馬自達(dá)，備受車主贊譽(yù)的“彎道之王”，無論是其時尚動感的外型，還是充沛強(qiáng)勁的動力，亦或是超越同級別車的操縱樂趣，一直受到廣泛的歡迎。而作為主攻現(xiàn)在掀背熱的原裝進(jìn)口馬自達(dá)3二廂也發(fā)揮出他非凡的魅力，銷售逆市飄紅。
頂著“整車進(jìn)口”的光環(huán)，乍一看，兩廂馬自達(dá)3長了一張酷似保時捷卡宴的后尾。不難看出設(shè)計(jì)師在遵循傳統(tǒng)的Sedan范疇內(nèi)追尋著新派動感的風(fēng)格。4.54米的緊湊車身中，車頭占有相當(dāng)?shù)谋壤?，圓潤的車頂和大傾角的C柱連接，短小的車尾被向上挑起，整個車側(cè)的線條被營造出一種向前“流動”的趨勢，濃濃的COUPER跑車風(fēng)格迎面襲來。很顯然，這類設(shè)計(jì)在現(xiàn)階段更容易被國內(nèi)崇尚活力生活的購車人士所接受。
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而無論在動力、底盤調(diào)校、內(nèi)飾做工上，馬3二廂都優(yōu)于現(xiàn)任對手一個檔次，外型上也極具動感誘惑。在動力系統(tǒng)方面，馬3配備了一臺MZR全鋁合金的DOHC2.0L(1.6L)發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)調(diào)校上面馬3堅(jiān)決地貫徹高轉(zhuǎn)高輸出路線，在4500～6000區(qū)域是它的發(fā)力區(qū)間，要把馬3駕駛得像馬自達(dá)的車，就要保持著轉(zhuǎn)速。 如果動力系統(tǒng)的調(diào)校一般，馬3的感覺總是硬而直接的。發(fā)動機(jī)超過4000rpm，略帶嘈雜的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音直接傳到駕駛者的耳朵；壓過路面大接縫時振動直接傳到座位上；高速過彎時，前輪角度的每一次變化直接傳到駕駛者的手上；輕點(diǎn)剎車時，制動力就直接傳遞到四個車輪上。這一切都告訴你這是一輛骨子里很躁動的家用車。用它去“劈彎”，絕對能讓大部分的人用不到它的極限，除非這個家伙平時開的是一輛LancerEVO或者BWMM3。不過如果抱著追求“沙發(fā)式”駕乘感覺的人去試駕馬3，下車后第一句話定是：“什么家庭車呀，這么硬梆梆的！不過用來飆車一定會很爽” !
但對于一個愛車之人來說，軟塌塌的座椅、中庸的外型已經(jīng)不再重要了，我們更在乎的是性能、外觀、操縱極樂的享受!
一切，從馬自達(dá)3開始。
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