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駛自動擋車型的朋友可能常常會產(chǎn)生這樣的疑問：平時(shí)能用上的，也就是P、R、N、D這幾個(gè)擋位，那其它擋位是干什么用的？日漸流行的“＋、－”擋變速箱又是否真有手動擋的駕駛樂趣呢？會有這些問題的朋友，說明你對自動變速箱了解還不夠深刻，或者說你還沒有完全掌握自動擋車型的駕駛方法。別急，看過下面的介紹，相信你會對自動變速箱的認(rèn)識有一個(gè)質(zhì)的飛躍。
自動變速箱解密
還是先來了解一下自動變速箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)和工作原理吧。
自動變速箱大體上可看作由液力變矩器、行星齒輪組和電磁分離器三部分組成。發(fā)動機(jī)輸出的動力帶動液力變矩器內(nèi)的主動渦輪轉(zhuǎn)動，通過油液介質(zhì)的傳遞，將動力轉(zhuǎn)置于從動渦輪；從動渦輪又帶動星星齒輪旋轉(zhuǎn)，通過控制電腦的計(jì)算以及電磁分離設(shè)備的選擇，選擇合適的星星齒輪組將合適的動力傳遞至驅(qū)動車輪。
善用限位擋，減少換擋次數(shù)
接下來我們詳細(xì)解釋很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一體等模式的用途。
一些自動變速箱的撥桿或者面板上會有“OD”鍵，它是“OverDrive”（變速箱的超比擋）之意。按下OD鍵，作用是阻止變速箱上到最高擋位。為了達(dá)到省油和行駛平順的目的，自動變速箱通常傾向于盡可能使用最高擋行駛，但在城市道路上時(shí)常會遇到車流量較大、車速較慢的情況，需要頻繁地加速和剎車。每次加速的時(shí)候變速箱會降到低擋配合，收油的時(shí)候?yàn)榱似椒€(wěn)，變速箱又會自動升擋，這樣頻繁轉(zhuǎn)換擋位不僅不利于平順行車，時(shí)間長了還會影響變速箱的壽命。在頻繁上下坡的山路上，啟用OD功能也能顯著減少擋位跳動。如果你的車子有OD鍵，下次遇到合適路口不妨試試它的功效！
當(dāng)然，有好些自動變速箱是沒有OD鍵的，但幾乎所有自動變速箱都有擋位限制擋，例如4速自動變速箱會有3、2、L擋位限制，5速自動變速箱則會有4、3、2、L擋位限制。將擋位掛在最高的限制擋，可以達(dá)到與OD鍵相同的作用；而較低的限制擋如2、L，則是用在連續(xù)的下山路或者較陡的下坡路面，利用低擋時(shí)發(fā)動機(jī)的牽制作用來保持低速，避免頻繁制動導(dǎo)致剎車過熱。
發(fā)揮手自動變速的威力
很多性能掛帥的車型以手自一體變速箱為賣點(diǎn)，對一般消費(fèi)者來說“手自動一體”聽起來好像很高科技，但手自一體的真正樂趣到底有多少？我們見過一些人，買了手自一體變速的車子回來，擺弄了兩下手動換擋功能就再也不用了，這都是因?yàn)樗麄冞€不完全了解手自一體的用途所在。
其實(shí)，手自一體變速箱并不像某些車廠宣傳的那樣是用來“提供手動擋駕駛樂趣”的。手自一體變速箱骨子里就是一臺自動變速箱，它還是具備自動換擋的功能，正常行車中完全不需要用人手去加減擋，因?yàn)槟菢泳褪チ俗詣幼兯俚谋憷?。但在多彎的賽道或山路上，加減擋就能發(fā)揮很大的作用，因?yàn)樵谶@正是一般自動變速箱最為“糊涂”的時(shí)候，而用手動模式去主動地選擇想要的擋位，就能在山路上利用發(fā)動機(jī)制動，或者在賽道上實(shí)現(xiàn)彎前拖擋減速、彎心加速的流暢過彎過程。
我們評價(jià)一臺手自一體變速箱的好壞主要看兩方面：一是施加加減擋指令時(shí)變速箱反應(yīng)的快慢——通常應(yīng)該在半秒鐘之內(nèi)就完成換擋動作；二是各種狀況下給予指令時(shí)變速箱的服從性如何。有些手自一體變速箱在由高擋位強(qiáng)行掛入低擋位時(shí)有過強(qiáng)的自我保護(hù)措施，不能快速執(zhí)行（或干脆不執(zhí)行）降擋的指令，我們就會說這樣的變速箱服從性不夠好。
D擋走天涯可以嗎？
說過自動變速箱的一些“附加功能”后，我們再回到最基本的技巧——D擋行車上來。你也許會說，D擋不就是一個(gè)油門一個(gè)剎車那般簡單么？但實(shí)際上D擋卻蘊(yùn)藏了許多自動變速的巧妙原理。
駕駛自動擋車有一個(gè)需要養(yǎng)成的習(xí)慣，就是要學(xué)會用油門控制變速箱的擋位。不同的油門力度，在同等車速下變速箱自己選擇的擋位是不同的。例如在60km／h時(shí)，自動變速箱可選的擋位有2擋、3擋或4擋，依據(jù)便是駕車者踩下油門的輕重程度。正常駕駛時(shí)，變速箱一般很快就上到最高擋位，這樣的設(shè)定一方面是為省油，另外可使行車更平順。只有在油門力度較重時(shí)，變速箱才會延遲升擋，以榨取更多的動力。自動變速箱的工作原則就是：平時(shí)注重省油，需要時(shí)才會提高換擋轉(zhuǎn)速。在試車文章中，我們會經(jīng)常提到“Kickdown”一詞，什么是Kickdown？簡單說來，就是一個(gè)一腳將油門踩至最大的動作。對于變速箱來說這是一個(gè)榨取最大動力的強(qiáng)烈指令，此時(shí)只要轉(zhuǎn)速不高，任何自動變速箱都會自動降一擋甚至兩擋來榨取發(fā)動機(jī)更強(qiáng)大的扭力。
駕駛自動擋車
經(jīng)常遇到的一些疑問
自動擋的車上坡起步一定不會溜車？
這個(gè)認(rèn)識是錯(cuò)誤的。自動擋車型在怠速下就能緩緩前進(jìn)，這是傳動系統(tǒng)所設(shè)置的“余量”，但當(dāng)車輛停在一個(gè)較陡的斜坡、其重力大于怠速時(shí)的動力“余量”時(shí)，車子還是會溜坡。因此，駕駛自動擋車在陡坡起步時(shí)，有時(shí)出于保險(xiǎn)（如后面停有其它車），還是應(yīng)該配合手剎來起步。
等候紅燈時(shí)，是否需要從D擋推至N或P擋？
自動變速箱是通過液力變矩器的渦輪帶動油液來傳遞動力的，每一次從P擋到D擋或是反過程，都會使油液對渦輪產(chǎn)生一次不小的沖擊，時(shí)間長久，容易對渦輪造成損耗，油液的壽命也會縮短。因此，在等候紅燈的短短幾十秒或者一兩分鐘內(nèi)，只需掛在D擋，踩下剎車即可，不必來回?fù)軗Q擋位。雖然這樣的確比放在N擋多耗些油，但和變速箱的損耗相比還是小問題。
當(dāng)車速很慢的時(shí)候，是否能夠進(jìn)行擋位切換？
這個(gè)過程在手動擋車型上完成起來是非常容易的，只要踩下離合器，便可以在除了倒擋之外的任意擋位之間自由切換。但是到了自動擋車型上，這就是一個(gè)十分危險(xiǎn)的行為了，這樣做不僅對車身產(chǎn)生很大的沖擊，而且對造價(jià)昂貴的自動變速箱來說會產(chǎn)生破壞性的嚴(yán)重?fù)p傷，十分不利于變速箱的使用壽命。因此，無論何時(shí)何地需要操作自動變速箱時(shí)，首先要做的便是將車輛完全停穩(wěn)，再進(jìn)行換擋。當(dāng)然對于操作手自一體變速箱的手動模式來說，就無需有這樣的顧慮，再行車途中均可以根據(jù)車速來切換合適的擋位。
停車掛在P擋就無需拉手剎？
雖然放在P擋位置時(shí)，變速箱有一個(gè)鎖止裝置將齒輪鎖住，對車輛能起到一定的防滑動作用，但與手剎將車子鎖止的力量是無法相比的，而且若是在斜坡停車，P擋不拉手剎還會對變速箱內(nèi)部造成壓力，甚至結(jié)構(gòu)損壞。因此，推進(jìn)P擋的同時(shí)也記得要拉起手剎，確保安全之余還能保護(hù)變速箱。
自動擋車怎樣拖車？
自動變速箱掛在P擋時(shí)其內(nèi)部會被鎖止，如果此時(shí)拖行驅(qū)動輪的話，會對與驅(qū)動輪相連的變速箱內(nèi)部的鎖止機(jī)構(gòu)產(chǎn)生托拽，造成嚴(yán)重的損壞。因此，如遇故障拖車，就必須放在N擋；如果是像違章停車被拖那樣的情況，就必須抬起驅(qū)動輪才行。因此，開自動擋車停車也要特別小心，一旦被不大懂車的交警拖壞了變速箱就有苦無地訴了。
