中華工商時報
中國消費者對于三廂車的偏好由來已久。盡管在國人看來，我們的汽車消費觀已經日趨成熟，但是與發(fā)達國家相比，以三廂車為主體的市場格局卻依然具有著濃厚的中國特色，尤其是在戰(zhàn)火最為激烈的M1級市場中，三廂車的競爭速度始終沒有放緩腳步，這也是為什么M1級市場連續(xù)3年保持著高達30%的增長速度，而各汽車廠商的日子卻過得越來越吃力的原因所在。顯然，中級車市場已經淪為了三廂車扎堆的“紅?！薄?/P>
時代在改變，中國的汽車消費群體也在轉變。隨著私人用車逐步成為購車的主體，消費需求由過去的注重視覺性向注重實用性逐步轉變，由追求中庸到追求時尚個性逐步過渡。此外，隨著70、80后逐漸成為M1級市場的消費主體，市場需求的多樣性特征進一步深化，時尚、活力、高品質的轎車受到推崇，汽車由一種交通工具逐步轉變成一種生活方式的代言。這些市場動向形成了一股強大的推動力，促使陷入“紅?！蹦嗾拥膹S商迎來了開辟“藍?！鳖I域的全新機遇。
國家信息中心2007年的報告顯示，在逐步崛起的兩廂車市場中，M1級僅兩款車型就占兩廂車市場近50%的份額，這一數字似乎預示著M1級市場迎來了新的契機，不得不引起在三廂車市場中苦苦掙扎的廠家們的深思。
兩廂車的造型簡潔、時尚、動感，滿足了年輕中堅群體對于個性化的需求，而高品質的性能和智能化的配置又深得年輕消費者對內在品位的追求。以兩廂307為例，歐式簡約的前臉造型和時尚現代的整體造型，在這個追求個性和時尚文化的年代，足以吸引一大批擁躉者。同時，可以問鼎高端車的六氣囊、ESP等安全配置更是在同級別車型中“鶴立雞群”。
2008年，預計上市的兩廂車多達20余款，其中不乏像東風標致307兩廂、福特V e rrve等M1級重量級兩廂車型。這是否會引發(fā)國內兩廂車，尤其是M1級兩廂車市場的迅速崛起，是否能夠為M1級市場混戰(zhàn)的格局開辟出一片新版圖，此時妄下定論還為時尚早，但無論如何，這種趨勢對于中國消費者來說終歸是件好事。隨著向精致化、時尚化、品質化方向的發(fā)展，中國消費者必將享受到更先進的產品體驗和更高品質的駕乘樂趣。(記者遲明霞北京報道)
