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核心提示 “我一家三口被不幸選中開這輛車，在差不多兩年、近６萬公里的時間旅程，定時炸彈天天伴隨著，要隨時接受生命最殘酷的死亡考驗！一家三口出生入死這樣殘酷的事實讓我無限愧對我的妻兒父母兄弟姐妹，我不知如何才能撫慰他們刻在心靈的烙印?！?/P> 這是廣州的銳志車主李先生今年初在經(jīng)歷高速公路上突然斷軸造成事故后，向一汽豐田發(fā)出的令人震撼的訴說。 在經(jīng)歷斷軸的驚魂事故后，上周李先生向本報記者表示，多次向一汽豐田及其經(jīng)銷商反映情況，最后通過消委會與一汽豐田及經(jīng)銷商調(diào)解無果后，李先生表示將會通過法律途徑解決問題。李先生表示，目前正與幾家律師商談起訴事宜。這其中有業(yè)界很出名的律師，都對此案表示極大興趣。李先生表示將會聽取幾家律師的意見后，將會選擇一家正式起訴。 高速路上斷軸 險些釀成車禍 １月２６日，李先生一家三口前往江西井岡山自駕游，他駕駛的購買不到兩年的豐田銳志轎車在高速路上行駛時左前軸承突然斷裂，差點釀成了一起車禍。身為機(jī)械安全工程師的李先生百思不得其解：“在沒遭任何碰撞，車身基本完好的情況下，車軸為何會斷裂？”為此，李先生花費(fèi)７２００元將事故車運(yùn)回廣州。 事后，李先生分別向天津一汽豐田生產(chǎn)廠家、北京豐田汽車顧客服務(wù)中心、一汽豐田汽車公司華南分部、豐田汽車（中國）投資有限公司投訴，并寄去現(xiàn)場圖片及參與事故調(diào)查的交警姓名、聯(lián)絡(luò)電話等相關(guān)證據(jù)。 車主不接受“非質(zhì)量問題”的解釋 據(jù)新快報報道，時隔一個月后，一汽豐田華南技術(shù)部主管齊忠給出鑒定結(jié)果是：“粵Ａ３××××銳志車，經(jīng)實物及現(xiàn)場調(diào)查，為非產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致的事故！” 與此同時，豐田汽車銷售公司強(qiáng)調(diào)，“該公司所售車輛的質(zhì)量及安全性是符合國家的相關(guān)法律法規(guī)的，到目前為止，公司還沒有接到過因為質(zhì)量問題而造成輪轂軸承斷裂的案例報告。” 李先生則表示：“事發(fā)后，車身沒有撞擊痕跡，豐田公司在事故發(fā)生１７天后到事發(fā)現(xiàn)場尋找車軸斷裂的證據(jù)，為什么不先在車身上找被撞的證據(jù)？” “我一家三口被不幸選中開這輛車，在差不多兩年、近６萬公里的時間旅程，定時炸彈天天伴隨著，要隨時接受生命最殘酷的死亡考驗！一家三口出生入死這樣殘酷的事實讓我無限愧對我的妻兒父母兄弟姐妹，我不知如何才能撫慰他們刻在心靈的烙印。”車主如此表示。 李先生向一汽豐田發(fā)出了自己的質(zhì)問：“遭受此劫難的消費(fèi)者要求知道事故真相，類似問題有發(fā)生過嗎？有沒有及時采取合符法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的對策措施？這不單是個人利益，這是公眾利益，車輛的質(zhì)量安全性能跟公眾安全公眾利益息息相關(guān)?！?/P> 一汽豐田不想付４萬元檢測費(fèi)？ 對于一汽豐田及其經(jīng)銷商的解釋，廣東省機(jī)械研究所高級工程師林敏曾對媒體表示，“一汽豐田之前向當(dāng)事人及媒體公布的檢測結(jié)論是不完全的，也不符合科學(xué)檢測的要求！”。他認(rèn)為，按照國家的檢測標(biāo)準(zhǔn)，對此類事故車的檢測，要對事故軸承的材質(zhì)、成分、抗疲勞等要素進(jìn)行檢測，“而在沒有對事故軸承進(jìn)行檢測，就得出結(jié)論是不負(fù)責(zé)任的?！?/P> 面對質(zhì)監(jiān)部門的調(diào)查，李先生很高興，曾公開表示，將向一汽豐田及經(jīng)銷商索賠，“除對車輛進(jìn)行賠償外，要求賠償精神撫慰金１００萬元，還要查清并公布事故真相?！?/P> 消費(fèi)會調(diào)解了兩次，一汽豐田仍不做第三方檢測。李先生向本報記者表示了他的懷疑：第三方檢測要４萬元檢測費(fèi)，可能是一汽豐田不愿意付這４萬元？ “希望公眾知道事故真相” 李先生表示，自從事故發(fā)生后，一汽豐田的處理態(tài)度傷了他的心，“我們一家人差點就沒命了，我希望能讓公眾知道這一事件的真相，這也是我處理這件事的前提條件。” 李先生向本報記者表示，這次道義在自己這邊，又涉及公眾利益，所以正在商談的幾位律師熱情都很高。之前曾說要一汽豐田賠償１００萬，但律師表示因為沒有人員傷亡，賠償不會這么高。李先生說，賠償是次要的，希望公眾能夠知道事故真相才是重要的。（本報記者） |
