近日，中國質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)、清華汽車工程研究院、車人網(wǎng)發(fā)布了2008年二季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴調(diào)查報(bào)告。調(diào)查顯示：本季度投訴質(zhì)量問題的比例明顯高于服務(wù)問題。值得注意的是，機(jī)油消耗量大的投訴呈上升趨勢，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)4S店及廠家的普遍解釋表示不接受。
調(diào)查汽車質(zhì)量投訴最多
據(jù)了解，二季度的汽車投訴來自各省、直轄市和自治區(qū)。涉及企業(yè)包括一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)雪鐵龍、上海通用、長安福特、上海汽車、天津一汽、廣州豐田、吉利汽車、奇瑞汽車等幾十家國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)。調(diào)查顯示，質(zhì)量方面的投訴在本季度投訴總量中仍占絕大多數(shù)，其中產(chǎn)品質(zhì)量中發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的投訴比上一季度有所增加。
汽車用戶投訴問題構(gòu)成：
投訴服務(wù)問題31.7%
投訴質(zhì)量問題68.3%
分析汽車投訴集中在三方面
1.汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題的投訴主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪胎、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面。其中，對(duì)合資廠家汽車產(chǎn)品的投訴，在本季度投訴總量中占到多數(shù)。
2.機(jī)油消耗量大的投訴本季度呈上升趨勢，4S店及廠家的回答多是機(jī)油消耗量在國家規(guī)定范圍內(nèi)，但大部分投訴車主表示不能接受這種說法。
3.購買半年或者剛做首（期）保（養(yǎng)）的新車，發(fā)生質(zhì)量問題的情況比上一季度增多，糾紛主要集中在重要零部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等）引發(fā)的維修上，車主的要求多是退車、換車或者整體部件更換，而廠家多為零件更換。另外，車主提出延長配件或整車質(zhì)保期的要求也較以往增加。
支招注意核對(duì)項(xiàng)目和價(jià)格
1.用戶維修車輛后，應(yīng)核對(duì)配件的價(jià)格和服務(wù)項(xiàng)目，保存好相應(yīng)的維修單據(jù)，對(duì)于服務(wù)站提出的口頭協(xié)議，最好落實(shí)成書面協(xié)議。
2.無論保養(yǎng)還是維修車輛，最好做一些記錄，車輛一旦出現(xiàn)問題，能詳細(xì)地將車輛以往情況告知維修站；如果和維修站出現(xiàn)糾紛，也可以作為一個(gè)有效的憑證，維護(hù)自身權(quán)益。
(虞樂信)
對(duì)汽車沒必要那么客氣（議論風(fēng)生）
汽車在中國叫轎車，“轎”字來自古時(shí)的“轎子”?！稗I子”有兩人抬、四人抬或者八人抬，其中，最為氣派的莫過于“八人大轎”，隆重而又尊貴，能坐上“八人大轎”可是光宗耀祖的事情。
到了現(xiàn)代，“轎子”沒有了，取而代之的是來自西方文明的汽車，雖然兩者無論在形態(tài)上、概念上，都截然不同，但在中國老百姓心中，還是把它們畫上等號(hào)。所以中國人對(duì)汽車的態(tài)度與西方人不同，中國人對(duì)于汽車的觀念太過隆重，而西方人則把汽車視為一種極普通的交通工具，有如冰箱或微波爐一般。
歐洲地方不大，馬路邊停車位一般設(shè)計(jì)得很小。在我們看來大一點(diǎn)、長一點(diǎn)的車要停好而不刮碰是需要相當(dāng)?shù)募记?，甚至要?jiǎng)e人的幫忙。然而，歐洲人停車時(shí)卻不需要指揮，不是他們技術(shù)好，而是非常大膽。特別是女士，她們“簡單而又粗暴”，倒車以碰到后車為準(zhǔn)，往前以碰到前車為準(zhǔn)，硬生生“撞”出個(gè)位置。在歐洲，車輛前后保險(xiǎn)杠都是“傷痕累累”，車主卻不太在意。
在瑞典，由于保險(xiǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，路上如果發(fā)生小摩擦或者小碰撞，只要人沒事，兩個(gè)車主至多下車看看，然后各自上車走人，回去找保險(xiǎn)公司。如果換成是國內(nèi)，刮蹭后，兩車主下車后先吵一頓，再報(bào)警，等警察到了以后才把車挪開，接著確定責(zé)任，最后各自走人，這中間，要堵住車道至少半個(gè)小時(shí)，浪費(fèi)兩個(gè)車主、交警起碼一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。這些繁瑣的交通事故處理流程更成為國內(nèi)城市塞車的一個(gè)重要原因。
在美國，有錢一點(diǎn)的人，家都會(huì)有一個(gè)車房，車房除了防止日曬雨淋之外，就是修理，車房里通常有各種工具，甚至包括起重機(jī)，只要有時(shí)間，日常保養(yǎng)都是車主自己來做，對(duì)于汽車，他們往往無師自通。在中國，很少看到車主會(huì)臟兮兮的從車底鉆出來。
歐洲人喜歡大腳油門地開車，把引擎轉(zhuǎn)速拉得極高，坐他們車，聽那發(fā)動(dòng)機(jī)嘶啞的聲音，中國人會(huì)感到心疼，但他們習(xí)慣了。中國人開車習(xí)慣小心翼翼，生怕把汽車?yán)壑鴤?，起步?jīng)]多遠(yuǎn)搶掛高擋位，這能降低噪音，但付出的代價(jià)是起步較慢，綠燈通過效率低。
與西方人相比，中國人對(duì)待車太隆重了。歷史上，在中國能坐轎子的人非富則貴，是一些特殊的人群。演化到現(xiàn)在，開車也變成一種極其隆重的事情，其實(shí)大可不必。先要把開車看得平凡才能用好車，如何讓自己在心理上把開車看得平凡，首先要忘記開車一族是特殊人物。
正確的用車態(tài)度應(yīng)該是多開、大膽開，但又要遵守交通規(guī)則，這樣才能享受汽車帶來的便捷性。西方人開車態(tài)度之所以可取，因?yàn)樗麄儼验_車當(dāng)成生活的一部分，而非像中國人這么隆重，隆重有時(shí)候也是一種毛病，對(duì)汽車沒必要那么客氣！ (本文來源：人民網(wǎng)-市場報(bào) ) 
