個(gè)性化VS大眾化
愛(ài)騰ACTYON給人最大的沖擊，無(wú)疑是個(gè)性十足的外觀設(shè)計(jì)，但細(xì)看之下，線條間充滿了跳動(dòng)的靈感，曲面間折射出無(wú)盡的想象。而CR-V，則給人華麗與時(shí)尚的感覺(jué)。
愛(ài)騰與眾不同的混合交叉型外觀將轎車的平滑線條與SUV的狂放巧妙地結(jié)合在一起。
|
|
再看CR-V，繼承了本田的家族臉譜，車身比例極為協(xié)調(diào)，車頂?shù)幕【€通過(guò)B柱后急速下劃，拉出一道美麗而柔和的弧線，形成了類似轎車的溜背設(shè)計(jì)，顯得氣宇非凡。換上時(shí)尚而華麗的便裝，CR-V也變得更加符合大眾的口味，而它的范圍也進(jìn)一步被限定在繁華的都市之中。
配置比較
說(shuō)到人性化的設(shè)計(jì)，往往是對(duì)日本設(shè)計(jì)師的稱贊。新CR-V內(nèi)飾工藝令人賞心悅目，雖不花哨，但從色彩的搭配以及各種功能按鍵的布局，總能給人舒適的感受。除了較高的坐姿，CR-V的內(nèi)部感覺(jué)便如同在轎車中的豪華體驗(yàn)。
而愛(ài)騰4455/1880/1740的“三圍”尺寸，雖然長(zhǎng)度略有不足，但在寬度和高度上都稍有優(yōu)勢(shì)。而且在軸距上，愛(ài)騰達(dá)到了2740mm，較CR-V有120mm的優(yōu)勢(shì)，也就是說(shuō)愛(ài)騰的內(nèi)廂擁有更大的內(nèi)部空間。
相比CR-V，愛(ài)騰顯示出進(jìn)口整車的更高品質(zhì)。打開(kāi)車門，純黑色的內(nèi)飾色調(diào)配合閃亮的鍍鉻搭配，烘托出獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)也突顯出SUV類似轎車的個(gè)性。超高剛性車架能非常有效地穩(wěn)定車身的震動(dòng)，延長(zhǎng)車輛壽命，并能在碰撞時(shí)依靠三層結(jié)構(gòu)的車架防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入駕駛室，使安全性能得到保障。在車主和潛在客戶的調(diào)查中了解到，他們都對(duì)愛(ài)騰的高性價(jià)比和品質(zhì)充滿信心。
體現(xiàn)不同的造車?yán)砟?/STRONG>
眾所周知，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能提供更強(qiáng)大的扭矩、更凌厲的頭段加速，并且擁有更低的油耗。裝配于愛(ài)騰A200Xdi的第三代渦輪增壓2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有優(yōu)良的燃燒效率和環(huán)保性能，采用源自于奔馳的目前國(guó)際最先進(jìn)的柴油“共軌噴射”和渦輪增壓技術(shù)，完全改變舊式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的冒黑煙和震動(dòng)激烈的印象，其安靜無(wú)噪已經(jīng)達(dá)到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。峰值扭矩310牛/米，在1800轉(zhuǎn)/分時(shí)悉數(shù)釋放。在渦輪的推動(dòng)下，最大馬力達(dá)到141匹。且油耗僅僅一百公里不到7升，這在SUV市場(chǎng)馬力橫行的年代，著實(shí)可貴。
而新款本田CR-V的2.0L以及2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)同樣性能先進(jìn)，150匹與175匹的動(dòng)力輸出，展現(xiàn)出在i-VTEC技術(shù)下?lián)碛械慕艹錾β?。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩均在4200r/min時(shí)刻出現(xiàn)，可見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在三四千左右的轉(zhuǎn)速下也擁有可觀的瞬間加速能力。所以，相比之下，CR-V在動(dòng)力輸出的持久性方面決定了它在高速路面、以及超車加速時(shí)擁有更多的動(dòng)力儲(chǔ)備。然而在油耗上面，運(yùn)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的愛(ài)騰似乎更有優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然，各自的優(yōu)劣是由于發(fā)動(dòng)機(jī)類型所決定，而且，動(dòng)力特性的表現(xiàn)還直接影響到車輛的定位與性能取向?！?/P>
