雪天也能自由馳騁車(chē)輛防滑裝置全景掃描

一早推窗而望，銀裝素裹的杭州讓人不禁有身在北國(guó)的錯(cuò)覺(jué)。驚喜，是大雪帶來(lái)的。

然而，大雪同時(shí)也帶來(lái)了不便。走在路上，行人的動(dòng)作明顯僵硬了，因?yàn)槁坊?。雙腳有些不聽(tīng)使喚，行車(chē)就更困難了。“時(shí)速超過(guò)40碼，車(chē)就不聽(tīng)話了?！焙芏嗨郊臆?chē)主這兩天都有同樣的感受，有些車(chē)主甚至因雪天放棄了開(kāi)車(chē)。

幸好，隨著汽車(chē)技術(shù)的日臻成熟，各種防滑裝置成了汽車(chē)配置中不可缺少的一部分，眾多防滑系統(tǒng)的出現(xiàn)大大地提高了車(chē)輛的安全性，也成為中高級(jí)車(chē)和豪華車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的本錢(qián)。

ABS、EBD、TCS、ASR、TRC、ESP……盡顯車(chē)輛的防滑功夫。

防滑系統(tǒng)成競(jìng)爭(zhēng)砝碼

ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))和EBD(電子制動(dòng)力分配)是最常見(jiàn)的兩種防滑裝置，就連低端車(chē)型也普遍采用。而名類(lèi)繁多的其他裝置，則成為中高級(jí)車(chē)的必備物品。“客戶(hù)對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性的要求日益嚴(yán)苛，導(dǎo)致生產(chǎn)廠家在研發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，也將其放在與發(fā)動(dòng)機(jī)性能一樣重要的位置?！眾W迪發(fā)布的08款A(yù)4除了配備ABS、EBD外，還有ESP電子車(chē)身穩(wěn)定裝置以及ASR加速防滑控制系統(tǒng)。

防滑配置越來(lái)越受到重視，體現(xiàn)在中高級(jí)轎車(chē)上的就是成系統(tǒng)的防滑裝置，防滑系統(tǒng)作為車(chē)輛安全系統(tǒng)的主導(dǎo)，在豪華車(chē)及部分中高級(jí)車(chē)型上已經(jīng)廣泛配置，而目前先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)，大多也是在車(chē)輛安全系統(tǒng)方面應(yīng)用。應(yīng)該說(shuō)，這些車(chē)型上應(yīng)用的防滑系統(tǒng)能夠代表汽車(chē)技術(shù)的先進(jìn)水平，廠家在這方面也使盡渾身解數(shù)，八仙過(guò)海各顯其能。

防滑裝置不盡相同，能派上用處的場(chǎng)合也不同，我們周?chē)哪切┸?chē)子擁有哪些有效的防滑裝置，能讓我們?cè)谘┨熳孕诺匦熊?chē)呢？

凱迪拉克SLS賽威

采用SIGMA高性能寬頻底盤(pán)，是目前在同級(jí)車(chē)中軸距最長(zhǎng)，最能夠保證精確操控的底盤(pán)。即使在冰雪路面和高速過(guò)彎中，依然能夠保證車(chē)輛轉(zhuǎn)向的精確性。同時(shí)，TCS牽引力控制系統(tǒng)是專(zhuān)為冰雪路面量身定做的，一旦車(chē)輪起步時(shí)在雪中打滑，通過(guò)車(chē)內(nèi)電腦的快速反應(yīng)，指揮發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制降低輸出的扭矩，從而使車(chē)子平穩(wěn)起步。另外，Stabilitrak車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)點(diǎn)剎四個(gè)車(chē)輪中的一個(gè)車(chē)輪，將容易發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的車(chē)輛拉回到正常行駛軌道。

廣州豐田凱美瑞

除了ABS＋EBD以及BA(制動(dòng)輔助系統(tǒng))在凱美瑞各款車(chē)型中普遍運(yùn)用之外，凱美瑞的低端車(chē)型如2.0E、2.0G等在防滑配置上沒(méi)有什么特別之處。但在凱美瑞高端的2.4V車(chē)型上，防滑配置倒是很齊全，除了ABS＋EBD外，還配置了VSC(相當(dāng)于ESP)與TRC(循跡防滑控制)。

廣州本田雅閣

2.4L以下的雅閣防滑配置較為簡(jiǎn)單，只有ABS＋EBD。2.4L以上的車(chē)型則在此基礎(chǔ)上加裝了VSA(相當(dāng)于ESP)，大大改善其防滑性能。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，雅閣在這方面的配置并不多。

一汽豐田銳志

銳志是一款后驅(qū)車(chē)型，在雪地上行駛時(shí)容易轉(zhuǎn)向過(guò)度。為了彌補(bǔ)這一不足，銳志在其他一些防滑技術(shù)的運(yùn)用上還是下了很大的工夫。除了ABS＋EBD、BA、TRC外，還配置了HAC(上下坡輔助控制系統(tǒng))，能在雪地上下坡時(shí)保證車(chē)輛的安全和穩(wěn)定行駛。

東風(fēng)日產(chǎn)天籟

天籟200JK與230JK上只配置了ABS＋EBD，典型的防滑裝置并不突出。而在天籟230JMS、230JM以及350JM-VIP上則增配VDC(相當(dāng)于ESP)。當(dāng)出現(xiàn)車(chē)輪打滑、側(cè)傾或者輪胎喪失附著力的瞬間，VDC會(huì)立刻介入，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)，有目的地針對(duì)個(gè)別車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)控制。

一汽奧迪新A4

新奧迪A4上，ABS、EBD、ASR(加速防滑控制)與ESP(電子穩(wěn)定程序)一應(yīng)俱全。與其他車(chē)型有所區(qū)別的是，新A4還在ESP中輔助設(shè)置了EBS(制動(dòng)輔助系統(tǒng))，當(dāng)緊急制動(dòng)而出現(xiàn)車(chē)輪打滑時(shí)，該系統(tǒng)將增加制動(dòng)力，縮小制動(dòng)距離。這樣的輔助配置能夠在一定程度上增加車(chē)輛的穩(wěn)定性，防滑效果更加明顯。

上汽榮威

榮威在同級(jí)車(chē)中率先配置了ABS+EBD+CBC(彎道控制系統(tǒng))+MSR(與 TCS相似)+TCS+VSC六位一體的主動(dòng)安全系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)，CBC與ABS配合工作，分別控制每個(gè)車(chē)輪制動(dòng)缸的壓力。MSR的功能與TCS相似，起控制發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力的作用。

上海通用別克君越

全車(chē)系配置了ABS＋EBD以及TCS，在3.0L頂配版本上增加了類(lèi)似ESP的車(chē)輛穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)(VSES)。

防滑技術(shù)面面觀

ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))

ABS是Anti-Lock Brake System的英文縮寫(xiě)。它是通過(guò)控制剎車(chē)油壓的收放，達(dá)到對(duì)車(chē)輪抱死的控制。其工作過(guò)程實(shí)際上是抱死-松開(kāi)-抱死-松開(kāi)的循環(huán)，使車(chē)輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)。

EBD(電子制動(dòng)力分配)

EBD的英文全稱(chēng)是Electric Brake Force Distribution。當(dāng)緊急剎車(chē)車(chē)輪抱死的情況下,EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力,可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)滑,并縮短汽車(chē)制動(dòng)距離。EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能,它可以改善提高ABS的功效。所以ABS與EBD往往是同時(shí)配置的。目前國(guó)內(nèi)大部分車(chē)型多已配置了ABS+EBD。

TCS(牽引力控制系統(tǒng))

在車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，TCS依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪(這是打滑的特征)，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門(mén)開(kāi)度、減小油門(mén)、降擋或制動(dòng)車(chē)輪，從而使車(chē)輪不再打滑。

ASR(加速防滑控制系統(tǒng))

ASR與TCS的功能與原理較為相似。當(dāng)電腦檢測(cè)到某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，就會(huì)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，并對(duì)打滑的車(chē)輪施加制動(dòng)，直到車(chē)輪恢復(fù)正常的轉(zhuǎn)動(dòng)。

TRC(循跡防滑控制系統(tǒng))

TRC的工作原理依舊與TCS和ASR相似，只是每個(gè)廠商在技術(shù)的叫法上有區(qū)別。TRC可抑制車(chē)輛在濕滑路面起步與加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，當(dāng)起步或加速時(shí)，若偵測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，就會(huì)控制驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)油壓及發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，確保最佳的起步、加速、直線行進(jìn)以及轉(zhuǎn)彎的安全性。

ESP(電子穩(wěn)定程序)

ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫(xiě)，其最重要的特點(diǎn)是主動(dòng)性。在ESP與ABS、TCS共同工作時(shí)，如果說(shuō)ABS是被動(dòng)地反應(yīng)，那么ESP卻可以做到防患于未然。ESP是ABS系統(tǒng)的延伸功能。它通過(guò)對(duì)車(chē)輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后通過(guò)ABS系統(tǒng)對(duì)某個(gè)車(chē)輪實(shí)施輕微制動(dòng)，來(lái)幫助車(chē)輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車(chē)輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。

防滑輪胎

目前各大輪胎廠商都開(kāi)發(fā)了雪地防滑輪胎，主要原理是通過(guò)胎面花紋的變化以及在胎面上設(shè)置一些附著物來(lái)增加輪胎與地面的摩擦力，從而防止車(chē)輪打滑。此外，防滑鏈、防滑劑等也對(duì)輪胎防滑有一定的作用，但其效果相對(duì)于各種電子控制系統(tǒng)還很有限，只能作為輔助措施。