在今年北京車(chē)展上，新飛度一亮相便吸引了無(wú)數(shù)目光。這款前低后高的動(dòng)感外形小車(chē)不但叫人喜歡，更讓人有種躍躍欲試的沖動(dòng)。而在該小車(chē)即將上市前夕，本報(bào)記者有幸率先在大連進(jìn)行了深入試駕。
■外形它來(lái)自未來(lái)
第一眼看到新一代飛度(FIT)，你就會(huì)被它富有未來(lái)感的外形吸引。車(chē)身造型前鼻更短，呈現(xiàn)出前低后高姿態(tài)，仿佛一觸即發(fā)，而這也充分考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)的要求。豐富的車(chē)身線條不但營(yíng)造了靈動(dòng)的整車(chē)造型，且更加顯示出新飛度高水準(zhǔn)的生產(chǎn)制造工藝。同時(shí)，超前伸的前擋風(fēng)玻璃使視野更加寬闊，再加上天窗，這完全就是一輛帶有全景式車(chē)窗的汽車(chē)，這也成為了兩廂車(chē)的第一。新飛度前格柵融入了充滿(mǎn)Honda創(chuàng)意的六邊形設(shè)計(jì)特征，頗具時(shí)尚感覺(jué)，銳利的前大燈以及LED組合尾燈精致、高級(jí)而又略顯活潑。
■空間它堪比飛機(jī)駕駛艙
跨入車(chē)廂，空間極其寬敞，配以時(shí)尚的儀表臺(tái)，記者仿佛置身于飛機(jī)的駕駛艙，即刻有種想要“飛行”的沖動(dòng)。全新三輻式方向盤(pán)具有濃厚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，體現(xiàn)出精致的時(shí)尚感覺(jué)，能讓駕駛者將精神集中在前方。而整個(gè)儀表臺(tái)采用擴(kuò)大化造型，增加了車(chē)廂的視野度。
全車(chē)座椅形狀與構(gòu)造都做了大幅提升，特別是后排坐墊更加寬厚，乘坐感更舒坦自然，即使長(zhǎng)途行駛也不會(huì)感到疲勞。4個(gè)車(chē)門(mén)都采用三級(jí)開(kāi)度設(shè)計(jì)，不但開(kāi)關(guān)門(mén)更方便安全，也提升了乘客進(jìn)出車(chē)廂的品質(zhì)感受。
■動(dòng)力它非小車(chē)實(shí)力
新飛度采用的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎可以達(dá)到2.0L的排量動(dòng)力。記者在駕馭它時(shí)，感覺(jué)動(dòng)力是源源不斷地傳輸?shù)侥_上。該車(chē)底盤(pán)經(jīng)過(guò)了細(xì)心的改良，懸掛連接部位、彈簧位置、安裝角度等都有所優(yōu)化，不但大大降低了底盤(pán)噪音、振動(dòng)，也增強(qiáng)了操控的扎實(shí)感和穩(wěn)定性，令駕駛感受更加得心應(yīng)手。無(wú)論是瞬間提速超車(chē)，還是爬破過(guò)坎，新飛度都來(lái)得得心應(yīng)手。
記者點(diǎn)評(píng)：據(jù)稱(chēng)，新飛度的整體剛性比前代提升了40%，而前部加強(qiáng)了160%多，尾部加強(qiáng)了140%多。當(dāng)然其安全性是否提升，記者也無(wú)法通過(guò)事故體驗(yàn)。但是新飛度給記者留下的印象不再是單一的，而是向著多元的方向在發(fā)展。如果說(shuō)老款車(chē)型是奠定了飛度在空間利用上的優(yōu)勢(shì)，那么新飛度則把實(shí)用和適用更充分地結(jié)合了起來(lái)。表面上看去，新飛度就像一款小的MPV，那么滿(mǎn)足人們多元化的需求就成為新飛度的追求。
