騏達(dá)的新鮮勁兒還沒過，頤達(dá)又忙不迭地上市了；眼看人們即將對花冠產(chǎn)生審美疲勞，卡羅拉趕緊接班……盡管隔三岔五傳來“新車”上市的消息，但其中究竟有多少是真正意義上的新車呢？在亞運(yùn)村汽車交易市場日前舉行的全國汽車信息通報會上，國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長明表示，由于我國消費(fèi)者對新車格外偏愛，汽車生產(chǎn)企業(yè)千方百計投其所好，通過“父子”車型、衍生車型、改款更名等辦法包裝原有車型，使之以“新車”的名義上市。
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“所謂‘父子’車型是指換代產(chǎn)品上市后，原有老產(chǎn)品繼續(xù)生產(chǎn)?！毙扉L明說，“比如目前在我國并存的寶來和速騰在國外其實(shí)都叫‘JETTA(捷達(dá))’?！?/P>
衍生車型則是對同一款原型車進(jìn)行改造而產(chǎn)生的不同車型。據(jù)介紹，目前我國市場上有超過20個品牌存在平臺衍生現(xiàn)象，其中從三廂車型衍生出兩廂車型已成普遍趨勢，有?？怂?/SPAN>、標(biāo)致206、伊蘭特、夏利等13款。
“父子”車型與衍生車型的開發(fā)捉襟見肘之后，近一兩年，對原型車稍作改進(jìn)后換用一個新名字上市又成了時興的做法，卡羅拉之于花冠，駿捷之于中華等皆是如此。
