網(wǎng)上車市
i30作為北京現(xiàn)代的轉(zhuǎn)型之作，肩負(fù)著現(xiàn)代走出困境重整旗鼓的重任。這款運(yùn)動(dòng)型兩廂時(shí)尚轎車將在今年7月份由位于北京順義的現(xiàn)代第二工廠生產(chǎn)，價(jià)格定位將在在雅紳特和伊蘭特之間。下面讓我們先通過該車的海外版本，搶先一睹它的風(fēng)采。
比起現(xiàn)代以前的幾款車型，i30在外觀上有明顯的優(yōu)勢，可以說i30一改現(xiàn)代汽車外觀平庸的特點(diǎn)。這款車的前臉很大的面積被水箱格柵所占據(jù)，犀利的前大燈和連頂式尾燈設(shè)計(jì)讓這款車充滿活力也更加漂亮，同時(shí)超越了現(xiàn)代車型保守的傳統(tǒng)。
從大燈貫穿到車尾的上挑的腰線使側(cè)面造型充滿了活力，前大燈造型談不上兇悍但很靈動(dòng)。i30的前臉與新伊蘭特HDC有幾分相似，有很大的面積被水箱格柵占據(jù)，而這種設(shè)計(jì)也很有可能成為未來現(xiàn)代汽車的新臉譜。
i30的尾部設(shè)計(jì)有些寶馬1系和奔馳A級(jí)車的影子， 5幅運(yùn)動(dòng)輪轂配合上連頂式尾燈的設(shè)計(jì)這款車充滿活力。這款車雖讓是一款運(yùn)動(dòng)型轎車，但是i30在保持其原有運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，對底盤匹配和懸掛的調(diào)校更加強(qiáng)調(diào)了對車輛的舒適性的要求。
這款車的內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣令人滿意，中控臺(tái)簡約而不簡單，主要分為CD音響和空調(diào)系統(tǒng)兩個(gè)功能區(qū)，操作方便，按鈕布局合理，讓人一目了然。在舒適性方面，這款車配備了駕駛員座席高度可調(diào)和前排電動(dòng)車窗。另外在前排扶手箱中還有一處特別設(shè)計(jì)——USB、iPod以及聲音輸入接口，讓你在旅途中可以輕松的享受音樂。
作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車，i30的軸距達(dá)到了2.65米，為內(nèi)部提供了絕對充足的空間。即使前排乘坐較高大的駕駛員，他身后的乘客也不會(huì)感到拘束。真皮座椅的包裹性很好并且十分舒適，可以提供足夠的側(cè)向支撐。另外，這快車還配備了多項(xiàng)人性化的設(shè)計(jì)，為消費(fèi)者提供一個(gè)更加舒適的駕駛空間。
i30裝備了1.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6升汽油及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，全新設(shè)計(jì)的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)0～100km/h用時(shí)12.6秒，最高時(shí)速187公里，平均油耗為6.1升。1.6升汽油機(jī)0～100km/h加速為11.1秒，最高時(shí)速192公里。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都偏愛高轉(zhuǎn)速，但是噪音卻控制得非常好，不易被人察覺。由于車身四周都做了完善的隔音，密封措施，i30比其他運(yùn)動(dòng)車型更加安靜。
在目前國內(nèi)汽車市場，兩廂車的銷量已經(jīng)超過了三廂車，眾多的汽車廠家看準(zhǔn)這個(gè)機(jī)會(huì)紛紛推出新款車型。而北京現(xiàn)代在今年力推兩廂伊蘭特在市場上也沒有取得預(yù)期的效果，這款車兩廂車的到來是否能扭轉(zhuǎn)目前的局面還是一個(gè)未知數(shù)，還要看市場和消費(fèi)者的選擇。（編輯 李鵬飛）
