原本以為買進口高檔車可以省點心，沒想到還是會有麻煩事。杭州車主陳先生2007年1月16日在浙江華策汽車有限公司買了一輛原裝進口的奔馳S350，開了還不到一年，變速箱就出了問題。
“顯示是D擋，可任何擋位都掛不進。車子還會一聳一聳的，不會自動變速?！标愊壬f，加油門時不管轉(zhuǎn)速多高，時速都只有40多公里。熄火后再次發(fā)動，變速箱又恢復正常。
從去年12月20日開始，這輛奔馳車一個月里共去了4次4S店，最后4S店診斷：變速箱有3個零部件需要更換。文/戴維
車主：拆過變速箱，進口車就變國產(chǎn)的了
1月24日，這輛奔馳S350最后一次送修的第九天，車主陳先生委派助手小陳、還有浙江六和律師事務所的許罕飚律師，再次前往浙江華策要個說法。
許罕飚律師代表當事人表達了對4S店的不滿：“我們要求更換變速箱，而不是維修。”理由是：“車子還在保修期內(nèi)，變速箱是汽車的主要部件，拆過以后就變成國產(chǎn)的了。”許律師表示，原裝進口的奔馳S350買來是126萬，如果去二手車市場，本來可以賣100萬的，這樣一修，就只能賣六七十萬。
4S店：我們完全能達到原裝進口的標準
車主的不滿，浙江華策市場經(jīng)理楊理明女士表示非常理解。但她解釋，“我們所有的配件都是德國原裝進口，設備也是，作為德國奔馳特許經(jīng)銷中心，我們完全能達到原廠原裝進口的標準?！?/P>
許律師反駁：“組裝和進口的車為什么相差這么多價格？即使你的零配件是原裝進口的，但生產(chǎn)工藝、車間標準是達不到原裝進口的標準的。”
車主和4S店誰更合理業(yè)內(nèi)有不同的看法
浙江華策的楊經(jīng)理表示，對進口奔馳來說，杭州的4S店和北京的辦事處之間是代理關系。因為客戶堅持要求更換原裝變速箱，他們1月18日就匯報給了北京的奔馳中國有限公司。但就目前情況看，陳先生還沒有達到奔馳中國做出的更換變速箱的標準。對于記者問的“哪種情況才能整個換變速箱”，楊經(jīng)理未予答復。
車主陳先生和浙江華策的做法誰更有理？記者采訪了兩位業(yè)內(nèi)人士。澳德巴克斯杭州石祥店車間主任高越強表示，消費者有權維護自己的利益，況且車子在保修期內(nèi)。SAAB品牌專營店市場部經(jīng)理李偉科則認為，從維修角度講，4S店這么做是合理的。但從車子價值來講，車主可以索賠，因為二手車明顯貶值了。至于是否更換變速箱，這要看廠家定的具體標準。
目前，這輛奔馳S350的變速箱已被徹底拆解，躺在浙江華策的維修車間里。車主陳先生表示，如果奔馳方不接受更換變速箱的建議，他不排除提起法律訴訟的可能。
我國還沒有專門處理汽車質(zhì)量糾紛的法規(guī)
近年來，隨著汽車消費不斷升溫，與其相關的消費投訴數(shù)量也不斷上升。因為我國還沒有專門處理汽車質(zhì)量糾紛的法規(guī)，消費者在汽車使用過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題后，往往難以得到圓滿的解決。近幾年出現(xiàn)的“砸奔馳”、“牛拉寶馬”等事件，都是汽車質(zhì)量糾紛的極端個案。
2004年12月30日，國家質(zhì)檢總局對外公布了《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》(草案)，公開向社會征求意見。人們以為汽車“三包”出臺指日可待。但是，時間過去三年多，汽車“三包”仍然是“草案”。
業(yè)內(nèi)人士指出，如何平衡廠家與消費者之間的利益、協(xié)調(diào)廠家與經(jīng)銷商之間的利益，才是汽車“三包”出臺難的根源。
鏈接—— 國外的汽車“三包”
●美國在制造商質(zhì)量擔保期內(nèi)的有缺陷的車輛，維修數(shù)次后仍沒能修好，消費者可以要求換車、貨幣賠償或其他補償。
●歐洲銷售者提供的產(chǎn)品不符合銷售商允諾或消費者合理期望，需承擔更換、修理、降價處理或補償消費者損失的責任。
●日本汽車質(zhì)量保證期為3年或6萬公里，重要部件為5年或10萬公里。
(本文來源：杭州網(wǎng)-都市快報 )
