2.5 TCI柴油新哈弗為例，這款SUV的排量為2.5L，但因其裝備的是長城汽車與博世公司合作的2.5TCI柴油發(fā)動機(jī)，在節(jié)油性能方面的表現(xiàn)非常突出。與傳統(tǒng)柴油機(jī)相比，新哈弗搭載的這款柴油發(fā)動機(jī)扭矩增加33%，功率提升近20%，油耗降低10%，最大功率達(dá)到80kW，在1800～2400rpm實現(xiàn)300Nm的峰值扭矩，60公里等速油耗僅為4.7L，達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。長城新哈弗2.5TCI月均銷量在3000臺左右，是這個級別中最有力的銷量冠軍爭奪者。
當(dāng)前，長城哈弗柴油SUV帶動了一大批柴油SUV車型相繼殺入市場，柴油化已成為SUV市場的全新趨勢，其兼具高性能和低油耗的均衡的優(yōu)勢逐步得到市場認(rèn)可，部分轎車潛在客戶改變初衷轉(zhuǎn)為購買柴油SUV車型。
運用先進(jìn)柴油動力使SUV具備了轎車的經(jīng)濟(jì)性
在目前市場上在銷的柴油SUV車型中，除了有長城哈弗，還有雙龍愛騰、華泰圣達(dá)菲、鄭州日產(chǎn)奧丁和獵豹CS6等，但是，憑借在節(jié)油性能以及高效動力方面的突出表現(xiàn)，長城哈弗柴油車占據(jù)了同類柴油車50%以上銷售份額，擁有絕對的霸主地位，是國內(nèi)保有量最大的柴油SUV。
在節(jié)能降耗的發(fā)展趨勢下，長城汽車在柴油技術(shù)研發(fā)上投入巨大，結(jié)合自主研發(fā)與國際先進(jìn)柴油機(jī)制造經(jīng)驗，創(chuàng)造性地開發(fā)出智能科學(xué)節(jié)油技術(shù)，通過動力和車型科學(xué)、合理的匹配，在不損失車輛動力性能的同時，真正達(dá)到最佳的經(jīng)濟(jì)性能。長城汽車將先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)化到產(chǎn)品生產(chǎn)中，其2.5 TCI柴油新哈弗在全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽廣州站比賽中的百公里油耗平均成績僅為5.7升，比1.5L轎車組5.8L的平均油耗還要低，這一結(jié)果良好地驗證了哈弗柴油車的節(jié)能功底，也證明了柴油化是大排量SUV車型的有效節(jié)油手段。
目前，柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)是國內(nèi)市場上最為成熟的環(huán)保技術(shù)，也更容易為消費者所接受。而柴油SUV在適應(yīng)了節(jié)能降耗的時代要求下同時滿足了市場消費者的需求，隨著國內(nèi)油品質(zhì)量的不斷提升，大排量SUV柴油化的趨勢已不可避免，其所擁有的低能耗、高性能已然成為市場智勝之道。
長城汽車東莞經(jīng)銷商：
新東聯(lián)旗艦店
電話：0769-83226789 83226068
地址：東莞市寮步鎮(zhèn)唇莞樟路西68號（東莞國際汽車城對面）
