源自:新《車時(shí)代》
一半海水 一半火焰
我迷戀平靜的大海，內(nèi)斂、深邃中蘊(yùn)藏著智者的感悟……
我追隨跳動(dòng)的火焰，熱情、奔放中閃耀著勇者的睿智……
它……
一半海水 一半火焰……
Octavia明銳作為上海大眾斯柯達(dá)品牌的第一款轎車，是一臺(tái)與歐洲同步的五門三廂掀背車型，并根據(jù)中國的情況進(jìn)行了大量本土化改進(jìn)。在短短的六個(gè)小時(shí)試駕中，它既讓我們領(lǐng)略了平靜海水般的內(nèi)斂、博大，又讓我們感受了熊熊烈火般的熱情、奔放……
斯柯達(dá)Octavia明銳的外表保持著大眾體系車型一貫的風(fēng)格：內(nèi)斂、穩(wěn)重、和諧，雖然沒有什么過于張揚(yáng)的設(shè)計(jì)元素，但在平實(shí)中卻禁得住細(xì)細(xì)品味。車頭處兩組棱線由鍍鉻格柵邊緣成V型放射而出，延伸至整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，果感堅(jiān)毅，張力十足；車尾處組合尾燈勾勒出雙C造型，成為Octavia明銳頗具特點(diǎn)的標(biāo)識(shí)之一。
而三廂五門掀背式車身則成為Octavia明銳最有代表性的特征，通過與后風(fēng)窗相連的行李廂蓋設(shè)計(jì)，令背部線條自然傾斜下滑，略微弓起的弧線凸現(xiàn)了流暢的尾部造型。不僅有效地降低了風(fēng)阻系數(shù)，掀背式的尾門開啟方式更令它擁有1 1 50毫米的超大開度，讓取放物品變得更加便捷、輕松。此外，這樣的三廂掀背設(shè)計(jì)還有效地利用了后排座椅與后備箱之間的空間，相比同級(jí)車型中傳統(tǒng)的三廂車擁有更為實(shí)用、多變的載物能力，足可以勝任家庭日常的搬運(yùn)工作。
在配置方面，Octavia明銳當(dāng)然也不會(huì)落在對(duì)手之后，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅電加熱、氙氣大燈等配備都一一收入囊中，而讓我們最為稱道的則是一套同級(jí)車型中少有的倒車輔助系統(tǒng)，除了聲音警示外，在收音機(jī)面板屏幕上還有圖像顯示，可以更直觀地表現(xiàn)出車身與障礙物之間的距離，大大減少了倒車時(shí)刮蹭事故的發(fā)生幾率。對(duì)于那些泊車水平欠佳的新手們來說，這套系統(tǒng)無疑成為了一位充滿智慧的指揮官，一個(gè)貼心的幫手!
作為大眾體系中的一員，斯柯達(dá)Octavia明銳在技術(shù)上也擁有著與生俱來的優(yōu)勢(shì)，首當(dāng)其沖的就算是它所搭載的這臺(tái)1.8T FSl汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)了。盡管，TFSI技術(shù)對(duì)我們來說不算陌生(在進(jìn)口的GOLF-GTI身上已感受過它的魅力)，但在國產(chǎn)車中，Octavia明銳還是首款使用這種發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。
借助先進(jìn)的缸內(nèi)直噴與渦輪增壓技術(shù)，這款1.8T FSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在5000—6200轉(zhuǎn)／分鐘之間可以輸出1 60匹的最大馬力，并在1 500—4200轉(zhuǎn)／分鐘的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)產(chǎn)生250牛米的扭矩峰值，其表現(xiàn)可稱得上是國內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)之最。
而低扭完美表現(xiàn)配合上Tiptronic6擋手自一體變速器綿密的齒比，提供了平順的動(dòng)力銜接，降低了換擋沖擊，不僅保證了加速的靈活性，而且提升了行駛中的舒適程度。只是變速器對(duì)KICK—DOWN動(dòng)作后強(qiáng)制降擋的響應(yīng)還是有些遲緩，需要變換到手動(dòng)模式來獲得更加迅捷的降擋速度。
一直以來，產(chǎn)自PQ35平臺(tái)的車子都受到我們的擁戴，而此次上海大眾斯柯達(dá)推出的Octavia明銳也是出自這一平臺(tái)的“名門之后”，其功力毋庸置疑!
個(gè)人認(rèn)為，Octavia明銳這具底盤與1.8T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配度很高，讓二者的優(yōu)勢(shì)都得到了充分的發(fā)揮。并且行程偏長(zhǎng)但韌性頗佳的懸掛調(diào)校，讓Octav ia明銳在舒適性和運(yùn)動(dòng)性之間找到了不錯(cuò)的平衡點(diǎn)：既能過濾掉路面一些細(xì)碎的震動(dòng)，讓乘坐更加舒適輕松同時(shí)也能保留一定的路感，配合沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓駕駛者對(duì)路況有著準(zhǔn)確的判斷，提升了操控性。
然而，這種懸掛的設(shè)定在激烈駕駛中，也會(huì)抵消掉駕駛者一定的信心——高速過彎時(shí)，行程偏長(zhǎng)的彈簧在壓縮初段會(huì)有比較激烈的反應(yīng)。但在中后段，懸掛鋼硬的本色依然可以展現(xiàn)出令人稱道的支撐力，有效地抑制車身的側(cè)傾，即便采用的是抓地力略顯薄弱的韓泰輪胎，Octavia明銳在F1賽道中依然展露出很高的過彎極限。在熟悉之后，盡可以沖破心理上的束縛，在輪胎尖利的嘯叫聲中享受那火焰般的激情……
