在眾多豪華車型中紛紛可見新技術(shù)和新設(shè)備之后，很多汽車大廠也開始考慮在其他車型中應(yīng)用全新技術(shù)。奔馳在這方面就動作很快，全新的柴油車型Vito也就營運(yùn)而生了。相信在國內(nèi)開慣了金杯，依維柯等貨車的消費(fèi)者一定希望也能擁有一輛這樣安全又省油的貨車。
奔馳已經(jīng)將這款Vito貨車定位為下一代貨車，而選擇柴油驅(qū)動也是考慮到貨車的油耗及動力表現(xiàn)的平衡。而眾多的消費(fèi)者所重視的更低的成本及更寬大的承載空間也同樣被充分考慮。細(xì)心的消費(fèi)者一定已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這款車的眾多不同之處，下面就來一一說明一下。
首先是外部的車身設(shè)計，最大的變化就是顛覆的傳統(tǒng)的汽車設(shè)計，凡是增加風(fēng)阻進(jìn)而影響油耗的車身部分均被省略或合力隱藏。平滑的車身在風(fēng)洞測試時展現(xiàn)了優(yōu)勢。但是失去了外后視鏡等部分又增樣駕駛呢？設(shè)計師及科技人員早已想到了這一點。
傳統(tǒng)的外后視鏡已經(jīng)被全新的影像反饋系統(tǒng)所取代，而車身后排的車窗部分也同樣被更符合空氣流動的凹凸表面材料替代。另外更低風(fēng)阻系數(shù)的輪胎應(yīng)用以及6速自排變速器的應(yīng)用等等也減少也駕駛者的繁瑣操作，保證駕駛時的精力集中。
通過眾多新科技及新材料的應(yīng)用，這款新一代貨車的污染物排放表現(xiàn)也相當(dāng)令人滿意。在車頂及前后杠的獨(dú)特設(shè)計和單獨(dú)加裝的引擎散熱設(shè)備的幫助下，二氧化碳的排放僅僅為每百公里1.5L。
雖然這款車的推出時間還不明朗，但是提供其技術(shù)開發(fā)的部門表示還會根據(jù)需要增加和改善它的技術(shù)部件及科技含量，相信待其正式面世時將會更符合未來中短途運(yùn)輸?shù)男枰?(本文來源：網(wǎng)上車市 ) 
