在試駕之前我對大眾邁騰并沒有特別強(qiáng)烈的駕駛欲望，因?yàn)樗⒉皇且豢钔耆c操控、性能和速度掛鉤的車，作為大眾旗下B級轎車的第6代產(chǎn)品，在中國市場中它的角色更多的向商務(wù)化和公務(wù)需求做出了妥協(xié)，所以每天平穩(wěn)、安全的完成“接送任務(wù)”大概是它最大的天職。
較低的價(jià)格門檻和豐富的配置，讓邁騰成為了B級轎車市場中又一款暢銷車型，前兩款發(fā)動機(jī)在動力上雖然已經(jīng)夠用了，但是如果您希望偶爾也享有一下激烈駕駛和沖刺的快感，那么剛剛上市的邁騰2.0TSI就是最佳的選擇。
動力&性能
我們的試駕從大眾一汽大連發(fā)動機(jī)廠開始，沿途將經(jīng)過高速公路、城市道路和大連最美麗的濱海公路，這里的路況會充分考驗(yàn)大眾2.0TSI發(fā)動機(jī)的真功夫。剛剛駛出大連發(fā)動機(jī)廠，坐在車內(nèi)的我發(fā)現(xiàn)這臺裝配了2.0TSI發(fā)動機(jī)的邁騰和1.8TSI車型似乎沒有太多區(qū)別，起步平穩(wěn)、加速有力、6擋自動變速器也很好的適應(yīng)了更大功率和扭矩的發(fā)動機(jī)，沒有出現(xiàn)任何的不協(xié)調(diào)。
在城市道路中邁騰的前輕量化麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿加橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸架，保證了駕乘舒適性和操控的穩(wěn)定。來自P46平臺的超長激光焊接車身讓整車擁有更高的強(qiáng)度，足以適應(yīng)更加激烈的駕駛。不過不能不提的是邁騰雖然擁有大眾旗下最先進(jìn)的B級車技術(shù)，但是在抑制噪音上做的似乎并不夠，車輛在緊急超車和高于110公里時(shí)速行駛時(shí)，來自發(fā)動機(jī)、輪胎的噪音還是比較明顯。
不過2.0TSI發(fā)動機(jī)所帶來的加速快感和巡航穩(wěn)定性還是非常讓人舒服的，在高速公路上該車的定速巡航功能會讓駕駛變得輕松愜意，而對于一些駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的朋友來說還是要減少使用這一功能。
駕車來到大連的濱海公路時(shí)正值道路右側(cè)施工，這里蜿蜒的山路因?yàn)楦鞣N工作車輛變得更加狹窄，而車速也很少有上升的機(jī)會，不過這恰好可以考驗(yàn)2.0TSI發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)成績。
與以往的渦輪增壓器在2000轉(zhuǎn)以上在可以發(fā)揮作用不同的是，邁騰2.0TSI發(fā)動機(jī)的最大動力輸出范圍在1800-5000轉(zhuǎn)之間，渦輪增壓器更早的介入就意味著這臺發(fā)動機(jī)能夠更快的“貢獻(xiàn)”出最大功率和扭矩。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5000--6000轉(zhuǎn)區(qū)間可以輸出147千瓦的最大功率，從1800到5000轉(zhuǎn)之間最大扭矩達(dá)到280牛。在山路的實(shí)際試駕中即便是角度更大的彎路，邁騰2.0TSI也會表現(xiàn)的非常有勁，發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)收放自如。如果你愿意，只需深踩油門甚至可以讓這臺重達(dá)1600公斤的家伙發(fā)出尖銳這“拉胎”聲，這也是配備一般發(fā)動機(jī)車型所望塵莫及的。
經(jīng)過一路的試駕體驗(yàn)，邁騰依然滿懷激情似乎還有很大力氣沒有釋放出來，不過我倒是有點(diǎn)疲憊了。把車停在一旁，借此機(jī)會我要認(rèn)真的感受來自德國的純正造車工藝。
基于大眾PQ46平臺的邁騰轎車整車長度雖然只有4765mm，但是為了保留PASSAT B6的原汁原味，國產(chǎn)邁騰在目前乘用車相繼“加長”的時(shí)代背景下未作任何改變。在外觀上它傳承了大眾汽車標(biāo)志性的鍍鉻U形前臉基礎(chǔ)上，飽滿的車身線條更顯圓潤大氣。
邁騰的2.0TSI車性標(biāo)配了“智能隨動轉(zhuǎn)向式前大燈”，經(jīng)常開車的朋友在遇到大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)總會為只能向前照射的大燈發(fā)愁，因?yàn)樵谝归g轉(zhuǎn)向時(shí)光照盲區(qū)會增加車輛及行人的危險(xiǎn)性。而邁騰的前大燈包含了可向外側(cè)45°方向照射的獨(dú)立燈頭，在轉(zhuǎn)向時(shí)燈泡會及時(shí)點(diǎn)亮照向外側(cè)。
1.8TSI和2.0TSI邁騰都配備了固特異的215/55 R16輪胎，寬大的輪胎能夠滿足動力強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)推動車身飛馳，同時(shí)保證緊急變線等情況下車輛的穩(wěn)定性。
偏重于商務(wù)氣息的黑色車身搭配車窗、防擦條等鍍鉻裝飾件，顯示了其高端、商務(wù)、大氣務(wù)實(shí)的定位。車尾部分尾燈的造型與大眾旗艦轎車輝騰頗有些相似之處，簡潔而干練的車尾設(shè)計(jì)雖沒有太多的線條修飾卻恰好留住了大眾故有的經(jīng)典。
內(nèi)飾部分
作為帕薩特B5的全新?lián)Q代車型，邁騰的內(nèi)飾較帕薩特B5有了很大的改變，如方向盤、儀表、中控臺、變檔桿幾大功能區(qū)域的劃分十分明顯。雖然軸距并未加長，但是絲毫不會影響它的乘坐舒適度，無論是前排還是后都擁有足夠的空間，符合人體工程學(xué)乘坐起來非常舒適。
以往我們對于大眾汽車重性能、輕人性的概念再也無適用到邁騰身上，一進(jìn)入車內(nèi)高雅和諧的感覺就撲面而來，全車桃木飾板+真皮材料的應(yīng)用甚至媲美豪華車的定位。雙圓環(huán)儀表盤外圈加以鍍鉻處理，看上去更像是一件工藝品。
除了最基本的真皮座椅以及防夾天窗以外，邁騰2.0TSI還配備了前排帶記憶功功能的12方向電動可調(diào)座椅、8喇叭高級音響以及雙區(qū)自動恒溫空調(diào)。其中擋把左側(cè)的“Autohold”(自動剎車)功能非常實(shí)用，長按電鈕后指示燈亮起，此時(shí)當(dāng)車速接近0公里時(shí)手剎會自動拉起，例如等紅燈和橋上坡起的時(shí)候除了油門和方向以外您可以不用去控制其他的什么了。
車輛標(biāo)配的語音導(dǎo)航屏幕具有2D和3D兩種模式，尋找衛(wèi)星速度很快準(zhǔn)確度也很高，對于道路不熟悉的朋友來說是個好幫手，通過屏幕的點(diǎn)擊和觸摸即可實(shí)現(xiàn)操作。此外音響部分還包括“手機(jī)藍(lán)牙通訊”功能，車主在車內(nèi)可以通過車載音響接打電話。
發(fā)動機(jī)打火方式有別于傳統(tǒng)車型，將智能鑰匙插入鑰匙孔后長按一下發(fā)動機(jī)自動點(diǎn)火，熄火時(shí)只需再次按下鑰匙。
除此之外，前、后全方位的駐車系統(tǒng)可以幫助車主安全的停車入位。而在安全配置上2.0TSI邁騰更是武裝到了牙齒一樣的全面，除了標(biāo)配最高的8.0版本ESP之外，前方、側(cè)向和車窗部分的6只氣囊能夠充分保護(hù)發(fā)生意外時(shí)車內(nèi)乘員的安全。
后排座椅的設(shè)計(jì)帶有一些獨(dú)到之處，在左右兩側(cè)位置上坐墊在前方特別設(shè)計(jì)了一個“大腿支撐”，這多出來的幾厘米能夠有效地位乘員大腿提供支撐，長時(shí)間乘坐后腿部不易產(chǎn)生疲勞感。
在不到一天的試駕過程中邁騰帶給了我一些獨(dú)特的感受，首先在外觀上邁騰并非擁有最吸引人的造型，在公路上它絕對不屬于“扎眼”的那一類，不過經(jīng)典的造型卻會讓每一個人都感到百看不厭；其次在內(nèi)飾上邁騰完全可以與傳統(tǒng)意義上被稱為“標(biāo)桿”的日系車抗衡；最重要的是在2.0L級別里邁騰的動力會讓每一個對手望塵莫及。外表低調(diào)、內(nèi)飾豪華、動力出眾，就是邁騰2.0TSI的與眾不同。
(本文來源：網(wǎng)上車市 )
