9月7日，美國政府宣布接管“兩房”———房地美(Freddie Mac)和房利美(Fan?鄄nie Mae)?！皟煞俊币恢蓖高^按揭經(jīng)理人或公司間接為要買房子的個人或機構(gòu)提供貨款，是支持美國房地產(chǎn)市場的最大機構(gòu)，占全美房貸市場約50%的份額，涉及金額達數(shù)萬億美元。
在次貸危機爆發(fā)初期，幾乎沒有人想到“兩房”會出問題。因為與其他競爭對手相比，“兩房”一直以“穩(wěn)健”著稱，他們并沒有涉足次貸領(lǐng)域，但美國房地產(chǎn)泡沫實在過于嚴(yán)重，以至“兩房”也被“拖下水”。
政府率先救“兩房”
美國政府接管“兩房”對美國汽車巨頭來說并不是一個好消息。
早在去年年底，美國三大汽車巨頭已向美國國會申請250億美元的貸款，但由于次貸危機和汽車企業(yè)業(yè)績不好而一再延誤。最近汽車業(yè)的狀況更為凄涼，有消息稱，“三大”近日向政府提出申請3年500億美元用做更新設(shè)備和研發(fā)節(jié)能車型的貸款。不幸的是，向國會借錢的機會卻被“兩房”捷足先登。由于形勢嚴(yán)峻，政府率先把2000億美元押在“兩房”上，令汽車業(yè)的500億“救命錢”的計劃“泡湯”。
更為糟糕的是，有華爾街資深人士稱，拯救“兩房”估計至少要耗資3000億美元。美國“三大”向政府申請500億“救命錢”的計劃近期獲批的可能性極為渺茫。
車市行情未見底
據(jù)汽車公司公布的財報，通用今年第二季度虧損達155億美元，福特在第二季度虧損也達80多億美元。美國“三大”的SUV、皮卡等車型在北美甚至全球部分地區(qū)的銷量都出現(xiàn)暴跌。“三大”的小型節(jié)油車產(chǎn)品并不豐富，很多節(jié)油車型尚在研發(fā)中，距離正式推出還需要至少兩年時間。在遠水難救近火的危機下，美國“三大”紛紛宣布關(guān)閉生產(chǎn)皮卡和SUV等滯銷車型的工廠，加快小型節(jié)油車的生產(chǎn)速度?！叭蟆蹦壳暗呢攧?wù)危機十分令人擔(dān)憂，特別是通用和克萊斯勒，不得不考慮分別變賣旗下悍馬和蝰蛇品牌，融得部分資金以熬過難關(guān)。
近日一位美國汽車業(yè)資深高管說：“我們不知道美國車市是否已經(jīng)見底了。”的確，美國汽車市場仍然沒有絲毫走出低迷的跡象，反而是出現(xiàn)了更多的不利因素。據(jù)美國勞工部公布的最新數(shù)據(jù)，目前美國的失業(yè)率是 6.1%，是2003年12月以來的最高點。上個月全美就失去了8.4萬個工作崗位，過去8個月內(nèi)已損失了60.5萬個工作崗位 。聯(lián)儲局更把經(jīng)濟活動指標(biāo)評為“弱”。失業(yè)率高，失業(yè)者不用說，在職者也會把錢省起來以防萬一。有人在和筆者交流的時候說，“在連飯碗都恐怕保不住的情況下，大家還有買新車的心情嗎？”
由于油價高和人們環(huán)保意識的增強，消費者已開始改變出行習(xí)慣。很多人減少開車，改乘公交，甚至不辭辛苦地搬家，遷移到距離工作地點較近的地方居住，哪怕居住條件不如從前。
“難售難買”的兩難局面
過去，美國的汽車貸款審批政策比較寬松，申請十分方便。筆者在數(shù)年前和朋友買車時就聽到一個被甲骨文公司裁掉、而后從事汽車業(yè)的銷售人員喃喃自語地說：“只要有工作，買什么車都批給你?！痹谫J款申請相對容易的時期，美國汽車公司紛紛將汽車金融作為一個重要的營銷手段。比如美國汽車公司甚至曾推出“零首付、零利率”這樣的汽車貸款政策。
如今，由于“兩房”的改革，美國政府無疑將逐步推出更為嚴(yán)格而慎重的貸款審批管理政策，這對本已十分低迷的美國汽車市場構(gòu)成新的沖擊。目前，有不少美國人擔(dān)心，車貸收緊，車固然難售，但他們買車也將很困難。也有美國汽車業(yè)人士擔(dān)心，由于次貸危機會讓美國政府對金融政策更加謹(jǐn)慎，因此有可能對車貸審批管理矯枉過正。
(本文來源：中國汽車報 作者：梁卓帆) 
