汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)很重要熱車(chē)好習(xí)慣要養(yǎng)成

　　老駕駛員都知道，開(kāi)車(chē)前先原地怠速熱車(chē)，對(duì)汽車(chē)的保養(yǎng)有好處，道理嘛就像運(yùn)動(dòng)員比賽前先熱身一樣。但最近網(wǎng)友“似水流年@”卻很困惑：“我爸是20年的老駕駛員了，我看他是熱車(chē)的。但樓里幾個(gè)帖子都說(shuō)不用熱車(chē)，我也就好幾次沒(méi)有熱車(chē)了。這個(gè)問(wèn)題我問(wèn)了很多人，聽(tīng)到了很多種說(shuō)法。到底要不要熱車(chē)啊?”

　　夏天自己都熱死了，還要熱車(chē)?

　　“似水流年@”說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)，要不要熱車(chē)，熱車(chē)的時(shí)間、溫度、轉(zhuǎn)速，論壇里各種說(shuō)法都有。就拿這會(huì)兒來(lái)說(shuō)吧，冬天出發(fā)前讓愛(ài)車(chē)先暖身，大伙都明白，那么夏天要不要熱車(chē)呢?一種意見(jiàn)是：一年四季都要熱，至少先熱車(chē)15秒，再慢行滑出。不僅要熱，而且要等水溫表到達(dá)正常后才能開(kāi)空調(diào)。另一種意見(jiàn)截然相反，認(rèn)為無(wú)論什么季節(jié)都沒(méi)必要熱車(chē)。有個(gè)網(wǎng)友還很幽默：“一上車(chē)自己就先熱死了，還要熱車(chē)?先冷車(chē)都來(lái)不及。”另一位也說(shuō)：“夏天好像不用熱車(chē)的吧，而且怠速時(shí)間長(zhǎng)了還會(huì)積炭。”

　　有個(gè)叫“毛胖胖”的網(wǎng)友還發(fā)表了一通激烈觀點(diǎn)：“ 我一直以來(lái)不管氣溫如何，開(kāi)啟后6-7秒(用以潤(rùn)滑機(jī)件)即走。不就一車(chē)嘛，歐美國(guó)家人手一輛，一普通民用機(jī)械而已，遠(yuǎn)沒(méi)有通用機(jī)械(比如車(chē)床)來(lái)得精密!” “毛胖胖”認(rèn)為，熱車(chē)的重要性被夸大了，說(shuō)到底，這是廠家、修理廠與我們老百姓對(duì)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)知識(shí)的信息不對(duì)稱造成的?！坝陀煤靡稽c(diǎn)，保養(yǎng)及時(shí)點(diǎn)，不要過(guò)分在意一些似是而非的東西，放開(kāi)手腳開(kāi)車(chē)!”這類(lèi)偏激說(shuō)法也代表了相當(dāng)一部分網(wǎng)友。

　　要熱車(chē)，但不必原地怠速

　　“cvn72”回答得比較專業(yè)：“化油器車(chē)才熱，電噴車(chē)移出小區(qū)這點(diǎn)時(shí)間足夠熱機(jī)了?！笔遣皇沁@樣呢?我討教了杭州駿寶行4S店的專業(yè)維護(hù)人員楊先生。他的觀點(diǎn)是：不論冬夏，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間停放的車(chē)啟動(dòng)后還是要有個(gè)預(yù)熱過(guò)程，特別對(duì)還沒(méi)有出磨合期的新車(chē)，更不可忽視熱車(chē)環(huán)節(jié)。不過(guò)，隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷改進(jìn)，熱車(chē)這個(gè)過(guò)程已經(jīng)相當(dāng)簡(jiǎn)略。

　　“化油器車(chē)的燃油霧化差，容易熄火，所以需要在原地怠速熱車(chē)。但目前大多數(shù)都是電噴車(chē)了，技術(shù)有很大改進(jìn)，熱車(chē)不需要在原地等上幾分鐘，只需點(diǎn)火等待30秒左右，低擋低速走一小段路，比如緩慢滑行出小區(qū)。讓變速器、差速器、輪芯軸承各部位都能得到潤(rùn)滑，水溫表也開(kāi)始動(dòng)了，就可正常行駛?！?/P>

　　浙江中現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的汽車(chē)技師華勝高也持同樣說(shuō)法。除了化油器的車(chē)，大多數(shù)汽車(chē)原地怠速熱車(chē)確實(shí)沒(méi)有必要，既耗油又費(fèi)時(shí)還不環(huán)保。“一發(fā)動(dòng)引擎后就立刻上路，只要不猛踩油門(mén)飆車(chē)，保持低速運(yùn)轉(zhuǎn)，其效果是和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)相同的。”

　　熱車(chē)最大好處是避免了冷機(jī)磨損

　　有項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，大約有90%以上的磨損都發(fā)生在啟動(dòng)的瞬間。冷機(jī)開(kāi)車(chē)磨損更大，真正的愛(ài)車(chē)之道首先要學(xué)會(huì)保護(hù)馬達(dá)。所以，把“熱車(chē)”一棍子打死的做法不可取。

　　理由一：隔夜發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，引擎的上半部處于缺乏潤(rùn)滑的狀態(tài)。這就需要熱車(chē)，大約發(fā)動(dòng)后30秒左右，機(jī)油才會(huì)運(yùn)送到引擎最需要潤(rùn)滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

　　網(wǎng)友例證 “愛(ài)吃梨的魚(yú)”：還是要熱車(chē)的，最近一上車(chē)就開(kāi)，發(fā)覺(jué)車(chē)子會(huì)抖的。

　　理由二：我們物理課上學(xué)過(guò)，液體溫度上升到沸點(diǎn)就會(huì)汽化。而汽油的完全汽化需要的工作溫度是90-110℃。當(dāng)汽油尚未汽化而呈“濕濕”的液態(tài)時(shí)，不容易燃燒發(fā)動(dòng)引擎。一具冷引擎要達(dá)到正常工作溫度約需七八分鐘到十幾分鐘不等，依車(chē)種不同而定。在這段時(shí)間中，不需要原地?zé)彳?chē)，只要不以高速行駛就無(wú)妨。

　　網(wǎng)友例證 “全部全部”：不用原地?zé)彳?chē)，冬天也是，只需要在水溫正常之前，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和溫柔地踩油門(mén)。

　　理由三：變速箱齒輪油在冷車(chē)時(shí)都流到變速箱下半部。只有當(dāng)行車(chē)時(shí)才會(huì)因齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起，潤(rùn)滑上半部。這也是為什么大多數(shù)車(chē)子在冷車(chē)時(shí)換擋生澀的原因。其解決之道是低速行駛熱車(chē)。

　　網(wǎng)友例證 “我是孫二娘”：我是要熱車(chē)的，不然的話，車(chē)子啟動(dòng)很不舒服的，好像卡著的感覺(jué)。

　　熱車(chē)經(jīng)驗(yàn)注意以下四點(diǎn)

　　1.怠速熱車(chē)并非時(shí)間越長(zhǎng)越好。長(zhǎng)時(shí)間熱車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)做無(wú)用功，浪費(fèi)燃料而且不利于環(huán)保。一般來(lái)說(shuō)，夏天熱車(chē)時(shí)間短一點(diǎn)，1-2分鐘即可。冬天由于氣溫低，引擎底部的機(jī)油粘稠度就比較高，熱車(chē)時(shí)間需要長(zhǎng)一點(diǎn)，一般3-5分鐘。簡(jiǎn)單的判斷就是看轉(zhuǎn)速表指針轉(zhuǎn)到1000轉(zhuǎn)以內(nèi)，水溫表開(kāi)始動(dòng)了就可以正常行駛。

　　2.切忌怠速空轉(zhuǎn)時(shí)猛踩油門(mén)。最好在行車(chē)最初2-4公里，以40碼左右的時(shí)速平穩(wěn)前進(jìn)。否則會(huì)令引擎快速磨損，嚴(yán)重?fù)p壞引擎的機(jī)件。

　　3.小排量熱車(chē)一定要徹底，比如3缸或4缸的排量。因?yàn)榕帕啃∫馕吨β市?、?fù)載大，一下子冷車(chē)跑起來(lái)，機(jī)器可受不了。反之，排量大或稍大的車(chē)，基本上有溫度就能走了。

　　4.地下停車(chē)場(chǎng)熱車(chē)，千萬(wàn)不能有一點(diǎn)水溫就走。因?yàn)閺牡叵萝?chē)庫(kù)出來(lái)，基本上都要上一個(gè)較陡的斜坡，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還未達(dá)到正常工作的溫度，硬著頭皮上只能讓車(chē)子磨損更大。