十一前夕的新疆，好像提前進(jìn)入了冬季的角色，早晚已經(jīng)刮起了寒風(fēng)。就在這樣的一個(gè)清晨，在新疆秋林4S店門口，我們的奇瑞車隊(duì)集結(jié)了起來，準(zhǔn)備朝我們向往的美麗的喀納斯進(jìn)發(fā)。烏魯木齊距喀納斯有800多公里，整個(gè)行程要10-12個(gè)小時(shí)，路況有高速路、國道、山路、甚至還有土路，大家有些興奮，又有些迫切。
3輛旗云開路，3輛瑞虎緊隨，3輛A5斷后，9輛車整齊排在路邊準(zhǔn)備出發(fā)。但隨后的一幕讓我有些驚訝，第9輛車后面還有個(gè)qq3，10輛車的編隊(duì)，qq放在最后…… “跟的上么？呵呵，有戲看了?！薄斑€是自動(dòng)檔的”大家開始有些質(zhì)疑。
車隊(duì)出發(fā)了，在經(jīng)歷了一段擁堵的城市路段，車隊(duì)進(jìn)入了高速公路，速度也提至了90公里/小時(shí)。就在大家欣賞沿途風(fēng)景，一輛可愛的qq在車隊(duì)中穿梭，樣子有些可愛也有些好笑。這時(shí)手臺(tái)里也傳出驚訝的聲音，確實(shí)有些出乎意外，出發(fā)前大家還在擔(dān)心把qq丟了，現(xiàn)在卻看著qq有些驚訝。看來qq的動(dòng)力性還不錯(cuò)，好在車是坐滿4個(gè)人，在這樣的速度，車不會(huì)太飄。據(jù)了解，QQ3/1.1L裝配了奇瑞自主研發(fā)的CAC472發(fā)動(dòng)機(jī)，它是目前國內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中功率最大的發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率能達(dá)到70馬力，開到90邁的時(shí)候還能感覺到后續(xù)動(dòng)力源源不斷。QQ3/1.1L自動(dòng)檔，當(dāng)踩下剎車踏板減速時(shí)，AMT變速箱則會(huì)自動(dòng)斷開離合器與變速箱的結(jié)合，并根據(jù)速度的變化降檔，如遇紅燈等緊急情況突然制動(dòng)停車時(shí)，變速箱會(huì)自動(dòng)降回1檔，避免了緊急時(shí)刻的手忙腳亂。qq給我的另外一個(gè)驚喜是，在經(jīng)歷一段水毀路段的上坡時(shí)，大家都很擔(dān)心qq上不了，甚至有的瑞虎已經(jīng)等著去拖qq了，但是qq還是成功的突破了這個(gè)坡。可以說這次長途旅行，qq給了我一個(gè)嶄新的印象。
我在去程的路上乘坐的是一輛瑞虎，由于組織方擔(dān)心安全問題，給媒體的試駕時(shí)間很少，在駕駛方面我沒有辦法評(píng)價(jià)瑞虎。但是瑞虎的后排空閑還是挺讓我滿意的。寬大的腿部空間，可以讓我半躺在后座上，左右和頭部空間也很充裕。舒服的空間加上暖暖的陽光，居然讓我有些犯困，看著隔壁旗云后排的兄弟，筆直的坐著，我有些幸災(zāi)樂禍。電加熱座椅功能、6+1的CD音響系統(tǒng)以及電控設(shè)備，配置上還是令人滿意的；對于細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)，我們看得到設(shè)計(jì)者的用心，人性化的體現(xiàn)其實(shí)還可以做的更好；受到價(jià)格的限制，車內(nèi)部分飾件相對較強(qiáng)的塑料感我認(rèn)為還是可以理解并接受的。看著窗外的戈壁，照射在身上的陽光，懶洋洋的，我決定睡一會(huì)……
從喀納斯回來，我換了輛A516這次駕駛的時(shí)間多了些，可以說的也多了。總體來說，A5的外觀我不是太喜歡，一個(gè)人一個(gè)風(fēng)格吧。內(nèi)飾上還不錯(cuò)，斜瀑式的中控臺(tái)更加考慮人性化，控件隨手可觸，帶液晶顯示的自動(dòng)空調(diào)讓操作更加簡單。操控上可以說舒適吧，畢竟A5不是一款追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車。方向上在高速的情況下還算可以，至少還是給我很大安全感，很大一段路上我都是將手肘放在扶手上單手扶方向盤，總的來說就是輕松。但是A516的動(dòng)力性不太讓人滿意，在一個(gè)坡度不大的慢坡上，油門到底車速也僅僅是維持100km/h，和我的期望還有一定的差距。后排空間也令人滿意，雖然舒適度比不上瑞虎，但是整體來看也比較令人滿意。
這次我沒有機(jī)會(huì)試駕旗云，不過我想旗云已經(jīng)經(jīng)歷了這么多年的考驗(yàn)，是好是壞也不用我多說了。這次接近1600公里的長途奔波，在經(jīng)歷了高速城鄉(xiāng)土路等各種復(fù)雜路況后，奇瑞車依然表現(xiàn)出色，讓跟在車隊(duì)后面拉著配件的開瑞工作車完全成了擺設(shè)。奇瑞汽車正在贏得人們的尊重，相信有一天也會(huì)汽車發(fā)達(dá)國家尊重。值得一試！
