說實(shí)在的，幾個月之前的那次短暫謀面，讓當(dāng)時(shí)手拿相機(jī)的我對雅力士的認(rèn)知還只是停留在了視覺階段，其他感覺幾乎還是空白。所以幾個月之后的這次重逢，肯定不會成為一件令人乏味的旅行，因?yàn)槌湓５臅r(shí)間加上自在的行程構(gòu)成了一次“覺醒之旅”—喚醒感覺的旅行。
初次的視覺體驗(yàn)沖淡了這次重逢時(shí)視覺上的興奮，雅力士乖巧時(shí)尚的外形依然讓人賞心悅目。典型的日本風(fēng)味讓雅力士更加飽滿短小的前臉看起來有著許多“卡哇伊”的味道，雖然沒有本田宣傳的“MM”理念，但可以看出豐田也是遵照著“機(jī)器占用空間最小化”的目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。挑高的車身極大地改善了乘員的頭部空間；盡量前移的客艙則將車輛前后軸之間的空間利用到極致，表現(xiàn)出來的就是車內(nèi)人員尤其是后排乘客優(yōu)異的腿部空間。出色的空間表現(xiàn)還遠(yuǎn)不止此，遍布車內(nèi)的“N”個儲物格可以讓錢包、手機(jī)、iPod、香煙、打火機(jī)、可樂、面巾……所有你熟悉、喜歡且必須的小物件都在觸手可及的空間內(nèi)?，F(xiàn)在的小車已經(jīng)開始從“小身材大空間”向著“多空間”轉(zhuǎn)變了。
大包小包的攝影器材讓我每一次尋找車鑰匙打開車門都會成為一件“大動作”，但雅力士卻通過無鑰匙起動系統(tǒng)讓我徹底失去了這些“鍛煉身體”的機(jī)會。雖然只是入門級的A0級車型，但是雅力士的這套無鑰匙起動系統(tǒng)與凱美瑞一樣做得非常徹底，開門、點(diǎn)火、熄火、落鎖——所有的環(huán)節(jié)都通過鑰匙和感應(yīng)器之間的溝通自動完成。也許雅力士的鑰匙會成為全車最為耐用的零件之一，因?yàn)榧词沟侥銚Q車的時(shí)候，這把鑰匙的實(shí)際使用次數(shù)可能還超不過10次。當(dāng)無鑰匙起動系統(tǒng)出現(xiàn)在自動擋車型上時(shí)，我們會毫無障礙地在踩下制動踏板的同時(shí)起動車輛。但這一招并不適用于手動擋車型，同樣出于安全考慮，雅力士的手動擋車型在起動必須踩下離合器踏板，否則起動按鈕只會單獨(dú)開啟車輛的電源。
能夠被豐田稱為有史以來在歐洲市場獲得最大成功的車型，這在小車遍地跑的歐洲市場十分難能可貴，對于操控性能“偏執(zhí)狂”似的強(qiáng)調(diào)讓一向注重舒適度的豐田車型很難迎合歐洲人的口味，更何況是一款A(yù)0級的小車。但是雅力士的表現(xiàn)卻有些出乎意料，動力和懸架的運(yùn)動化改變讓它能夠迅速地“混跡于歐洲”，挑剔的歐洲人似乎已經(jīng)幫我選中了此次試駕的對象——1.6RS MT運(yùn)動版。雅力士對于操控性能的詮釋從我們進(jìn)入車內(nèi)的一剎那已經(jīng)開始，黑色的內(nèi)飾足以帶來視覺上的強(qiáng)烈沖擊。此時(shí)此刻，真皮座椅已經(jīng)不能夠成為小車炫耀的資本，取而代之的是更加切合時(shí)宜的運(yùn)動型織物座椅。雅力士的黑色運(yùn)動型織物座椅并不僅僅滿足于視覺上的“酷”，并且在觸覺上為我的腰部提供了更加體貼的保護(hù)。
1.6 L發(fā)動機(jī)為雅力士帶來高達(dá)87 kW的最大功率，以及150 N·m的最大扭矩，對于能匹配卡羅拉的一款發(fā)動機(jī)來說，來拖動這款體重僅為1.1噸的“小兄弟”完全綽綽有余。雖然沒有得到0～100 km/h的官方數(shù)據(jù)，但以我的感覺，進(jìn)入10s大關(guān)應(yīng)該不難。雖然4 400 r/min的最大扭矩轉(zhuǎn)速將雅力士定性為一款中高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)車型，但卻并不妨礙低速時(shí)的加速，充沛的動力在2 000 r/min左右時(shí)即開始釋放，并且源源不斷地持續(xù)至5 000 r/min才開始逐漸衰減，而隨后的升擋又會使動力進(jìn)入新一輪的釋放。3擋時(shí)的車速已經(jīng)能夠達(dá)到100 km/h，這讓我們對于195 km/h的最高車速沒有抱任何懷疑態(tài)度。小車的高速穩(wěn)定性一直是大家顧慮的，不過雅力士卻給大家排除了這樣的疑惑。高速狀態(tài)下的雅力士仍然穩(wěn)定，特別是RS版本，在提供了擾流側(cè)裙、擾流尾翼以及前后保險(xiǎn)杠擾流板的情況下，高速行駛狀態(tài)更上升一個臺階。5擋手動變速器的換擋感覺非常輕巧，甚至已經(jīng)具備了德系車的彈性表現(xiàn)，我們甚至可以練成“二指禪”。輕松的換擋動作會讓雅力士1.6 L發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大動力更加完美地釋放。不過我們?nèi)匀恍枰⒁庖稽c(diǎn)，手動擋車型的雅力士雖然油門踏板和制動踏板表現(xiàn)得都非常輕巧，但是離合器踏板稍長的自由行程還是在一定程度上延長駕駛者的適應(yīng)過程，對于加速的連續(xù)性也會帶來一定的阻礙。(本文來源：汽車與駕駛維修 ) 
