記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在寒冷的車市中，仍有一些車型備受消費(fèi)者青睞，而榮獲本報(bào)《東莞新聞》“第四屆東莞五星級汽車經(jīng)銷商及品牌汽車”系列評選活動(dòng)“2008年度最具綜合競爭力品牌車型”的20款車都非?！澳秃?，市場表現(xiàn)頗為不俗。
1.日系車依然“獨(dú)步”東莞
在本報(bào)評選出的“2008年度最具綜合競爭力品牌車型”中，謳歌09款A(yù)cura MDX、新天籟、第八代雅閣、英菲尼迪EX35、利亞納、進(jìn)口歐藍(lán)德等都是日系車，有6款之多。
無論是經(jīng)濟(jì)型車，還是中級、中高級乃至豪華車市場，日系車都有豐富的產(chǎn)品線，以東風(fēng)日產(chǎn)為例，今年推出了逍客、新天籟、奇駿等三款新車，在SUV、中高級車市場都已完成、完善產(chǎn)品布局，四面攻城略地。在車型上，經(jīng)濟(jì)型車日系車有飛度、雅力士；中級車有卡羅拉、思域、思迪、騏達(dá)、驪威；中高級車則有新雅閣、新天籟、凱美瑞、CR-V；在豪華車領(lǐng)域，則有雷克薩斯系列和謳歌系列。
根據(jù)東莞市交警支隊(duì)車管所的數(shù)據(jù)，在上牌新車中，日系車依然“獨(dú)步”東莞市場。
今年1～10月，一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)和廣州本田上牌新車分別達(dá)約1萬輛、8812輛、近7000輛。加上東風(fēng)本田、長安鈴木、長安馬自達(dá)等品牌的上牌量，日系車的市場占有率達(dá)到50%左右，牢牢把握東莞車市的半壁江山。新天籟、第八代雅閣在今年前十月都錄得不俗的銷量，分別有850輛、2102輛。而記者走訪東風(fēng)日產(chǎn)東神莞太店、廣州本田凱潤東成店、廣州豐田南城店等日系車的4S店，其客流也明顯多于國產(chǎn)、歐美品牌汽車的4S店。
2.自主品牌開始分化嚴(yán)重
對于國產(chǎn)自主品牌，國家一直寄予厚望。但在市場環(huán)境惡化之下，國產(chǎn)自主品牌的表現(xiàn)可謂幾家歡樂幾家愁，其中在去年表現(xiàn)頗為搶眼的奇瑞汽車今年銷售嚴(yán)重受阻，大幅下滑，而吉利、比亞迪則有小幅增長。從車型來看，江淮瑞風(fēng)主導(dǎo)這國產(chǎn)自主品牌MPV市場，比亞迪F0、吉利遠(yuǎn)景、吉利金剛、風(fēng)行景逸、吉利自由艦等車型在低價(jià)位家轎市場斬獲頗豐，海馬3在A級市場仍有不小的號召力。今年剛上市的力帆汽車可謂生不逢時(shí)，不過其市場表現(xiàn)還差強(qiáng)人意。
而歐美合資車今年也遇到了寒冬，一汽大眾、上海大眾總體銷量不見起色。無論是一汽大眾的邁騰還是上海大眾的POLO，包括同病相憐的上海通用的新凱越、東風(fēng)雪鐵龍的凱旋、東風(fēng)標(biāo)致的307，目前都遭遇到突破銷量的困境。不過，上市不久的一汽奔騰，其市場表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。作為克萊斯勒公司的經(jīng)典車型，jeep牧馬人在SUV發(fā)燒友中粉絲不少。
3.豪華車普遍較為“耐寒”
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在寒冬之中，中級車受沖擊最大，經(jīng)濟(jì)型轎車則在苦苦支撐，而不少市場分析人士認(rèn)為的豪華車將飽受其害的現(xiàn)象卻沒有出現(xiàn)，豪華車在東莞車市仍然活躍，“耐寒性”很強(qiáng)。根據(jù)東莞市交警支隊(duì)車管所的統(tǒng)計(jì)，今年前十個(gè)月東莞上牌的豪華車約有3000輛。
“金融危機(jī)的影響肯定是有的，那么多的企業(yè)倒閉、外遷，老板走了，豪華車市場自然小了，但相對來說，我們的情況還比較好?！睂汃R東莞合寶市場部經(jīng)理黃少躍說，盡管9月份以來寶馬在東莞市場的銷量出現(xiàn)小幅下降，但平均每個(gè)月仍然有接近150輛。
奔馳仁孚溢華車行市場推廣部經(jīng)理馮少琨告訴記者，奔馳銷量雖然受到一定壓力，但今年價(jià)錢相對便宜的奔馳E級轎車賣得不錯(cuò)，而價(jià)格較貴的奔馳S級轎車依然要預(yù)訂。她表示，能買價(jià)值100多萬元的豪華車消費(fèi)者，即使經(jīng)濟(jì)不景氣，也很難打消他們的購買欲。同時(shí)，奔馳中二三十萬元的低端車型銷售火爆，有望成為“寒冬”中的熱銷車型。
其他豪華車品牌中，今年進(jìn)入東莞市場的“日系三杰”雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪勢頭迅猛，今年才進(jìn)入東莞的雷克薩斯前7個(gè)月的平均銷量超過100多輛，英菲尼迪EX35、09款A(yù)cura MDX、進(jìn)口歐藍(lán)德等都成為豪華車市場的搶眼車型，在加劇市場競爭的同時(shí)也進(jìn)一步擴(kuò)大了東莞豪華車市場的蛋糕。與傳統(tǒng)中高級車相比，09款新勝達(dá)、勞恩斯兩款韓系車也蓄勢待發(fā)。作為歐美豪華車的新代表，捷豹XF、凱雷德雖然進(jìn)入東莞市場時(shí)間尚短，但也非常強(qiáng)勢。
寶馬東莞宏寶副總經(jīng)理周建、奔馳仁孚溢華總經(jīng)理黃永釗都認(rèn)為，東莞豪華車市場雖然競爭激烈，但不會(huì)發(fā)生價(jià)格戰(zhàn)，“如果豪華品牌在市場困難時(shí)期耐不住壓力和寂寞，那么必然會(huì)降低品牌檔次，喪失本身的品牌價(jià)值，這樣在市場景氣時(shí)再想成功回身的可能性很小。”
4.困難時(shí)期
“渠道為王”
當(dāng)“剩者為王”之說盛行東莞車市，誰又將黯然出局？誰能挺到最后？上海大眾金濤4S店關(guān)門大吉宛如一塊巨石，壓在東莞車市身上。
從記者的初步調(diào)查來看，目前在東莞日子還過得去的品牌中，其銷售渠道都比較完善和健康，或者是獨(dú)家經(jīng)銷，或者是各家4S店之間建立了信任與合作機(jī)制，能夠“抱團(tuán)取暖”，避免了惡性競爭相互扯爛棉衣。廣州本田在東莞共有9家4S店，老板不同，但它們建立了溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，合作進(jìn)行市場推廣和宣傳，協(xié)調(diào)、平衡各方的利益，在發(fā)生問題時(shí)能通過協(xié)商談判加以解決。而東風(fēng)日產(chǎn)目前在東莞有6家4S店，但卻是由東神統(tǒng)一經(jīng)營，所以能避免惡性競爭。
相反，奇瑞汽車在東莞則由于4S店較少，覆蓋面有限，加之推廣乏力，銷量銳降，而比亞迪、吉利等品牌則由于4S店之間競爭太激烈，價(jià)格體系全面失守，不少車型號都在虧蝕銷售，因此日子并不好過。
