近日，網(wǎng)易汽車從廣州本田內(nèi)部人士處了解到，目前銷售的奧德賽車型將于今年6月份正式停產(chǎn)，新一代奧德賽將于8月上市。同時，全新奧德賽將在本次上海車展上亮相。

第四代的奧德賽延續(xù)了目前國產(chǎn)版奧德賽的低地臺和低車身設計，看上去比普通的MPV更像是一款旅行轎車。低車身同時維持了較好的動態(tài)性能和方便的貨物運輸。新奧德賽日本版配備了一套多方向攝像機系統(tǒng)、行車線維持輔助系統(tǒng)和預碰撞剎車系統(tǒng)等。第三排的座椅高度比第二排略高，這個類似于路虎發(fā)現(xiàn)的設計有助于提高后排乘客的視野。第二排的3張座椅可以獨立折疊，而在第三排座椅也一起折疊到地板之下后該車的后部可形成一個巨大的行李空間。

動力系統(tǒng)包括2.4升DOHC i-VTEC引擎，最大功率173馬力/127千瓦，峰值扭矩222牛米，另外還有頂級的Absolute版本最大功率206馬力/151千瓦，扭矩232牛米，與之相配的是無級變速器。

目前國內(nèi)市場上銷售的奧德賽也屬于日規(guī)版本，與美版完全不同，所以，國產(chǎn)新奧德賽應當以日版為原型。目前在國內(nèi)MPV競爭還不算激烈，雖然奧德賽2000-3000輛的月銷量對于一般熱銷車型來說不算什么，但其地位依然牢固，沒有其他車型可以撼動。在這種情況下，筆者認為，新奧德賽國產(chǎn)后價格會和目前的指導價持平，變動應當不大。頂級的Absolute版本國產(chǎn)的肯可能性較小。