在試駕之前我對大眾邁騰并沒有特別強烈的駕駛欲望，因為它并不是一款完全與操控、性能和速度掛鉤的車，作為大眾旗下B級轎車的第6代產品，在中國市場中它的角色更多的向商務化和公務需求做出了妥協(xié)，所以每天平穩(wěn)、安全的完成“接送任務”大概是它最大的天職。
較低的價格門檻和豐富的配置，讓邁騰成為了B級轎車市場中又一款暢銷車型，前兩款發(fā)動機在動力上雖然已經夠用了，但是如果您希望偶爾也享有一下激烈駕駛和沖刺的快感，那么剛剛上市的邁騰2.0TSI就是最佳的選擇。
動力&性能
我們的試駕從大眾一汽大連發(fā)動機廠開始，沿途將經過高速公路、城市道路和大連最美麗的濱海公路，這里的路況會充分考驗大眾2.0TSI發(fā)動機的真功夫。剛剛駛出大連發(fā)動機廠，坐在車內的我發(fā)現這臺裝配了2.0TSI發(fā)動機的邁騰和1.8TSI車型似乎沒有太多區(qū)別，起步平穩(wěn)、加速有力、6擋自動變速器也很好的適應了更大功率和扭矩的發(fā)動機，沒有出現任何的不協(xié)調。
在城市道路中邁騰的前輕量化麥弗遜式獨立懸架，后多連桿加橫向穩(wěn)定桿的獨立懸架，保證了駕乘舒適性和操控的穩(wěn)定。來自P46平臺的超長激光焊接車身讓整車擁有更高的強度，足以適應更加激烈的駕駛。不過不能不提的是邁騰雖然擁有大眾旗下最先進的B級車技術，但是在抑制噪音上做的似乎并不夠，車輛在緊急超車和高于110公里時速行駛時，來自發(fā)動機、輪胎的噪音還是比較明顯。
不過2.0TSI發(fā)動機所帶來的加速快感和巡航穩(wěn)定性還是非常讓人舒服的，在高速公路上該車的定速巡航功能會讓駕駛變得輕松愜意，而對于一些駕駛經驗不足的朋友來說還是要減少使用這一功能。
駕車來到大連的濱海公路時正值道路右側施工，這里蜿蜒的山路因為各種工作車輛變得更加狹窄，而車速也很少有上升的機會，不過這恰好可以考驗2.0TSI發(fā)動機在低轉速下的表現成績。
與以往的渦輪增壓器在2000轉以上在可以發(fā)揮作用不同的是，邁騰2.0TSI發(fā)動機的最大動力輸出范圍在1800-5000轉之間，渦輪增壓器更早的介入就意味著這臺發(fā)動機能夠更快的“貢獻”出最大功率和扭矩。根據官方提供的數據，在發(fā)動機轉速達到5000--6000轉區(qū)間可以輸出147千瓦的最大功率，從1800到5000轉之間最大扭矩達到280牛。在山路的實際試駕中即便是角度更大的彎路，邁騰2.0TSI也會表現的非常有勁，發(fā)動機的動力表現收放自如。如果你愿意，只需深踩油門甚至可以讓這臺重達1600公斤的家伙發(fā)出尖銳這“拉胎”聲，這也是配備一般發(fā)動機車型所望塵莫及的。
經過一路的試駕體驗，邁騰依然滿懷激情似乎還有很大力氣沒有釋放出來，不過我倒是有點疲憊了。把車停在一旁，借此機會我要認真的感受來自德國的純正造車工藝。
基于大眾PQ46平臺的邁騰轎車整車長度雖然只有4765mm，但是為了保留PASSAT B6的原汁原味，國產邁騰在目前乘用車相繼“加長”的時代背景下未作任何改變。在外觀上它傳承了大眾汽車標志性的鍍鉻U形前臉基礎上，飽滿的車身線條更顯圓潤大氣。
邁騰的2.0TSI車性標配了“智能隨動轉向式前大燈”，經常開車的朋友在遇到大角度轉彎時總會為只能向前照射的大燈發(fā)愁，因為在夜間轉向時光照盲區(qū)會增加車輛及行人的危險性。而邁騰的前大燈包含了可向外側45°方向照射的獨立燈頭，在轉向時燈泡會及時點亮照向外側。
1.8TSI和2.0TSI邁騰都配備了固特異的215/55 R16輪胎，寬大的輪胎能夠滿足動力強勁的發(fā)動機推動車身飛馳，同時保證緊急變線等情況下車輛的穩(wěn)定性。
偏重于商務氣息的黑色車身搭配車窗、防擦條等鍍鉻裝飾件，顯示了其高端、商務、大氣務實的定位。車尾部分尾燈的造型與大眾旗艦轎車輝騰頗有些相似之處，簡潔而干練的車尾設計雖沒有太多的線條修飾卻恰好留住了大眾故有的經典。
內飾部分
作為帕薩特B5的全新?lián)Q代車型，邁騰的內飾較帕薩特B5有了很大的改變，如方向盤、儀表、中控臺、變檔桿幾大功能區(qū)域的劃分十分明顯。雖然軸距并未加長，但是絲毫不會影響它的乘坐舒適度，無論是前排還是后都擁有足夠的空間，符合人體工程學乘坐起來非常舒適。
以往我們對于大眾汽車重性能、輕人性的概念再也無適用到邁騰身上，一進入車內高雅和諧的感覺就撲面而來，全車桃木飾板+真皮材料的應用甚至媲美豪華車的定位。雙圓環(huán)儀表盤外圈加以鍍鉻處理，看上去更像是一件工藝品。
除了最基本的真皮座椅以及防夾天窗以外，邁騰2.0TSI還配備了前排帶記憶功功能的12方向電動可調座椅、8喇叭高級音響以及雙區(qū)自動恒溫空調。其中擋把左側的“Autohold”(自動剎車)功能非常實用，長按電鈕后指示燈亮起，此時當車速接近0公里時手剎會自動拉起，例如等紅燈和橋上坡起的時候除了油門和方向以外您可以不用去控制其他的什么了。
車輛標配的語音導航屏幕具有2D和3D兩種模式，尋找衛(wèi)星速度很快準確度也很高，對于道路不熟悉的朋友來說是個好幫手，通過屏幕的點擊和觸摸即可實現操作。此外音響部分還包括“手機藍牙通訊”功能，車主在車內可以通過車載音響接打電話。
發(fā)動機打火方式有別于傳統(tǒng)車型，將智能鑰匙插入鑰匙孔后長按一下發(fā)動機自動點火，熄火時只需再次按下鑰匙。
除此之外，前、后全方位的駐車系統(tǒng)可以幫助車主安全的停車入位。而在安全配置上2.0TSI邁騰更是武裝到了牙齒一樣的全面，除了標配最高的8.0版本ESP之外，前方、側向和車窗部分的6只氣囊能夠充分保護發(fā)生意外時車內乘員的安全。
后排座椅的設計帶有一些獨到之處，在左右兩側位置上坐墊在前方特別設計了一個“大腿支撐”，這多出來的幾厘米能夠有效地位乘員大腿提供支撐，長時間乘坐后腿部不易產生疲勞感。
在不到一天的試駕過程中邁騰帶給了我一些獨特的感受，首先在外觀上邁騰并非擁有最吸引人的造型，在公路上它絕對不屬于“扎眼”的那一類，不過經典的造型卻會讓每一個人都感到百看不厭；其次在內飾上邁騰完全可以與傳統(tǒng)意義上被稱為“標桿”的日系車抗衡；最重要的是在2.0L級別里邁騰的動力會讓每一個對手望塵莫及。外表低調、內飾豪華、動力出眾，就是邁騰2.0TSI的與眾不同。
(本文來源：網上車市 )
