前幾天，一輛滿載乘客的大巴，經廣深高速前往香港途中，由于車速過快，與一輛貨柜車追尾后失控，在撞破路邊護欄的同時，墜入十多米下的排水溝。結果大巴司機傷重不治，車上20多名乘客均不同程度受傷。該事故造成交通堵塞4個多小時，車龍長達5公里。進入四月以來，類似的交通事故，比平常都頻繁得多，天雨路滑，固然給駕駛帶來了相當難度，但其實也有不少案例，是因為駕駛員在跟車問題上處理不當所致。特別是一些剛買新車的新手，上路伊始，由于經驗不足，一來對路況掌握不夠，二來對其它“車況”欠缺認識，這都使得他們一不小心，就會“親吻”前車。
跟車距離各有講究
跟車中最容易忽視的事情是跟車距離。一般來說車速慢的時候，與前車的距離可以近一點，但當車速逐漸由慢變快甚至變得很快的時候，還保持著當初的距離，這樣的話危險便悄悄降臨。
高速公路上有的人跟車距離非常近，甚至與前車只隔一、二十米，同時還不停的閃燈逼迫前車，殊不知自己已置身于一個非常危險的境地，一出事就是大事。高速路上車速達到100公里/小時左右時，跟車距離至少要在100米以上。
在上坡路段車行緩慢時走時停時，一定要留出距離以防前車起步時后退。特別是那些超載的大貨車，最好不要跟在它后面。萬不得已時，要留出比正常距離長得多的空間防止貨車后溜。
與朋友結伴組成車隊出行時要注意，如果前面朋友的車已經跑得不見蹤影，千萬別不顧條件冒險猛追。特別是天氣環(huán)境難如人意的時候，出事的機率并不低。如果車隊形式，前車的車速度比較慢，跟車時不要貼得太緊，不但容易追尾更主要是給前車的壓力太大。前車如果是新手，他會拼命往前沖，容易出事。畢竟，車隊出行要相互體貼。
在大霧天能見度惡劣的情況下，如果前面有車最好跟著它，千萬不要嫌它走得慢去超車。等你超過去了它就會跟在后面讓你帶路。這時你才知道帶路的滋味不好受，既累人又危險。
根據前車的速度和自己的速度確定與前車的距離。跟車速度越快，車距要越大。前車剎車燈一亮，自己要馬上減速。剎車時要采用點剎的方式，一是給后車發(fā)出減速信號，二是點剎能縮短停車距離。
擁堵路段跟車有學問
路上越來越堵，汽車啟動、剎車頻繁，如何能夠巧妙地跟車，越來越成為技術活兒。那么，究竟怎樣才能跟上前車呢？
第一，開車不能只盯著前車的尾燈，要盡量向前至少看三輛車，預測前車的動作，才能有時間做出反應。同樣，踩剎車也不是看著前車做動作，除了要瞄一眼后車的反應，避免被“追”，還要提前看看左右車道是否有足夠的空間，在剎車無效或將被后車追尾的時候，才能及時變線躲避。
第二，對于前車的每個動作要想想，這么做是為什么——前面的車絕不會無緣無故地剎車、變線、提速。如果臨近出口，前車從左向右并線，那可能是要出主路；如果距離出口很遠，前車卻紛紛并線，那可能是路上出了事故，可以提前做好思想準備。遇到堵車時有人會插隊，如果你加速和剎車配合不老練，那么還是忍一忍，不要和他搶道，不然很容易發(fā)生追尾。
有的人喜歡搶信號燈，但是到路口卻發(fā)現來不及了，通常會急剎車。如果你已經發(fā)現前車有搶信號燈的企圖，而黃燈已經亮起來，情愿提前剎車減速，加大與他的車距。最怕就是那些猶豫不決，最后時刻“回頭是岸”的駕駛員，開始踩油門想沖過去，可最終還是選擇緊急剎車，你跟得太緊，就很容易追尾了。
新手上路“五不跟”
林子大了，什么鳥都有。大路上車流量越來越多，尤其有幾類車，讓廣大車主都會敬而遠之。一些駕校的老師傅表示，他們帶學員在路面上積累行車經驗時，反復強調若遇到大貨車、公交車、自行車、出租車，尤其不能大意。
一、大貨車。跟在大貨車的后面，它龐大的身軀容易遮擋視線，同時，有可能會被車上貨物落下傷及自己。過路口時，跟在大型車后面，如果跟得太近，一不小心還會因為被它誤導或干擾而誤闖紅燈。所以，快接近路口時，一看到前面有這類“巨無霸”，就應提前切線，并看清信號燈行駛。在下坡的路段，也盡量不要跟在大貨車后面，有時剎車不及，就容易直接竄到前面大貨車的下面，極度危險。一些跑長途的外地司機，更會伴隨疲勞駕駛的情況，不但他們經常會壓線駕駛，而且“沖勁十足”之余，還動不動就急剎車，給后車帶來了極大的安全隱患。
二、公共汽車。首先，公交車與大貨車一樣，體積大，容易遮擋行車視線。另外，部分公交車司機在公交車站強行進出，更有甚者連轉向燈都不打，這時如果跟車過近或在其兩側就很容易發(fā)生事故。有時，公交車停靠站臺時，后車需要變道超越，這也在滾滾車流中造成了安全隱患。因此，盡量不要跟在公交車右面行駛，以防止其到達車站時，車身強行壓過右邊進站。
三、的士。如果是空車，的士在馬路上總是處于巡視狀態(tài)，由于他們總會考慮到顧客所需，保持“揚手即停”的優(yōu)良傳統(tǒng)，所以，一旦發(fā)現前方或者右側有人打車，司機很可能會突然剎車。這時，若后車跟得太緊又處理不及時，追尾事故就發(fā)生了。
四、自行車。大車固然不要隨意跟隨，但小巧的自行車，建議車主也不宜跟在后面。由于自行車穩(wěn)定性比較差，卻又靈活多動，有的車手甚至會憑著靈便的車身，以及“高超”的車技，在車流中見縫插針，穿來穿去，這也只能讓后車拙于躲閃。因此，尾隨它們行車，也容易造成事故。
五、豪華車。民間有一種觀點：跟什么車都好說，但千萬別跟寶馬。這不僅是從賠付的費用問題考慮，更因為其加速、制動性能非常出色，加速之后，說停就停。即使你在后面預留了足夠的跟車距離，它在需要緊急剎車時，可以瞬間靜止，而你卻未必能夠做到。因此，當你看到前面出現一輛“別摸我”，就更不可分心。對于其他動輒五六十萬元以上的豪華車，制動性能也大都很是優(yōu)異，所以條件允許的話，還是不跟為妙。
(本文來源：南方都市報 作者：梁羅喆)
