從皮卡到SUV，從SUV再到轎車，長城汽車公司正在傾力進(jìn)入競爭激烈的轎車市場，精靈就是長城進(jìn)軍轎車市場的第一塊敲門磚。
試駕車型：長城精靈1.3精英型
試駕地點(diǎn)：長城汽車專業(yè)試車廠
參考價格：4.39萬元~5.39萬元
在沒有親自試駕精靈之前，長城第一款轎車的品質(zhì)到底如何一直是我心中的疑問。
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作為一款經(jīng)濟(jì)型轎車，精靈的內(nèi)飾設(shè)計出乎意料，給我的感覺就是長城汽車真的很用心。精靈的內(nèi)飾非常簡潔和精細(xì)，雖然也使用大量的塑料材質(zhì)，但是沒有廉價、粗糙的感覺。整個駕駛艙的設(shè)計絲毫不拖泥帶水，儀表板、中控臺和方向盤給人的感覺就是干凈利落。中控臺上沒有任何復(fù)雜的東西讓人摸不著頭腦，所有的開關(guān)控鍵不但標(biāo)識簡單易懂，而且使用方便。
精靈的外形、內(nèi)裝都讓人相當(dāng)滿意，這預(yù)示著它的外在表現(xiàn)達(dá)到我對優(yōu)秀小車的預(yù)期。但除了外表，精靈的內(nèi)在是否也如它的外表那樣令人滿意呢？
試駕中感覺，長城第一款轎車精靈的底盤非常扎實。其懸架設(shè)計采用該級別車型常用的前麥弗遜式獨(dú)立、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立結(jié)構(gòu)。行駛中遇到路面小顛簸和減速坎都能較好地吸收震動，令駕駛者感到非常舒適。在高速行駛時底盤比較扎實，彎道中提供了足夠的側(cè)向支撐，轉(zhuǎn)向的力度和指向性也都不錯。全車系標(biāo)配了液壓助力轉(zhuǎn)向，在低速移庫時會覺得略重了一點(diǎn)，像這樣的小排量車采用電動助力效果會更好。
精靈搭載的是長城汽車公司自主研發(fā)的GW413EF發(fā)動機(jī)，排量1.3升，最大功率88馬力，在4200至5200轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，都能產(chǎn)生11 5牛米的峰值扭矩。從參數(shù)來看，發(fā)動機(jī)的動力夠用了，日常駕駛肯定能夠勝任。值得一提的是，這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)達(dá)到了歐洲4號排放標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)還是不太多見的?？傮w講，精靈操控表現(xiàn)在所有自主品牌轎車中，都稱得上是佼佼者。
實力出眾的小車
綜合評價：作為長城汽車公司進(jìn)入轎車市場的第一款車型，長城精靈的起點(diǎn)相當(dāng)高，在同級別的自主品牌車型中堪稱精品。加上價格定在4.39萬元~5.39萬元不算離譜，精靈可以算得上是一輛綜合實力出眾的好車。不過對于長城來說，盡快建立完善的銷售及服務(wù)渠道也是當(dāng)務(wù)之急，雖然起步是微型車，但完善的售前和售后服務(wù)體系對于品牌來說至關(guān)重要——低端車型的消費(fèi)者同樣會很挑剔。
