有人說(shuō)：德國(guó)跑車是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娇贪宓臋C(jī)器，意大利跑車是陸地上的豪華游艇，而美國(guó)跑車則是不把石油當(dāng)回事的鋼鐵怪獸，那么英國(guó)跑車是什么樣的呢？如果非要蓋棺定論，那有且只能這樣說(shuō)——英系跑車是工業(yè)時(shí)代純種的賽馬！
從英德意美四大跑車流派看，英系車當(dāng)之無(wú)愧地成為時(shí)尚的教父，無(wú)論從為世界跑車作出的貢獻(xiàn)而言，還是從經(jīng)久不衰的受歡迎程度來(lái)看。作為二次工業(yè)革命發(fā)源地，英國(guó)的汽車機(jī)械工業(yè)在這個(gè)階段得到迅速發(fā)展；眾多英國(guó)汽車廠家為了追逐速度的夢(mèng)想，設(shè)計(jì)生產(chǎn)出足以在往后半個(gè)世紀(jì)中，為其他國(guó)家爭(zhēng)相模仿的經(jīng)典時(shí)尚車型。英系賽車在世界級(jí)賽場(chǎng)上爭(zhēng)霸一方的戰(zhàn)績(jī)，更令其他國(guó)系選手望塵莫及。
穿越84年時(shí)空，第150萬(wàn)輛MG TF與1924年MG Old No.1相逢
直至今日，英國(guó)跑車依然是跑車夢(mèng)想人津津樂(lè)道的對(duì)象。英系跑車的佼佼者――既不是阿斯頓•馬丁，也不是蓮花，而是MG TF！它具備的獨(dú)特文化與時(shí)尚，而這些也成為MG TF抗?fàn)幐叨伺苘嚨臍⑹诛担?
時(shí)尚過(guò)招一：風(fēng)格感官與駕控體驗(yàn)
雙門(mén)、雙座、低重心、軟頂敞篷，延續(xù)了跑車的基本造型；車頭造型虎鯊銳利、動(dòng)感時(shí)尚是MG TF前臉的創(chuàng)新風(fēng)格；側(cè)面造型銳利流暢，搭配可折疊軟頂，融入經(jīng)典跑車的元素基因；尾部造型圓潤(rùn)飽滿，與前部造型相呼應(yīng)，顯露出了MG TF的時(shí)尚與動(dòng)感！
駕控MG TF將調(diào)動(dòng)起你所有感官——轟鳴的馬達(dá)加油聲、寬廣的視野、大自然新鮮的空氣、微風(fēng)撫臉的愉悅；駕控MG TF將激發(fā)你每一個(gè)細(xì)胞的潛能——瞬間加速、漂亮漂移……讓人有跑在風(fēng)前面的沖動(dòng)。完美的時(shí)尚體驗(yàn)除了從他人羨慕的眼光中得到滿足外，車自身的卓越F1賽車表現(xiàn)彰顯更完美的真我。搭載了享譽(yù)全球的N系列全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，功率大、動(dòng)力性能可靠，其中發(fā)動(dòng)機(jī)中置，減少了動(dòng)力損失，傳動(dòng)更直接、效率更高；強(qiáng)勁的后輪驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪更加接近發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)短距離內(nèi)驅(qū)動(dòng)，提高了動(dòng)力的利用率，起步、爬坡、加速，速度更快，更迅猛。
時(shí)尚過(guò)招二：為夢(mèng)想而生的生活態(tài)度
敞篷行駛那種貼近自然的感受是無(wú)可比擬的；擁有敞篷跑車的夢(mèng)想是無(wú)法取代的。在這追求時(shí)尚的潮流中，同時(shí)也有以展現(xiàn)自我為時(shí)尚的氣息。何為時(shí)尚？說(shuō)MG TF時(shí)尚，更多地指的是一種態(tài)度，一種為夢(mèng)想而生的生活態(tài)度。每個(gè)人心目中總擁有或大或小的夢(mèng)想，夢(mèng)想存在的信念支持著我們不斷地為完善生活、完善自我而前進(jìn)。MG TF承載著MG品牌84年的賽車夢(mèng)想，要用熱力激情點(diǎn)燃你我的時(shí)尚生活！
MG TF作為世界級(jí)的經(jīng)典英倫跑車，本著靚麗的造型和英倫文化時(shí)尚的定位，把現(xiàn)代英倫原汁原味地引入了中國(guó)跑車市場(chǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，與跑車世界的炫目對(duì)手相比，MG TF是距中國(guó)人最近的真正跑車：一把開(kāi)啟跑車夢(mèng)想的鑰匙，等期待你來(lái)開(kāi)啟！
(本文來(lái)源：網(wǎng)易汽車頻道 )
