在眾多豪華車型中紛紛可見新技術(shù)和新設(shè)備之后，很多汽車大廠也開始考慮在其他車型中應(yīng)用全新技術(shù)。奔馳在這方面就動(dòng)作很快，全新的柴油車型Vito也就營(yíng)運(yùn)而生了。相信在國(guó)內(nèi)開慣了金杯，依維柯等貨車的消費(fèi)者一定希望也能擁有一輛這樣安全又省油的貨車。
奔馳已經(jīng)將這款Vito貨車定位為下一代貨車，而選擇柴油驅(qū)動(dòng)也是考慮到貨車的油耗及動(dòng)力表現(xiàn)的平衡。而眾多的消費(fèi)者所重視的更低的成本及更寬大的承載空間也同樣被充分考慮。細(xì)心的消費(fèi)者一定已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這款車的眾多不同之處，下面就來一一說明一下。
首先是外部的車身設(shè)計(jì)，最大的變化就是顛覆的傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)，凡是增加風(fēng)阻進(jìn)而影響油耗的車身部分均被省略或合力隱藏。平滑的車身在風(fēng)洞測(cè)試時(shí)展現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)。但是失去了外后視鏡等部分又增樣駕駛呢？設(shè)計(jì)師及科技人員早已想到了這一點(diǎn)。
傳統(tǒng)的外后視鏡已經(jīng)被全新的影像反饋系統(tǒng)所取代，而車身后排的車窗部分也同樣被更符合空氣流動(dòng)的凹凸表面材料替代。另外更低風(fēng)阻系數(shù)的輪胎應(yīng)用以及6速自排變速器的應(yīng)用等等也減少也駕駛者的繁瑣操作，保證駕駛時(shí)的精力集中。
通過眾多新科技及新材料的應(yīng)用，這款新一代貨車的污染物排放表現(xiàn)也相當(dāng)令人滿意。在車頂及前后杠的獨(dú)特設(shè)計(jì)和單獨(dú)加裝的引擎散熱設(shè)備的幫助下，二氧化碳的排放僅僅為每百公里1.5L。
雖然這款車的推出時(shí)間還不明朗，但是提供其技術(shù)開發(fā)的部門表示還會(huì)根據(jù)需要增加和改善它的技術(shù)部件及科技含量，相信待其正式面世時(shí)將會(huì)更符合未來中短途運(yùn)輸?shù)男枰?(本文來源：網(wǎng)上車市 ) 
